Fordított kalapács eltávolítására ellipszisféltengelyek
A megérkezés után a lőtéren autó ellökött hat órán át a hó réteg (a motorháztető). Ezután menj a pályára ugyanazon az úton, és nyilván úgy érezte, rosszul - sin a fékek. Figyelembe gáz száraz a fék és zárolták fagyott együtt ez idő alatt blokk, de a hatás nem követte, amikor hazaért, úgy döntött, hogy csak nabilsya hó, és egy újabb, a garázsban, hogy megszáradjon. Mi volt a meglepetés, amikor rájöttem, hogy a következő nap megy 20 km-re a város, hogy nem a készletek a fagyasztott és a jobb hátsó kerék.
Ugyanakkor osztom jellegzetessége a kár, valamint a karakterfelismerés fel a részleteket. Először is, a vezethetőség különbség érezhető még 20 km / h, valaki talán a 40. Másodszor, a gép, hogy úgy mondjam, az egyik oldalról a másikra. Hogy fokozza a hatást, próbálja emelni a hátsó elengedhetetlen (nem a saját, és mezők), a változás a normál gumiabroncsok Nyári + minden álló- és fél kopasz - és a jégpálya. Az érzések hasonlóak, ebben biztos vagyok. Harmadszor, jellegzetes skripohrust a jobb hátsó (bal, ha a bal fele) az autó, hasonló hangot nabivsheysya fékezéskor őr sár, csak erősebb. Negyedszer, a sebesség növekedésével egyenes arányban uncontrollability a kerekek növekszik. Itt, sőt, az összes okai és jellemzői a viselkedés az autó.
Meg kell változtatni a csapágy a jobb tengely, ami neki kedves kellene kezdeni kivonat.
A probléma megoldása: aki egy könyvet az üzemeltetési és karbantartási területen - olvassa el és kövesse, amíg „fel a másik oldalon a kerék”, akik nem kapott ez a forrás a túlélésre saját, mondja.
Az autók vezetői a garázsba, prop protivootkatami gyengítik a mellékletet szükségünk van egy kerék anya, és lógni a jack jelentette kereket. Eltávolítása után a kereket, távolítsa el a dob (szintén nem egy kellemes dolog), majd távolítsa el a féket a belsőségek (könnyű, még egy gyerek meg fogja érteni - kezdődik a tetején a tavasz). További mentén mozog a félig-line a karimától a fék fedél, egy négyzet tartót az alapból nyúlik ki sapkák 4 csavarokat. Azonnal kapcsolja le egy csavarhúzóval fémrúd, amely rögzíti ezeket, vagy kalapot. Most mögé a fék szárny, és mit látunk: a kiálló végeket a csavarokat és anyákat. Csavarja az anyát, és húzza ki a csavarokat (ha szűk - WD). Ja, majdnem elfelejtettem, meg kell otkovyryat ragyogó kupak közepén a karima. Most csonka Shef!
Ezután szükségünk lesz a csoda, ha van egy ismerős esztergályos, enélkül nem tudunk csinálni, de kerék nélkül és bemutatása, hogy mi szükséges csinálni semmi sem jobb, hogy ne zavarja. A helyzet nem olyan siralmas, ha van egy régi akna. Meg kell vágni a gyökere a karima ellipszisféltengelyek (bolgár - egy ember); vypresovyvaem több betétet (vagy bármi vannak, általában azok, amelyek rögzítse a kerék). Keresse meg az anyát, kívánatos, hogy a 15 csap vagy 14 és úgy állítja be a hidegfelkenődést a hely, ahol eredetileg volt tengely (nagyon fontos, hogy a szálak az anya tengely, amelyet a későbbiekben csavarni bele).
Keresse meg a szegmens armaturiny, lehetőség szerint a teljes hossz cm 50-60 cm (katonai: ujját a hernyó tartály is megteszi). Vágjuk a menet rajta, hogy pontosan a nagyon dió. A másik végén ez a cső szétlapított vagy daubed hidegfelkenődést úgy, hogy egy jó felfekvési a PIN-kódot. Raskoryachivaem lyukakat a perem mintegy 16.
Ő maradt dobos. Mit épít, hogy őszinte legyek, sosem tudom, a fő tömege 0,5-1 kg, könnyen kezét. A középső szükséges, hogy egy lyuk a hossza mentén, amelyek átmérője 2 mm-rel nagyobb, mint az átmérője a nagyon armaturiny. És akkor ez az egész csak felfűzve armaturinami csatár, rögzítse a korábbi perem maga peremes anya rögzít személyzet a balsorsú tengely és szállító csatár viszonozza erőfeszítés. Fél perc múlva ünnepeljük a győzelmet az ész felett technológia, amely az egész. Aztán ott vannak a képek, amelyek ugyanazt az eszközt:
