benzinmotor villamosenergia-rendszer
Az energiaellátó rendszert úgy tervezték, hogy a kínálat friss prigotavleniya keverék és kipufogórendszer
Karburátor. A készítmények az éghető keverékek.
ÖSSZEFOGLALÁS porlasztással az, hogy a benzin legkisebb részecskék azok teljes keverés és bepárlással. Az éghető keverék - keveréke benzingőz és a levegő. Munka keveréket - keveréke benzingőz, a levegő és a kipufogógázok. Emulzió - keveréke a folyékony tüzelőanyag levegővel.
Keverékképzés a karburátor elsősorban a különbség a sebesség a tüzelőanyag és a levegő. A legmagasabb levegő sebessége a keverőkamrában a porlasztót 100-150 m / s, üzemanyagok - 5-7 m / s.
A készítmények az éghető keverékek.
Az égő 1 kg benzin igényel 14,7 kg levegő, α = 1, α - sztöchiometrikus összetétele a benzin levegővel, az ilyen α - keveréket normálisnak tekinthető.
Ha az arány α> 1-1,15 - tekinthető szegény keveréket (1: 1,15)
α> 1,15 - csekély (1:17)
α = 0,8-1 - dúsított (1: 12-15)
α<0,8 - богатая (1:12)
Üzemanyag porlasztó motor benzin, amely egy komplex keveréke szénhidrogén. A fő tulajdonságok benzin volatilitás, a fűtőérték és antiditanatsionnaya ellenállás.
Volatilitás - a benzin tulajdonság át a gőzfázisba.
Fűtőérték - képesek arra, hogy a hőenergia az égés során.
Antiditanatsionnaya ellenállás határozza meg a benzin ellenállás ditonatsii. Ditonatsiya - ultragyors, robbanásveszélyes égés. Normál égés zajlik sebességgel 20-40 m / s sebességgel 2-2,5 ditonatsii ezer. M / s. Ditonatsiya káros a motorra, mert hengernyomás hirtelen növekszik, ami fúj a hajtórúd-dugattyú részek fém ütődés és cseng.
A fő paraméterei a benzin. jellemző ellenállás ditonatsii az oktán. Minél magasabb az oktánszám, annál nagyobb a tömörítés motort. A oktánszám határozzuk egy speciális motor heptán és az oktán.
A-76; AI-80 (H-80); AI-92; AI-95.
És - az oktánszám kapott isledovatelskim módszer.
Pustre helye után az A - oktánszámú nyert motor módszerrel
76; 80; 92; 95 - oktánszámú.
Cél, szerkezete és működése egyszerű karburátor.
Porlasztó - egység a hálózatról a belső égésű benzinmotorral tervezett keverő (porlasztást) a benzin és a levegő, ami egy éghető keveréket, és szabályozza az áramlás.
A legegyszerűbb karburátor áll négy alapvető elemek: egy úszóház egy úszó, a fúvókás porlasztó, és a diffúzor fojtószelep. A fő előnye a karburátor: egyszerű szerkezet, karburátor ár, a költségek a javítás és karbantartás, képes diagnosztizálni és javítás bevonása nélkül drága berendezések és szakemberek.
A működési elve egyszerű karburátor.
A szívási ütem, amikor a dugattyú lefelé mozog a overpiston teret teremt egy negatív nyomást, amelyet eljuttat a vezetéknek. Az intézkedés alapján a levegő kimeneti áthalad a szűrőn, és belép a keverő kamrába. Hatása alatt a nyomáskülönbségek a keverő kamrába, és a tüzelőanyag áramlik az üzemanyag porlasztó a szűkült területen (diffúzor). A levegő áthalad a diffúzor, növeli annak sebességét, miáltal van egy kvalitatív keverési benzin levegővel. Azonban a legegyszerűbb karburátor növekvő fojtószelep nyitásával növekszik a tüzelőanyag aránytalanul levegőt. Túlzott dúsítása a keverék bekövetkezik, ami előnytelen.
legegyszerűbb karburátor biztosítja a megfelelő keverék képződését csak egy kis tartományban motorfordulatszám és alkalmas stacionárius motoroknál.
A személygépkocsi motorok nagy sebességgel működik tartományban alkalmaznak karburátorok smesedoziruyuschimi további rendszerek és eszközök.
Cél, szerkezete és működése az alapjárati szélütés porlasztó rendszert.
Az alapjárati rendszer tartalmaz: egy tüzelőanyag-sugár, a levegő jet és a tétlen csatornához, amelyben van két lyuk a tüzelőanyag-kivezető be a keverőkamrába. Sávszélesség alsó nyílás elforgatásával változtatható a beállító csavart, amely lehetővé teszi, hogy gazdagítsa vagy kimerítik a keverék, ha a motor üresjáratban. Ez a beállítás lehetővé teszi, hogy a minősége a éghető keverék, hogy stabil motor működésének alapjáraton.
System Idle készít éghető keveréket a motor terhelés nélkül. Ezzel a művelettel a fojtószelep teljesen zárt, de a test és a szélei marad kis rés a levegő átjutását. A felső nyílás felett és alatt az alsó szárnyak. Közel a felső overstiya és a keverőkamra nyomás közel atmoszférikus, az alsó ürítőnyílás erős, ami miatt a tüzelőanyag táplálást a úszóház a csatornán keresztül, és üresjárati üzemanyag-fúvókák. Mozgása során tüzelőanyagot a tétlen csatornához a levegőben fúvókák összekeverjük alapjáraton levegőt a alsó nyíláson zadrosselnoe térben tör tüzelőanyag emulziót. Felső nyílásán keresztül üresjáratban csatorna (XX) továbbá a levegő keverésére az emulzióban. Egy kis nyílás csappantyú zakryvatsya felső nyílás széle és a levegő nem lesz hozzá rajta megnő dúsítása a keverék, növelve a motor fordulatszámát. A további megnyitása a fojtószelep nyitása, mind alá, és a két közülük jön a lapka alatt emulzió, keverés levegővel körbefutó a széle. Beállításához a minősége a keveréket használják keverékét minőségű beállító csavar. Az elegyet készítmény dúsított.
Cél, szerkezete és működése a fő adagoló rendszer.
Fő adagoló rendszer elvén működik, a legegyszerűbb karburátor, de ahhoz, hogy kompenzálja a túlzott feldúsulása az üzemanyag keverék gyakoriságának növelése a motor forgási főtengely, a rendszer egy pneumatikus fékrendszer üzemanyag. Növelésével a fojtószelep nyitási tüzelőanyag aránya a porlasztó megnő. Ez ahhoz vezet, hogy egy csepp az üzemanyag szint az emulzió is. Az emulziós nyitott cső lyuk, amelyen keresztül a levegő belép a kútba, a levegőben fúvókák. A levegő helyettesíti a felesleg fűtőanyag és a kapott tüzelőanyag-levegő emulziót áramlik a keverőkamrából porlasztó. Így az egész tartományban közepes terhelésű támogatott szegényített összetétele az éghető keverék.
Cél, szerkezete és elve a porlasztó üzemanyag rendszert.
Az energiaellátó rendszert a porlasztó motor szolgál felkészülés éghető üzemanyag-keverék gőzt és a levegőt, etetés azt a hengerekbe, valamint eltávolítását a kipufogógáz hengerben.
Karburátor-adagoló rendszer a következőkből áll:
üzemanyagtartály, és telepítve benne üzemanyagszint érzékelő és a pick-up cső
előszűrő
finom szűrő és karburátor
A villamosenergia-rendszer elemei levegő (szívó- és légszűrő) és a kipufogó rendszer elemei és a zaj csillapító.
Munka után az elegyet égett, és részt vett a munkafolyamatban, a kipufogógázok juttatunk a kipufogó-gyűjtőcső, szívócsövek és a kipufogócső.
Üzemanyag a tartályból a szívócsövet vezetéken keresztül esik egy durva szűrő, a víz elválasztását és a nagyobb szennyeződéseket. Továbbá, a szállított tüzelőanyag szivattyú, és onnan a nyomás a finom szűrő és a karburátor úszó tálba. A úszóház keresztül adott tüzelőanyag smesedoziruyuschie rendszer belép a keverő kamrába, ahol az összekeveredik a tisztított levegőt a légszűrő.
Cél, szerkezete és működése a karburátor gyorsító szivattyú.
Az átmenet a motor alapjárati (XX), vagy az alacsony sebességű módban a hirtelen gyorsulást szükség kényszeráramoltatásos tüzelőanyag a keverőkamrába a porlasztót. Ezekre a célokra és keringető szivattyú. Ez egy jó motor priomestnost. Abban éles nyitó fojtószelep tolóerő keresztül fülbevaló lehúzza a másik tervezetet. Póráz süllyedő, összenyomjuk a rugót. A rugó a dugattyút lefelé, ami egy jól az üzemanyag nyomást. A visszacsapó szelep zár, és a keringető szivattyú szelep kinyílik és nyomás alatt álló tüzelőanyag permetezzük be a keverőkamrába keresztül a porlasztó. Mivel a progresszív rugó kibontja előfordul simán, de az időtartam az üzemanyag-ellátás a keverő kamrába.
Cél, szerkezete és működése a tüzelőanyag és levegő ellátó rendszer szűrőket.
Üzemanyag szűrők Ajánlott üzemanyag tisztítási mechanikai szennyeződéseket és vody.Dlya ennek a szűrőnek a olajteknő, és sok motorok, továbbá finom üzemanyagszűrő.
Az üzemanyagszűrő olajteknő van:
1 - ház; 2 és 5 - csővezetékek; 3 - csavar; 4 - fedél; 6 - a szűrőelem; 7 - a rack; 8 - tavasz, 9. - leeresztő dugó; 10 - lemez; 11 - lyukak; 12 - előrejelzések.
Útközben a tartályból a szivattyú beállított szűrő - üledék tálba slot típusát. Belül a szűrőház szerelt tengelyt, amelyen van szerelve egy szűrőelemet, amely egy sor fémlemezek.
Víz és a nagy szennyeződéseket állította alján a ház és a tokon át eltávolítjuk elvezetönyíláson lezárt dugóval. Üzemanyag áthaladó sor lemez tisztítják és táplálják a konnektorba. A fúróiszap lehűti a hasított rések 0,5 mm. stabil működéséhez az a karburátor alkalmazzák finom szűrő, amely egy házat, amely házban található a szűrőelem készült porózus kerámiák vagy kartonból sárgaréz háló.
Légszűrő: 1 - fedél; 2 - szűrőelem; 3 - egy házat; 4 - egy levegőbevezető
Légszűrő - szükséges a tisztítás a beáramló levegő a hengerekbe. A szűrő telepítve van a felső részén a levegő torok karburátor.
Légszűrő áll szűrőcsúcson zárt műanyag házban. Ez általában található a szívórendszer egy autó motorja. A füstszűrő gyakran változékony, és általában ki kell cserélni során rendszeres karbantartás a jármű. Annak érdekében, hogy instabil a motor működésének, ajánlott telepíteni a szűrőt rögzítő egyetlen bizonyított gyártók, mint a piac meglehetősen gyakori levegő szűrők kétes minőségű. Ezek a 2 típus:
papír - karton száraz
Száraz szűrő áll egy szintetikus szálak, és az összeszerelt harmonika réteg papír és karton, és a tömítőrész.
A design, a légszűrők vannak osztva a könnyű és nehéz. Fényszűrőt viszont jönnek a kerek és szögletes. Leggyakrabban kerek szűrők megtalálható az autók az elmúlt XX században, a modern autók vannak ellátva kiváló minőségű és ergonomikus négyszögletes szűrőket. Ellentétben az autók, teherautók általában van nehéz légszűrők, különböző bonyolultabb szerkezet.
Ha szennyezett szűrőt növeli az ellenállást a légmozgás, amely növelheti az üzemanyag-fogyasztás, mert az üzemanyag keverék túl dús benzint.
Építése és üzemeltetése az üzemanyag-szivattyú. Üzemanyag tartályok és csővezetékek.
Üzemanyag pumpa - kényszeríteni takarmány az üzemanyag a tartályból a karburátor. A szivattyú áll, a ház a tányérrugó és a hajtószerkezet a beszívott és a mentesítési (kimeneti) szelep. Ez is egy olyan szűrő rendszeres benzin harmadik tisztítási folyamathoz.
Vezetés az üzemanyag-szivattyú 1 - nyomócső; 2 - kapcsolókészülék csavar; 3 - burkolat; 4 - szívócső; 5 - egy bemeneti szelep rugóval; 6 - egy házat; 7 - membrános pumpa; 8 - manuális szivattyúzási kart; 9 - tolóerő; 10 - mechanikus kar személyhívó; 11 - tavasz; 12 - rúd; 13 - excentrikus; 14 - mentesítés szelep rugó; 15 - az üzemanyag szűrőt.
Az üzemanyag-szivattyú hajtja az olajszivattyú meghajtó görgő vagy elosztása a motor tengely. A összecsapása excentrikus vetülete a himba bár, fordult a tengelye körül, a rúd leengedése a membránhoz, preodalevaya rezisztencia injekció tavasszal. Az üreg a membránon létrehoz egy negatív nyomást az intézkedés alapján a szívószelepek, amelyek nyitva vannak, és a tüzelőanyag-tartály van betáplálva az üregbe a kupak alatt és halad a szűrő, kitölti a teret a membrán fölött. Amikor az excentrikus kiszabadulása az intézkedés alapján az injekció rúd tavasszal egy membrán felemelkedik, ami az üzemanyag-nyomás. A szívó szelepek zárva vannak, és a kipufogószelep kinyit, és a tüzelőanyag, amely a membrán felett, belép a karburátor.
Üzemanyag-tartály - két fém vagy műanyag félből hermetikusan egymáshoz. Helyezkedik el a tartály falai, csökkentve az üzemanyag fröccsenő, és növeli a merevséget. Toplivozabornaya helyezhető el a tartály szűrőfal is szerelve a tartály üzemanyagszint érzékelő. Üzemanyagtartály fedelén is van egy szűrő és egy szorosan záródó fedővel.
A csővezeték - szánják ellátó friss keveréket a hengerek (belépő) és elvezetésére a kipufogógáz (kipufogógáz). Az alapvető követelmény, hogy a bemeneti csővezetékek -, hogy a legjobb palacktöltő friss keveréket, és hogy egyenletesen oszlatja el a tüzelőanyag-keveréket a kimeneti; gondoskodnak a minimális ellenállás a gáz- mozgását. A bevitel csövek készülnek alumíniumötvözet, érettségi - szürke öntöttvas.