Ajtóbeállítás - peugeot 206 klub
Mindenki # 33; Mondd el nekem # 33; nekem az 5-ös varázsló, a probléma a következő: a hátsó bal ajtó jól záródik, akkor a "teljesen nyitott" és "zárt" pozíciótól való távolság nagyon szoros és csúszó. mi az oka és mit lehet tenni? # 33; és a záróajtóban a vezető ajtaja túlságosan hangos hangot ad; arról, hogyan # 33; lehet bárki találkozni ilyen "problémák" megosztani tapasztalatok # 33;
Heh, ez volt nekem. A fagyszórt WD-ben, a zsanérokon és az ajtónyitón és a lyukon, ahol a határoló belép.
Minden csodálatos lett, nincsenek sikolások, de a fagyok áthaladnak - kenni fogok normál kenéssel, mert egy WD nem elég.
Kedves napszak.
Megvan a 206-os, 3-es héja. A vezetőoldali ajtó "könnyű kézmozdulattal" zárva van, és csendes csikorgó hanggal az utasot kézben kell tartani és kézzel kell vinni, egyébként - a zár megragadja, de az ajtó nincs zárva.
Mondja meg, tudok-e beállítani az otthoni utcai körülmények között, és mit, hol és mit csavarni.
Az első lépés, hogy mossa a hegyet WD-vel, majd törölje szárazra és kenje meg. Ezután egy csavarhúzóval nyissa ki az ajtót, és csavarja be a zárat, és nyissa ki. Miután megpróbálta becsukni az ajtót. Ha ez nem segít, akkor csak a beállítás.
szabályozni kell a csavarokat az ötlet beállításánál, de a szokásos probléma a hurok kopásállósága, ha a tű kitett, könnyebb új hurkot rendelni, és bárhová is cserélhető, ahol a test javításával foglalkoznak
Ez rossz. Az ajtó felszerelésének menetét ismertetem, így világossá válik, hogy hol van szükség az ajtó beállítására.
Az ajtót először a gyárban helyezik el a szokásos terv szerint: a testen már vannak csuklós csuklópántok, behajtjuk az ajtót és 4 csavart helyezünk az ajtó zsanéroihoz. Ezután egy bizonyos sorrendben megcsavarják a pillanatot (felső és alsó, majd központi - a Chevrolet utazó esetében). A jövőben az ajtó egyszerűen hajlékonyabb lesz az egyik irányban, ha karja és lába van, ha elakad, és rosszul viselkedik, közösen állítja be a test Y és X tengelyeit. A hurkok egyáltalán nem érintkeznek # 33;
A General Motors erőműben dolgozom, és ebben a pillanatban pontosan nem tudom megmondani, hogy a körön lévő hurkok hasonlóak-e a Chevrolethez vagy az Opelhez, de a zsanérok semmilyen módon nem szabályozottak.
Mellesleg az ajtó hajlításakor ne félj csikorgatást és csiszolást)) Ez normális)) De ne túldoljon.
Makarena
Feladó: St. Petersburg, Nord
Oheret.
Ezután "véglegesítse a fájlt")))
geodesist
egy régies csatorna
Jó nap, minden # 33;
A jobb oldali ajtó nyitása / zárása során az ajtó szélén a szárny (az ajtó nyílása / zárása) megérinti a szárnyat, és ennek megfelelően a festék már le van hámlítva a kontaktus fémjéhez. Lehetséges-e az ajtó és a szárny közötti rés (enyhén növelni)?
Ui A C meghajtónak nincs ilyen problémája.
Az alábbiakban egy olyan kép látható, amelyben a kapcsolat megtörtént.
A csatolt képek miniatűrjei
Jó nap, minden # 33;
A jobb oldali ajtó nyitása / zárása során az ajtó szélén a szárny (az ajtó nyílása / zárása) megérinti a szárnyat, és ennek megfelelően a festék már le van hámlítva a kontaktus fémjéhez. Lehetséges-e az ajtó és a szárny közötti rés (enyhén növelni)?
Ui A C meghajtónak nincs ilyen problémája.
Az alábbiakban egy olyan kép látható, amelyben a kapcsolat megtörtént.
És hogyan történt ez? A kocsi egy kocsival esett, dörzsölte, vagy valaki megcsókolta a szárnyat?
Maga a szárny nem tudott alapvetően eltolódni. Nézd meg a szárny szélének és az összekapcsolási ponton lévő ajtó magasságának különbségét. Ha a szárnyak kissé ívesek, akkor csak annyit kell meglazítani a szárny közepén lévő anyát, hogy az ajtó közepére és a kürt belsejébe kanyarodjon. Nos, ha a szárny a fényszórótól az ajtóhoz közeledik, akkor el kell távolítania a fényszórót, a lökhárítót és a szekrényt, az összes csavart lazán és a szárnyat normálisan kell beállítani.
Sokkal jobb lenne, ha három lépésben szétcsúsztatod ezt az ajtót. A profilban oldalról, fentről lefelé és balról jobbra, a lehető legközelebb a testhez.
Ugyanaz a probléma a limiterrel. sírja a PPC-t. de nem is érdekel, hogy vegye le, és hol rendelje meg a létezőben *.
Válaszul "hogyan kell eltávolítani":
Nem én csináltam magam, de a GM növényen dolgozom, hasonló zárójelekkel (limiterekkel) rendelkezünk.
1. Csavarja le a dugó csavarját (amelyhez a tartó csatlakozik)
2. Hajlítsa meg az ajtót, amennyire csak lehetséges (úgy, hogy ne kösse össze, és tegye az eszközt az ajtó végébe)
3. Csavarja ki a két csavart az ajtó elülső belső oldalán, és húzza ki.
PS 2 csavar rögzítése a lyukban a végén
Válaszolok "hol vásároljak":
"HZ" Nem vagyok biztos abban, hogy külön kapható-e. De nem hiszem, hogy nagyon nehéz felhívni a tiszteket, és megtudni az ajtó megállásának költségeit. Reno / Peugeot / Citroen alkatrészeket is hívhat.
Válaszul "hogyan kell eltávolítani":
Nem én csináltam magam, de a GM növényen dolgozom, hasonló zárójelekkel (limiterekkel) rendelkezünk.
1. Csavarja le a dugó csavarját (amelyhez a tartó csatlakozik)
2. Hajlítsa meg az ajtót, amennyire csak lehetséges (úgy, hogy ne kösse össze, és tegye az eszközt az ajtó végébe)
3. Csavarja ki a két csavart az ajtó elülső belső oldalán, és húzza ki.
PS 2 csavar rögzítése a lyukban a végén
Válaszolok "hol vásároljak":
"HZ" Nem vagyok biztos abban, hogy külön kapható-e. De nem hiszem, hogy nagyon nehéz felhívni a tiszteket, és megtudni az ajtó megállásának költségeit. Reno / Peugeot / Citroen alkatrészeket is hívhat.
A coupe dorestyle alkatrészszám korlátozó (van egy) 9181.E1, 9181.C8 körülbelül 1K rubel. Számomra az idő múlásával időnként újabb nyomvonal keletkezik, a limiter csavarja (a testhez, amelyik a testhez illeszkedik) a testoszlop értelemben, rendszeresen lecsavarodik, és a limiter hangosan felkapja a fertőzést. Mit tanácsolhatsz? Megpróbáltam visszacsavarni
A coupe dorestyle alkatrészszám korlátozó (van egy) 9181.E1, 9181.C8 körülbelül 1K rubel. Számomra az idő múlásával időnként újabb nyomvonal keletkezik, a limiter csavarja (a testhez, amelyik a testhez illeszkedik) a testoszlop értelemben, rendszeresen lecsavarodik, és a limiter hangosan felkapja a fertőzést. Mit tanácsolhatsz? Megpróbáltam visszacsavarni
Ezt a csavart meg kell csavarni.)) Kezdetben, gyárilag, szorosan tömítik a zsinórt a szálon. Így nem csavarodnak meg. Miután kihúzta és visszacsavarodott, mivel folyamatosan csavarja ki a vibrációt. mert a régi gyári tömítőanyag porrá alakult és összeomlott.
Szálas tömítőanyagot kell vásárolni egy csőben - ez kb. 200 rub költséggel jár (ilyen árakat adunk Szentpéterváron). Folyékony gumi formájában cérna. Ez be van csavarva, és a tömítőanyag később lefagy, és nem teszi lehetővé a löketcsavart.