Üzemeltetési tapasztalatok maz 5440
Turomsha Oleg jelentősen eltúlozza - mint gép yauropy tulajdonában Leman kilométeres egyszer run-át -, mint ő, akkor is több ezer poltyschi nem érdekel, nem nézem - és ez tökéletesen ráhangolva az állam.
Új MAZ, persze, nem a Scania, Man, Mercedes, Daf, Volvo, Iveco, stb, de nem annyira, mint említettük a márka - ha beszélünk az új gépek. Bu gép vsegla lottó - még ítélve az, aki levelet ezen a fórumon nos, nem egy fórum szól izzítógyertyák, és így tovább.
Természetesen - a korábban rendelkezésre álló rendeletében 6 áráért új MAZ 2-3 vezetni jó autó.
Talán megtalálja a jó gép törlődik. De a másik esetben - a jelen piac nem teszi lehetővé a forgalom keresni, és verte technológiai beruházást alapok. Ha van szabad készpénz - játszanak a betétek, a maximális százalékot egy rövid időre.
Pontosabban a Mazama - ha követi a szabályokat szolgáltatás, át MOT a hivatalos szolgáltatások (ez nem triviális változás olaj - van egy csomó karbantartási munka) - garantálja a támogatási Minszk könnyebb, mint a régiókban, mint jöjjön megfelelő szolgáltatást gyári szerviz és akkor át HOGY A szolgáltatás gyárilag -, akkor a csere ideje minimális.
Azt írom, amit tudni - két év, kihasználják két új MAZ 437143.
Dmitry körülbelül betétek Ön most azt mondta sok játék, és többet keresnek, mint az alap fajta tevékenységet. és körülbelül maz egyszerűen nem volt más választása, és nem lehet összehasonlítani.
Srácok, köszönöm mindenkinek, aki válaszolt. és az üzleti sikert!
Az alternatív mindig, majd ha vásárol egy gyári gép - tartja a pénzt a számlára, és tegyük őket a raktárban.
De aztán történt a globális devalvets előtt 9000-9500, az alsó, senki sem tudta, mi fog történni -, és senki sem tudta. Gépeknél a növény korábban bevezetett előzetes (kicsi), úgy döntöttünk, hogy fordítson, és vegye fel az autót. A cél a vásárlási autók már - fizetett azonnali áruszállítások vevők, beleértve távoli városokban (főleg Oroszországban), a kombinált szállítások növények és raktárak, és így tovább.
Ennek eredményeként, a gép dolgozik 50 százaléka áruikat, 50 harmadik fél, harmadik fél néha akár 80 térfogatszázaléknál - az ügyfél ment mohó, tényleg a rubel fojtva. Na jó.
Ez az, amit nagyon rossz most a vásárlás az új Mazov - az átmenet az Euro-4. Sokkal drágább, nehezebb. Nem ellátások - dazvolov még láthatatlan.
Dmitry van fő tevékenysége teljesítése során a rakomány! és áruszállításra az orosz szolgáltatást egy ilyen gép a hivatalos száz és felfalják az összes nyereség
Nyolc évvel ezelőtt egy barátom volt a választás, hogy vesz egy új kenőcs vagy ECU külföldi autó is neki egy második, hogy egy külföldi autót, de úgy döntött, hogy a legjobb új megvásárolható MAZ esetében látott megy fel a hegyre, a másfél év múlva, megvette az ECU Mans én egyszer megkérdezte, így melyik a jobb: jobb ember azt mondja, hogy sérül, ha a megtett majd elment dolgozni, és miután minden járat MAZ valami tennivaló
A vita arról szól semmit.
Ha rendszeresen lovagolni Európából Rush, Kazahsztán, inuzhny megengedett - ha egy külföldi autó az Euro-5.
ha RB az Orosz Föderáció - elég kenőcs.
Bár, persze, egy idegen autó sokkal kényelmesebb. De megölték - nem megbízhatóak MAZ.
Ha fejtse ki részletesen - 2 évvel ezelőtt az állóeszközök beszerzésére a nyereség rovására járt mentesség jövedelemadó (a cég egy pillanatra, az adó 24prots.). Ie vásárolni a nyereség rovására - ezt az összeget nem adózik, vagy téríti a költségvetésből.
Továbbá, az ÁFA 20 százalékkal kerül a ranglistán, és vissza.
Mit akar, hogy sok. hogy a pull - és megvenni.
„Mivel a hivatalos száz és felfalják az összes nyereség a rakományt az orosz szolgáltató egy ilyen gép”
ha 100 $, ami elviszi a hatósági szolgálat a karbantartási munkák a gép, van az összes nyereség 10 ezer kilométer - jól van ő csonk ebben a szakmában.
Csak akkor nem szavaznak az irányt a kereskedő -, amit ő rossz, nem akarnak változtatni a garancia szolgált nem világos, hogy hol és kinek a helyén. Mi az autók Cargo