Azonosítatlan pályaudvarok peterburga
Mi, St. Petersburg, valóban több, mint egy tucat állomás, nem használt utasforgalom. Ha átmennek őket, és a távolsági vonatok, nem áll meg ott, és a vonatok megkerülni ezeket a tárgyakat párt. Azonban ezek széles körben használják, mint egy horgony, vagy a rakomány - miért lenne más az általuk létrehozott és fenntartott? Könnyen belátható nézi a térképet, hogy szinte az összes ilyen állomás található találkozásánál ág és szárnyvonalak vezető, a kikötő és a fő közlekedési útvonalakon. Ráadásul - mint a legtöbb „normális” növények - szomszédosak számos ipari vállalatok, melyek a bekötőutak ezek az állomások az igényeiknek.
"Polustrovo"
Ha a „Polustrovo” állomás nem létezik, azt találták ki. Nem található egyvágányú összekötő vonal a Ladoga station (a helyszínen, amely mellesleg nem is olyan régen működött az állomás az érdekes címe „Dacha Dolgoruky”) Finnország és az irányt (gyönyörű szempontjából vasúti csomópont lehetővé teszi, hogy vele a „Piskarovku”, „Rzhevka "vagy" Streams „). Azonban maga a növény nem különösebben érdekes, és még kap elég nehéz. elektromos biztosítóberendezés post (EC) - egy egyszerű, két emeletes tégla épület (néha bélelt plitochki) nélkül is jelek, utal valami, amivel mi foglalkozunk. Egyszerűen - az utasok a vonat Moszkva - Helsinki: ők azok, akik lehet nézni az állomás és a környező táj, a kényelem - amikor a vonatot választjuk ki Ladoga állomás a fő iránya a Finnország, megy itt.
Mellesleg, a „Polustrovo” ritkán még ma is a vonatok, de nem állnak meg az állomáson - bár ha csak azért, mert az utas platformok és irodákban.
"Gluhoozerskaya"
Ez az állomás - a másik kivétel a szabály alól: menjen át rajta túl, a távolsági vonatok, csak sokkal nagyobb mennyiségben. Arról van szó, hogy minden küldött Moszkvába során a Ladoga station (és esetleg azon túl): például „Arctic” (Moszkva, Oroszország - Murmanszk). Azonban, ha nem tudja, hogy létezik ez a állomás, akkor nem látja egyáltalán, csak figyelembe a kibővített valahogy fogás része, mert a méret a „Gluhoozerskaya” sokkal szerényebb azonos „Volkovskaya” - összesen négy módon.
Az állomás egy magas töltés (elvégre mindkét oldalán szomszédosak felüljárók), és a szó szoros értelmében szendvics között garázsok a déli és az utcai Professzorok Katchalov északon. A másik oldalon az út, furcsa módon, ott is az állomás épület - egy kétszintes tégla ház épült a forradalom előtt. A keleten csak egy irányban - a Finnország vasúti híd Ladoga vasútállomás, a nyugati, mint kaphat a főétel egy DWS (vagy a Moszkva-válogató állomás), vagy - a szép régi felüljáró keresztül ugyanazon a pályán - a „Volkovskaya”.
"Volkovskaya"
Nem található a Frunze kerület a város mellett, a temető, az azonos nevű és a metró. Station pályája át a hidak és a folyó Volkovka Volkovsky Avenue, nyugatra az állomás melletti válogatás Vityebszk utca, a keleti - Street Salov. Vonatok az leeshet, mint hat különböző területen: a kikötő vasúti Kerületi; Egy másik „titkos” (és valójában a patthelyzet, és most haldoklik) állomás „Badaevskie”; Vitebsk on-line (via válogatóállomáson); abba az irányba, a moszkvai vasútállomáson; A főétel DWS és - az állomás „Gluhoozerskaya” és Finnország vasúti híd - Ladoga állomáson. Ezen túlmenően, ez alapján regeneratív vonat száma 400: nagyon kényelmes helyen.
Az állomás volt 1900-ban alapított, és a mai napig elért egy szép normál kiadás faház, díszített nagy feliratos nevét (ez 1903-ban épült). A közelben van egy konkrét épület, control room, és a három emeletes épület gyors ECC délre található a pályákon.
Az elmúlt évtizedekben voltak tervek, hogy különböző mértékben keretében kiadott használatát az állomás személyszállítási - például volt egy ötlet, hogy ide költözik indulások elővárosi vonatok a Moszkovszkij vasútállomás (kötve, ahogy sejteni lehet, azt tervezi, hogy épít egy metróállomás). Nos, Frunze sugár jött ide már majdnem 10 évvel ezelőtt, de a kilátásba létre itt, mint most divatos kifejezni, TPU (közlekedési csomópont csomópont) és elakadt. Legalábbis, „Volkovskaya” marad egy remek hely a rajongók nézni a tehervonatok - meg lehet csinálni akár közvetlenül a metró, mint a vasúti sínek kereszt Volkovsky Avenue felüljárón közvetlenül a délnyugati a BC épület, amely a föld alatt található.
„Virág”
"Narva"
Kapunk együtt a kerületi vasút, amely megy a „Virág”, a nyugati, a kikötő útját keresztező különféle egyéb acélcső. Miután elpusztult Varsó vonal és működőképes balti három összekötő ágak (a port, a kerületi irányban pedig a Balti) hirtelen fog közepes méretű csomópont, amely az úgynevezett állomás „Narva”. Azonban, ha a levelező a „párbeszéd”, hogy jöjjön vissza a kapott (az út mentén tanácsot nem vándorol át az utak), akkor nem fogja megtalálni ott egyetlen készítmény. Station épület - egy fehér tégla házban egy fából készült tető. Beállítás „Narva” is kiderült, hogy különösen érdekes: cserjések, ipari terület, mocsár és garázsok. lehet kapni vagy a „Predportovaya”, illetve „Avtovo” a dél ezen az állomáson, amiről még később.
Notorious vasútállomás „Avtovo” - egy hatalmas konglomerátum sínek, amely kiterjeszti a Stachek marsallnál Zsukov Avenue, amelyek mellett bomlik, autóbeálló egész halom - a különböző alkatrészek a III és IV Harbor körzet Baltic konténer terminál, CHP-14 növény " Severnaya Verf „és más vállalkozások ... a vasút keleti oldalán két részre van osztva: az egyik megy az észak-keletre, a” Narva „a másik - a dél-keleti, a” Leninsky Prospekt”. Van azonban egy nyíl nincs jelen, úgy, hogy az út csak megy a másik oldalon az utas platformok, majd merüljön alá a szövet és a balti és Luga területek (viaduktok épültek 1929) elválasztása céljából a fény, hogy elérjük a „Predportovaya”, és több a dél semiring.
By the way, a villamosítás az ágak a „Avtovo” és „Narva” volt a közvetett oka a eltűnése trolibusz forgalom Krasnoputilovskaya utcán, mert neki a vasúti most keresztezi ugyanazon a szinten, és a „felszabadítsa” felsővezeték kocsi és a vasúti nem volt lehetséges. Tervek építésére felüljáró, amely lehetővé tenné, hogy megszüntesse csak két mozgó, persze, voltak, de ... mint mindig, valami megakadályozta őket észre. Drivers aki időnként meg kell állni hosszú ideig vasúti átjárónál, vannak nagyon „örülök” tolatási, ami hosszú időt vesz igénybe. Köztudott, hogy ha a dugóban az átkelés maga ragadt kormányzó Georgy Poltavchenko cimborája; mit gondol róla - nem ismert, de nincs hír, hogy a felüljáró még fel kell építeni, és nem jelent meg az elmúlt hat hónapban.
"Srednerogatskaya"
Patrol „Srednerogatsky”, majd az úgynevezett állomás hivatalosan is üzembe 1937-ben. A böjt EC jelentése azonos tégla ház fa tetején, a „Narva”. Mivel jelentős részét a vállalkozások kapcsolt az állomásra, megsemmisült (például az azonos húsfeldolgozó üzem „Samson”), az élet itt folyik most sokkal kevésbé aktívak, mint a szovjet időkben. A terület a balsorsú gyári aktívan épített ház, és rajta keresztül aszfaltozott utcában, amelyet szintén a közelmúltban elnyerte a Srednerogatskoy.
"Kupchinskaya"
Nem tévesztendő össze a peronra „Kupchino”, amely merőleges az irányt Vityebszk a pályákon. Mellesleg, garázs szövetkezet 53-én negyed, valamint a balkáni utcákon, ívelt alakja a tervben pontosan azért, mert azt feltételezték, hogy csatlakoztassa a két állomás a vasútvonal. Ez nem történt meg, és most már soha nem fog megtörténni.
Station „Neva” a szélsőséges délkeleti végén a város közül kiemelkedik a többi „titkos” a város állomás. Nem található egy zsákutcában ág, azaz - nyílegyenes - a „szétválasztás” Ladoga irányban határoló a pétervári, leningrádi régióban. Az állomás maga, amely a közlekedési elérhetőség CHP-5 (jobb Bank) és számos ipari vállalatok a helység szélén a Merry, felezett felüljáró autópálya „Kola”, amelyek közül az első menet volt 1981-ben megnyílt. Ez a CHP-5 kapcsolódik a megjelenése az állomás - a vasútvonal megfelelően a 1920-fogás tőzeggel erőművek.
A legtitokzatosabb, valószínűleg azért, mert a vasútállomáshoz St. Petersburg. Ahhoz, hogy ez (ellentétben a többi leírt anyag) is elég nehéz, mert ez teljesen a Kirov növényi feltéve, hogy szüksége van egy óriás konglomerátum. Amellett, hogy az állomás „Új port” (amely, mint a neve is mutatja, található a legnagyobb tengeri kikötők), ez talán az egyetlen, Szentpéterváron hivatalosan van egy „megyei” állomáson, bár a jelenség önmagában is elég gyakori más városokban (például a nagy acélművek néha egy tucat saját állomás, amelynek léte nem egyértelmű, hogy egy külső megfigyelő).
Akárhogy is, az állomás „Pushchino” létezik. A legjobb az egészben, hogy az nyilvánvaló a Ekateringofka, a bankok, amelyek ez - ha valamilyen okból úgy találja magát a területen található, a másik oldalon a vízfolyás „ro-ro” terminál oldalán fűrészáru kikötőkben, vagy úgy dönt, hogy meg tudjanak birkózni a folyó egy kenu vagy motoros.
"Badaevskie"
Ha séta a még az út szélén a Chernigov terület Moszkva kapu, egy rövid távolságra Moszkovszkij Avenue előtted hirtelen felkelni ... vasútvonal, mint (szokás szerint) a sírba. Aztán ott van még sok benőtt ösvény, amelyet azután elosztjuk három. Annak ellenére, hogy a sűrű fű, amely a vásznon a legtöbb helyen, nyilvánvaló, hogy ez a jó minőségű, és tette az elme - még van gumi pad alatt a kötéseket. De úgy tűnik, hogy senki sem használta az állomáson legalább ebben az évben ...
... szerint a nyílt forrású, de most megtaláltuk az utolsó szakaszban az élet útja „Badaevskie” állomás található, amely egy zsákutcában ága „Volkovskaya”, közel a Novodevichy temetőben. Station, szemben az emberek, akik élnek, amíg azok szükségesek valakinek, és ebben az esetben szinte minden iparágban, amelyek „etetett” belőle (a fő volt KHLADOKOMBINAT 1. szám), már régóta meghalt. Az út vezetett az azonos nevű a raktárból állomás, teljesen eltűnt a bozótban. Tavaly kezdődött bontási sínek; A legtöbb nyilak - mellesleg, mechanikus, és nem távirányítású - bontott (vagy inkább „vésés”). Szomorú, de logikus ...
Ilya Snopchenko / IA "párbeszéd"