Történelem és fontosabb fejlettségű skoda
1919-ben volt az autóipari részlege a cég „Laurin & Klement”, úgynevezett «Skoda». Annak ellenére, hogy a vállalat nem volt tapasztalata a korszerű, magas minőségű autók, „Laurin & Klement” sikeresen előállított kerékpárok belső égésű motor, elszaporodtak messze szülőhazájában Csehországban.
Az első autó modell „Skoda” fejlesztette céggel együtt «Hispano Suiza-», és a vásárlók a cseh márka lett a felső vezetők a Cseh Köztársaság és Németország. ingyenes értékesítési modell a Skoda HB6 késő elkezdeni. de a forgalomban nem haladja meg a 101 fokon. A csúcspontja a jármű független felfüggesztés acél és 6,5 literes hathengeres motor, amelynek kapacitása 100 lóerő.
1924-ben a márka gyárak «Skoda» megkezdte a termelést a második modell, amely vált egy közepes méretű teherautó, kapacitása 5 tonna. Ahelyett, hogy egy belső égésű motor, kazán csövet használunk, a kapacitása 70 lóerős, és a kiegészítő súlya a jármű volt ellátási szén szükséges ahhoz, hogy a gépet mozgás.
Egy évvel később, akkor kezdett nagyszabású átalakítása a cég, ami a megszerzése egy új üzem, ahol azt tervezik, hogy készítsen csak autók jel „Skoda”. Azt is kapott nagy támogatást a kormányok Németországban és Ausztriában. Ugyanebben az évben hivatalosan bejegyzett logo „Skoda”, amely megjelenik az összes jövőbeli modellek. 1928-ban egészségügyi okokból hagytam a cég egyik alapítója - Vaclav Laurin.
Az ellátás Clement nyugdíjazást időtúllépés teljesen új autó Skoda 4R és 6R, megkapta az első váltó, épülő modern elveket. Azonban a legtöbb eladott példány az új futómű csak korlátozott modellek, a test még a vásárlók is rendelne egy harmadik féllel. Egy évvel később bemutatták a luxus változata a modell, az úgynevezett Skoda 860 és tökéletes nyolc aggregát, amelynek kapacitása 60 lóerő.
Mivel a korai 30-as évek a huszadik század, mérnökök elkezdték létrehozni az emberek autó, ami igényeinek kielégítésére a különböző szegmensek a lakosság. Ennek egyik oka az éles váltás természetesen a gazdasági válság 1929-ben, kivérzett a gazdaság az egész európai kontinensen. Az első ilyen autó adták 1932-ben. A motorháztető alatt található három-hengeres aggregát kapacitása 32 lóerős, együttműködve a három lépés kézi sebességváltó. A fő jellemzője a modell az alacsony tömeg klasszikus autók az idő, kétajtós, négyüléses szervezetben.
Azonban 1934-ben bevezetett egy új modellt a neves márkák „Skoda» - Superb. felszerelt hathengeres aggregát saját termelés. A végén a 30-as évek gátat szab az indulás a második alapító Vaclav Klement 1938. 1939-ben került ki a cseh márka a személygépkocsi piacon Németországban. A Berlin Autószalonon mutatták be a modell Skoda Popular 1100. ami felkeltette a figyelmét a kormányzati delegáció élén Hitler.
Csak néhány hónappal kezdte a szakma Csehszlovákia, ahol a legtöbb ipari vállalkozások elpusztult vagy zárt. Azonban egy hasonló sorsra jutott nem jelöljük „Skoda”. Kezdetben a szakma kormány helyébe a tetején az alapkezelő társaság, majd 1940-ben a gyár a márka megkezdte a termelést vtobusov, teherautók és repülőgépek szárnya a német hadsereg számára. Csak egy további növény termelésére erőgéppel Skoda RSO-ben épült. által tervezett Ferdinand Porsche.
1945-ben, miután a termelés újrakezdése a „Skoda” gyárak, miután az új modell egy Skoda Popular 1101. módosított háború előtti modellt vezették be. Azonban 1953-ig Skoda alacsony volt a termelés volumene, amely az igényeket a csehszlovák kormány. Ebben az évben került bemutatásra Skoda Spartak. sorozatgyártásának 1955 néven Škoda 440 A motorháztető alatt található chetyrehtsilidnrovy tápegység kapacitása 40 lóerős, szerelt csőszerű keretben.
1959-ben jött a második generációs modell 440. nevezte Octavia. Ezen kívül két módosítást nyújtottak be a jármű - Super Octavia motorteljesítménye 45 lóerő és Felicia átváltható motor 50 lóerős. Ugyanakkor a 60-as években a huszadik század éveket stagnálás, ami komoly technológiai lemaradást márka a verseny más országok negatív hatással volt a termelési modellek, és a válság után megelőzte és a gazdaság Csehszlovákiában. „Skoda” cég megszűnt az új modellek. korlátozása csak a korszerűsítése a meglévő járművek szállítják nemcsak a hazai autópiac, hanem minden kelet-európai országban, ahol a márka vezető pozícióját, míg a végén a 80-as években.
Ugyanakkor a szigorú feltétel hozta, amely szerint a cég vezetése volt, hogy egy technológiai partner képes jelentős beruházásokat és a technológia továbbra is fennállt a márka. Ez partner volt a német aggodalomra „Volkswagen”, vettem egy ellenőrző részesedést, beleértve a „Skoda” számának márkák.
Új „Skoda” kialakítású autó először az új C-osztály modell SKODA Rapid, költségvetés liftbek egyedi méretek és a méret a csomagtartóba. Mivel 2013 elejére az értékesítés megjelent harmadik generációs Octavia.
Oroszországban, a cég gyárt autókat gyárakban Nyizsnyij Novgorod és Kaluga. Összeszerelése autók a „GAZ csoport” létesítmények végezzük együttműködés keretében az orosz autógyártó Volkswagen Group Rus. Vannak elő Yeti modell és Octavia.
- Ország: Csehország
- Éves tapasztalat: 1919 - Present
- Átrozsdásodás elleni garancia: 12 év