Története gördeszka
Ezen kívül ebben az évben ünnepli 50. évfordulóját az amerikai márka Vans. Együtt a Flow FacesLaces és már készül egy különleges projektet négy részre szentelt a történelem a világ és az orosz gördeszka, amellyel a márka elválaszthatatlanul kapcsolódik az alapító.
A második részben - az 1970-es: a változás ideje, ez egy alapvető hatást gyakorol a további fejlesztése a történelem gördeszka.
1970-1973: Revolution poliuretán
Útja során a város Perselvill, Virginia, csak végezte el az iskolát egy szörfös nevű Frank Nesvorti ment apja üzletében barátja. Az üzlet az úgynevezett Creative Urethanes; barátja apja feltaláló kísérletezett uretán gyanta, és bár az idő, hogy végezzen megrendelések a termelés egy floridai kerekek görkorcsolya.
Frank látta, hogy a hordó, ami egy halom árva kerekek, és megkérdezte: „Tudok megpróbálja csatolni őket az én gördeszka Hobie?”. Miután megkapta az engedélyt, ő szerezte 30 pár, és Washingtonba költözött, ahol igyekezett vezetni a helyi síkságon. Frank szeretett lovagolni - az út sima volt és csendes, emellett új kerekek bebizonyította, hogy nagyon ellenálló és még nem kopott, néhány órával később, mint általában történt.
-amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt; span id = "szelekciós-marker-1" class = "redactor-szelekciós-marker" adatok ellenőrzött = "redactor" -amp; amp; amp ; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp ; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp ; amp; amp; amp; amp; amp; gt; -amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt; / span-amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp ; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp ; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; gt;
További történelem Nesvorti és Cadillac Wheels a könyvben leírt „Beton Wave”.
A dolog: poliuretán kerekek Nesvorti az 1970 nem tett kisebb forradalmat, és vezetett egy új túlfeszültség népszerűsége gördeszka. Azok kerekek, hogy a használt táblák előzőleg kapott acélból (1955 St) műanyag vagy kompozit (1963). Ennek eredményeképpen azok is elkopnak gyorsan, míg az új, poliuretán, jobban tapadnak, megbízhatóbbak és stabilabb, lehetővé teszi, hogy lovagolni a fedélzeten gyorsabb és kényelmesebb irányítani. Később gördeszka kerék folyamatosan fejlődik, de semmi sem fontosabb történt velük.
1971-1975: Z-Boys változnak a játék
Jeff volt, hogy szörfdeszka a kezüket, Craig ugyanezt tette számukra rajzok, ihlette a helyi graffiti és így eltér a tipikus szivárvány képek más lapok. Három ugyanaz a csapat, ők alapították Zephyr Surf Team - ez tartalmazza a helyi lovasok, akik amellett, hogy a szörfözés az életemben, nem volt semmi, úgyhogy ez volt az ő segítségével fognak érvényesülni. A Zephyr voltak ellenséges környezet (amely uralja a részeges), inkább nem surf csapat, és az utcai bandák.
Különben is, gördeszka első nekik csak hobbi volt - mindaddig, amíg azok nem kapcsolódnak a fedélzetet uretán kerekek Nesvorti.
Míg a két stílus a lovas gyakoriak voltak - Slalom (azaz sebességű vezetés közötti kúp) és freestyle (emlékeztető balett vagy korcsolyázás). A freestyle Zephyr semmi köze nem volt, de szeretett vezetni dombok és az iskola területén, amely megpróbálta lovagolni a járdán, mint a hullámok, és kikristályosodik a stílust.
1975-ben azt állapította meg a legnagyobb gördeszka verseny Del Mar Országos Bajnokság, szponzorált Bahne Skateboards Cadillac kerekek. Bár megnyerte Russ Howell, később esett az úton, a Guinness Rekordok Könyvébe, amely a leghosszabb állt a fedélzeten, és a kéz és nem több, mint bárki más (163!), 360 fokban elforgatható, a Zephyr teljesítmény (vagy Z-Boys) kiderült, hogy történelmileg jelentős esemény. Jönnek pólók Zephyr és kék Vans - és lovagolt nem valaki más: egy agresszív, alacsony fordult élesen, mintha gúnyos magát nézi a versenyt. Sokan emlékeznek, és tetszett, és miután egy cikksorozatot Craig Steychika újraindítani gördeszkás magazin, amely akkor kezdődött ugyanabban az évben, és az úgynevezett „Dogtown cikk” (az első fejezet - „aspektusai a lefelé csúszó”) lenyűgöző fényképek, Z-Boys váltak hihetetlenül népszerű.
1976-1978: Vans elő a fő modell korcsolyázók
Vissza a korai 1970-es évek korcsolyázók, akik szerették vulkanizált talp és a stílus Vans cipő, előnyös vezetni Dél-Kaliforniában van benne. Végére 1970, köszönhetően a népszerűsége skeytboordinga, Vans volt 70 üzlet Kaliforniában és az értékesítés nem csak Amerikában, hanem szerte a világon.
1974-ben, Vans kezdett együttműködni az egyik tagja a Zephyr csapat, Tony Alva. Két évvel később, 1976-ban, Alva és a többi „Zed-harcot” Stacy Peralta, fejleszteni modell Vans # 95, ma ismert, mint a Vans Era - az első modell a Vans, kifejezetten gördeszkások és szeretett őket ma.
Ugyanebben 1976 Vans bemutatta a logó "Off the Wall".
1977 - évben a megjelenése Vans # 36, vagy Vans Old Skool, az is egy modellt gördeszka, egy másik alakot és c segítségével velúr tartósság. Véletlenszerűen húzott Paul Van Doren sor - „Jazz Band” - azóta fémjelzi Vans.
Ugyanebben az évben, amelyben részt vesznek a rája és BMX-versenyző mutatta be legendás Vans # 98 vagy Vans Slip-On.
A következő évben, 1978-ban volt egy modell Vans # 38, vagy Vans Sk8-Hi - második a „jazz band”, és még kényelmesebb ülni, mint megvédje a sérülékeny terület a bokáját.
1976-1978: az új helyeket - skateparks és szárított medencék
Kaliforniában, akkor kezdett a súlyos aszály, ami miatt a helyi szabadtéri medencék, találták magukat víz nélkül elfoglalta az út a táblák tizenévesek.
Fotós Hugh Holland, aki megjelent a könyv „A helyiek csak: California Skateboarding 1975-1978”, mondja lovas medencék gyorsan elterjedt az egész régióban „futótűzként”. Ez az időszak - az elején a vert-gördeszka (azaz függőleges, hanem vízszintes meghajtó), és a találmány az első trükk, nem számítva a közös vissza a '60 -as években a hippi Jampa (ugrás korcsolyázó az akadály fölött, míg a fedélzeten elhalad ezt az akadályt).
Általában a korcsolyázók kellett lovagolni, ahol szükség van a második 1976-ban. 1976-ban, Port Orange, Florida, és San Diego County, California, építette az első két skatepark. A magazin befektetési folyóirat számolt be, hogy Skateparks - ez valójában egy jó befektetés; és akkor kezdték építeni az egész országban. Szerint a különböző forrásokból, illetve a 1979-ben vagy akár 1982-ban építették legalább mintegy 200, a legnagyobb - 400, talán több.
Werth - minden bizonnyal gyorsabb és traumás forma gördeszka. A fejlesztés eredményeként, egyrészt, hogy a megjelenése gyártók térdvédőt (NORCON rektor), és a másik - egészítette ki a tulajdonosok megnyílt tegnap parkok szóváltás, a felelősség és mindenekelőtt a biztosítási költségekre, ezért egy csomó fokozatosan, szinte azonnal elkezdte leállítani.
1977-1978: Ollie
A 1977 nyarán, 14 éves floridai Alan Gelfand becenevén „Ollie” edzője lipslayd medence (vagy az akkori ismert ezen a néven - az aktuális verzió lipslayda már képesnek kell lennie arra, hogy ugrani). Hirtelen mind a négy kerék lejön a felületét. Alan barátai hívják ezt a „Ollie pop.” Tizennyolc hónappal később, Alan megmutatta, hogy a látogató a kaliforniaiak látványosabb változata ugyanazt a trükköt - „ollie Air” (egy szövetségese a levegőben). Ezután körülbelül Ollie írta Skateboarder Magazine - az emberek nem hiszik, amit látnak a képeket, mert úgy tűnik, ellentétben a gravitáció törvényeinek.
Van egy másik változata szerint - az ő „ollie Air” kitalált egy teljesen más ember. A neve Jeff Duerra, és ő volt a barátja, Alan. Jeff az első megmutatni Alan, hogyan kell csinálni egy Ollie a levegőben, de elkerülte a média figyelmét, és ezért vált viszonylag ismert, csak mert a könyv „The Secret History of a szövetségesek”, írta történész serf- és gördeszka kultúra és Craig Snyder szentelt az egyetlen trükk, ami legalább további mutált, és ma is az alapja az arsenal bármilyen gördeszkás.
Mid-1970: az új deck és a felfüggesztés
Minden 1970 gyártói táblák kísérleteztek ezek anyaga - használt fa, alumínium, polipropilén, üvegszál, bár többnyire készült juhar rétegelt lemez fedélzet. Board folyamatosan változik méretűek; népszerűek voltak a különböző modellek - például a rugalmas és robusztus „banán-board”, tette különböző színekben.
Ugyanakkor együtt kerekek és táblák változás másik fontos része a gördeszka - ténylegesen összeköti a kerekeket a fórumon. Olcsó, nem megbízható, rázza meg a sebességet a felfüggesztés által gyártott szakosodott cégek reklámokat, többé nem elégedett progresszív lovasok.
Látva a potenciál az új poliuretán kerekek, több gyártó - köztük Tracker teherautók, Bennett, Gullwing - üzletet. Például, Bennett a magas Bennett Hijacker használt anyát és újra elhelyezkedésű Vezér (központi csavar) tengelyéhez képest. Felfüggesztés stabillá vált, kezelhető, tartósabb, ami szintén szolgált promóciós tényező korcsolyázás.
Vége 1970: Eközben a Szovjetunióban
Mivel az 1970-es években a szovjet magazinok - például a „Young technikus” és a „Ügyes kezek” - megjelent rendszer „Roller robogó”, amely egyesek megpróbálták a tábla magad.
Körülbelül ugyanebben az időben Tallinnban kezdte el gyártani Rula ellátás - nélkül is kikteyla lovagolni egy egyenes vonal.
Gördeszka emlékbe fokozatosan csökkenni kezdett a másik az Unió városai. Ez csak a kezdet volt.
