Cseréje a radiátor (vagy a közbenső hűtőberendezés)

Alapvető információ motor hűtője Volvo 850, S70

Ma elmondom nem csak a fő motor radiátor helyébe Volvo p80 platform (850, s / v / C70), hanem arról is, hogyan működnek, és mi a különbség. Csak ez az állítás lehet használni a csere az intercooler, hiszen közrefogja a radiátorok és eljárás helyett majdnem ugyanaz, mint a radiátor. Volvo radiátorok a platform mellett, a normál hűtési funkcióval fagyásgátló is ellátja a hőcsere az olaj automata sebességváltó (ha van ilyen) és a motorolaj (ha az autó turbós). Abban a pillanatban, az utángyártott lehet vásárolni csak 2 típusú radiátorok - légköri gépek vagy turbó, mindkét lehetőség lesz a hűtőkör az automata sebességváltó olaj. Ha van egy autó a mechanika, az olaj hűtőkör az automata sebességváltó csak kell hagyni nem vesz részt. Ugyanez vonatkozik a turbó - ha van egy autó, és a légköri hűtőbordát az turbo, akkor nyugodtan fogadok, egyszerűen hagyja a fojtó nyitott. Tehát a piac mindössze 2 típusú radiátorok - a légköri és turbó gépek, valamint a légköri radiátorok mintegy 20% -kal olcsóbb, mint a turbó.

Cseréje a radiátor (vagy a közbenső hűtőberendezés)

Megjegyzem, hogy a platform p80 hő motorolaj fagyálló történt nagyrészt a radiátor 93. 98-99 év, a megjelenése a gép CAN-busz a tengelykapcsolók és motorok. Legutóbbi kiadásban a 70. sorozat 5244 motorok és kan busz már olajkörben a radiátor és a motor volt egy különleges raklap hőcserélő, ahol az olajat mossuk fagyálló. Tehát, ha van egy autó egy turbina 98-99 modell év, és ki kell cserélni a hűtőborda, akkor először meg kell tisztázni, hogy hogyan van elrendezve, akkor valószínűleg szükség van, hogy vesz egy normál környezeti radiátor nincs hűtőkör a motorolajat.

Az ok helyett a fűtőtest általában az áramlás, vagy belső sérülések, amelyek eredményeként például motorolaj kezd belépni a fagyálló. Ha van egy autó egy turbina és egy tank fagyásgátló láthatjuk a lebegő olaj az első dolog, amit meg kell próbálnia, hogy változtassa meg a motor hűtője (ha a gép akár 99 év) vagy a hőcserélő a raklapon (ha a gép után '98).

Hogyan helyett egy radiátor

Fogok beszélni helyett a példa az autó egy turbina, ahogy szerelt intercooler és radiátor szerelése „szendvics” bonyolultabb. Légköri kicsit könnyebb, és egy kicsit gyorsabb.

Tehát, először meg kell, hogy dobja le az alsó aljzatba a hűtőből, és engedje le a fagyálló. Meg kell jegyezni, hogy egyes Volvók 850y és 70. sorozat megőrzött alatt a radiátor műanyag védelmet. Ha igen, akkor el kell távolítani. Ha mászott a kocsi alatt nem jelenik meg a radiátor, akkor a védelem. Ha a hűtő azonnal nyilvánvaló - ez azt jelenti, a védelem már régóta elveszett. A legtöbb gép manapság nem. Meg kell jegyezni, hogy a változó a radiátor nélkül gödör, vagy emelő nem működik - ez lesz, hogy húzza ki az alján.

Tehát, víztelenítés után a hűtőfolyadék, húzza ki a hűtőből, és a felső cső, valamint olajvezeték. Mivel szükséges, hogy távolítsa el a felső és alsó fúvókák, töltőlevegő. Mindezek gumicső kívánatos tolóerőt mély motorháztető helyet, így nem ragadt, és nem zavarja, hiszen hajlítja a széleit az új hűtőbordát, amikor telepíti, ez nem kell. Miután minden kapcsolatot, és vonalak az intercooler és radiátor leakasztotta, kezdjük eltávolítani a ventilátort. Távolítsuk el az első váltó a ventilátor, akkor a tetején, és az összes zsetont leválasztjuk a vezetékeket, hogy megy a radiátor burkolat, plusz egy levehető fan lóg rajta tartály leürítő mágnesszelep. Ezután csavarja ki a 2 csavart a ventilátort a „TV” és éppen a 2 csavart a ventilátort a radiátor. Következő óvatosan húzza ki a ventilátor diffúzor tetején. Megjegyezzük, hogy a ventilátor a ház van rögzítve csavarokkal a felső és alsó megolvad a horonyba a radiátor, és nem csavarozva.

Ha a ventilátor már eltávolították, a teret nagyobb lesz.

Sam radiátor „szendvics” egy radiátor 3: először van a légkondicionáló hűtő, intercooler, majd, majd a motor hűtője. Minden radiátor „szendvics” vannak egymáshoz erősítve csavarokkal kerülete körül 4-6, de tartja az egészet, hogy a test a fő hűtőborda.

Mi mászni az alsó 2 és ellazítja csavar 10, amelyek rögzítik a primer sugárzó és az egész szendvicset egy testet. A probléma az, hogy nem lehet csak csavarja ki a 2 csavart, és távolítsa el a teljes szendvics - nem fogjuk adni a légkondicionáló hűtő, azt nem lehet feszültségmentesíteni, mind freon. Ezért kell, hogy pihenjen a test felmászik egy szendvics, csavarja ki az összes csavart, hogy tartsa a szendvics össze, és azt közvetlenül a gépen, majd húzza össze a hűtő és töltőlevegő, radiátor és klíma a helyén marad. Általában először ezt, akkor is szenved, de aztán kiderül gyorsan.

Csak azt szeretném megjegyezni, hogy az alján a radiátorok még cső tartály telepítése után egy új hűtő a helyén, jó lenne látni, mert minden a repülő vonalak, és távolítsa el.

Mégis érdemes megjegyezni, hogy a radiátor csatlakozik a test révén a gumi perselyek. Silent ezekben radiátorok nem szerepelnek, és úgy átrendezni, a régi és az új. Ehhez először is meg kell szorítani Silent fém hüvely, majd vegye ki a gumi magát, majd, ecset olaj és gumi illessze be egy új hűtő, és rögzíti a hüvely vissza. A szerelvény kell végrehajtani fordított sorrendben, hogy össze egy új hűtő és töltőlevegő együtt, ragaszkodni alján keresztül a helyére, csatlakoztatva a légkondicionáló radiátor és rögzítse a szervezetben. Ezután állítsa vissza a ventilátor diffúzor vissza a helyére, és vezetékeket csatlakoztassa az összes darab, vezessék be a mágnesszelepet. Ezután csatlakoztassa a csövek és a hálózati és öntsük fagyálló.

Csak azt szeretném megjegyezni, hogy néhány radiátorok (pl Nisans) tartalmazza az új klip rögzítéséhez az olaj utak, és néhány (például a Denso) szerepel sem. Ha a régi zárak, opcionális jobb csomagolja műanyag gallérral, hogy csökkentse nullára a valószínűsége, hogy fog repülni, és vegye le az olajat csövet a radiátor.

A: Talán nem terjed ki a tágulási tartály légtelenítő nyomás, meg kell játszani le mindent 1,5 bar feletti. Próbálja ki kell cserélni.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő