A design a vezérműtengely és a hajtás
szelepemelés általában számítják milliméterben, az a távolság, amellyel a legnagyobb szelepet távolodik az ülés. Az időtartam a szelep nyitási - ebben az időben, amely a mért fokokban főtengely forgási.
Fokozott szelepemelés távolság lehet jótékony hatású az növeli a motor teljesítményét, hiszen a teljesítmény lehet adni anélkül, hogy jelentős beavatkozás a motor teljesítményét, különösen alacsony fordulatszámon. Ha ásni az elmélet, a válasz erre a kérdésre igen egyszerű: egy ilyen terv a vezérműtengely egy rövid nyitási idejének van szükség annak érdekében, hogy növelje a maximális motorteljesítmény. Működni fog elméletben. De a hajtóművek a szelepek nem annyira egyszerű. Ebben az esetben a nagy sebességű szerelvények, amelyek által okozott ezeket a profilokat jelentősen csökkenti a megbízhatóságot a motort.
Ha az arány a szelep nyitását is növekedni fog, a szelep mozog a zárt helyzetéből a teljes felépülés, és visszatér a kiindulási pont az rövidebb idő alatt. Ha a mozgás idő lesz még rövidebb, szükség szeleprugók nagy erőfeszítés. válik mechanikailag lehetetlen Gyakran nem is beszélve, hogy, hogy vezesse a szelepeket viszonylag alacsony sebességgel.
A idejével stroke és szelepemelés tárgyaljuk nemcsak elemei között egy vezértengely szerkezet befolyásoló végső motor teljesítménye. Pillanatok, nyitó-záró kapcsolatban a vezérműtengely helyzetét, és olyan fontos paraméterek a motor teljesítményének optimalizálására. Ezek szelepvezérlés vezértengely megtalálható az adattáblázatban, amely csatlakozik semmilyen minőségi bütyköstengely. Egy ilyen adattáblázatot számok és grafikusan szemlélteti a szöghelyzetét a vezérműtengely, amikor a kipufogási és beszívási szelepek zárva vannak, és nyitott. Ők pontosan meg kell határozni fokos főtengely forgási felső holtpont előtt vagy alján.
A szög középpontjai között a bütykök - elmozdulása közötti szög kipufogószelep bütykös középvonala (az úgynevezett a kisülési CAM) és a középvonala a szívószelep bütyök (amely az úgynevezett a bemeneti cam).
Henger szög mérése gyakran „vezérműtengely forgásszögek”, mert megbeszéljük az elmozdulás a bütykök egymáshoz képest, ez az egyik a néhány pillanat, amikor a jellemző a vezérműtengely fokban van megadva forgási tengelyre és nem fok főtengely forgási. Kivételek azok motorok, ahol két vezérműtengely a hengerfej (hengerfej) alkalmazva.
A szög a kiválasztott a tervezés a vezértengely és a meghajtó közvetlenül befolyásolja a szelep átfedés, vagyis az időszak, amikor a kipufogási és beszívási szelep nyitva egyszerre. a szelep átfedés gyakran mérik SB sarkaiban a főtengely forgási. A pillanataiban közötti szög csökkentése a központok a bütykök, van megnyitása a szívószelep és a kipufogószelep zárása. Mindig meg kell emlékezni, hogy a szelep átfedés és befolyásolják változás nyitvatartás: abban az esetben hosszának növelése a nyitás, a szelep átfedés is nagy, miközben hiányában szög változik kompenzálni ezeket növekszik.