Titkok és tények a moszkvai metró
A legrosszabb módon.
Sajnos, gyakran így.
De nem csinál semmit, el kell menni. Figyelembe véve az átlagos sebesség a mozgás által földi szállítás vagy autóval, a metró nincs alternatívája.
Tudtad, hogy:
- Ha minden 12 metróvonalak (mindkét irányban), hogy dolgozzon egy sort, hossza lesz szinte 310 km!
- A 186-állomások - 44 elismert tárgyak a kulturális örökség. A metró beléptető kapu a 2362, közel 600 (598), mozgólépcsők, az utasok szállítják naponta 4428 autót.
- Átlagos vonat sebessége alacsony - egy kicsit kevesebb, mint 42 km / h. De ez - átlagosan megáll. Az alagutak fejlesztése vonat sebessége több mint 80 km / h, és este, hétvégén üldözni és 120 km / h.
- intervallumok között különböző állomásokon. A leghosszabb szakasz - Krylatskoye - Strogino - több mint 6,5 km (6627m). Minimum - közel fél mérföld (497m) állomások közötti nemzetközi - Downtown. És a távolság a könyvtár. Lenin (Arbat) és Okhotny Ryad (Forradalom tér), túl kicsi.
- Minden nap, Metro hordoz mintegy 10 millió utast szállított. Azt hiszem, ez nem egészen helyes alak. Végtére is, az emberek nem hisznek, és az utazás. És az egyik leszáll a metró legalább 2-szer egy nap. Személyes rekord - 7-szer egy nap! Ismételtem meg kétszer. És ne hagyd, hogy Isten legyőzni ezt a „rekordot”.
- Szinte az összes állomás - a föld alatt, kizárólag földi 9. És öt állomás - írásvetítő - a felüljárók és hidak.
Nagyon szép állomás „Veréb-hegy” a megfigyelő fedélzeten Sparrow Hills.
- A 70 metróállomások - mélyalapot, 88 - finom. Érdekes, hogy a pontos mélysége az állomások, szinte semmit nem tudunk. Nos, csak az, hogy a Victory Park - a legmélyebb, 96 m (egy mozgólépcső van a leghosszabb a világon minden közbenső állványok - 140 m.). Az építés során a Victory Park, úgy döntött, hogy az elhagyott alagút az úgynevezett Metro-2 - egy titkos kormányzati ág hipermély alapjait, ami a „közeli Sztálin dacha” a Kuntsevo.
És mindig pimaszul VROM, amikor a turisták kérdezni a mélység egy adott állomás. Csak mondjuk kapásból. Mivel a pontos mélysége nem hozták nyilvánosságra. Sőt, a mai napig a metró tekinthető stratégiai cél.
-Természetesen a háború alatt a metró állomások voltak jól felszerelt óvóhelyen. 150 ember Moszkvában született, a háború alatt is könnyen írni az útlevélben a „születési hely” - Moszkva metró!
- az átlagos időtartam két vonat - 2,5 perc. Csúcsidőben - 1,5 perc. De tud járni, és így tovább. Biztonságos intervallum vonatok között - 45 másodperc. A „Vykhino” állomás, és számos más készítmények csúcsidőben így megy.
Során a be- és kiszállást a háború „egy élet-halál”. De nem sok agresszió, metró utasokat - az emberek ismerik.
- Be malozagruzhennyh ágak vonatok várni kell 4-5 percig. A leghosszabb időintervallum a vonatok, tíz perc alatt a hétvégén éjszaka.
- Meglepő, hogy a két ága a metró - Filyevskiy és Arbat-Pokrovskaya kis területe közel ismétlik egymást. Ez ad egy csomó kellemetlenséget a látogatók. Végtére is, a kék és a kék-line két állomás ugyanazt a nevet!
Az a tény, hogy először épült Filyevskiy - finom ágynemű. De a háború alatt, náci bomba áttörte az egyik alagút. Branch volt zárva, úgy elrendezve az olajteknő törött autók. És akkor egy másik vonal duplikált - Arbat-Pokrovskaya mély alom.
1958-ban kezdték építeni Metro Fili, majd elhagyott földet, és hozta vissza az életbe.
- állomások bejelentett férfi és női hang. Ha a vonat megy a központba, akkor hallani egy férfihang a központtól - a nő. A gyűrű vonal közé egy női hang a vonatok fog óramutató járásával ellentétes irányban (mint mindig, ha - szemben egy nő), a férfiak - az óramutató járásával megegyező. Azt hallottam, hogy ez a felosztás jött a vakok, így nem zavart irányba. Kétséges, de lehet. De Marino állomás, és talán eljött az ideje, hogy állapítsa meg Schelkovskoe akcentussal. Vagy egyáltalán nem orosz.
-Megérkeztünk a város a metró nem. A metró fut nullára. Veszteség is hoz, de az építkezés az új állomások, javítás régiek, vigyázni az összes nyereség.
-Mint minden dungeon a föld alatti élő szellemek. A leghíresebb közülük - lineman. Ő nem veszélyes, ha egy ember egyszerűen megy a falnak. Sokkal félelmetesebb kísértet szerkezete a föld alatt. Úgy tűnik, éjfél után a kör vonal. A vonat áll a veterán autók. A taxisofőr - egy férfi egy hosszú elavult formában. Teljesen üres a vonat megáll az állomásokon, néha kinyitja az ajtót, majd vissza a sötétbe. Isten őrizz, hogy ebbe a vonat! Azt mondják, ott megy a lelkét Sztálin foglyok elhunyt építése során a metró.
Metro alkalmazottak maguk nevettek ezt a legendát, de elismerik, hogy éjfél után a gyűrű sorban időközönként váltja automatizálás, mint az utakon az „extra” vonat.
- Azt mondják, hogy a gyűrű sorban Sztálin terve kölcsönzött Moszkva híres bűvész James Bruce. Ez Moszkva ő osztva 12 ágazat szerinti karakterek száma Zodika. És a „gyűrű” Pontosan 12 állomás. És valóban van már a 13., ez a „terület Szuvorov”, az átmenet az állomás Mendeleevskaya világoszöld ágak. Csak nyissa meg valamilyen oknál fogva nem tud esetleg ...
- Egy másik rejtélyes történet kapcsolódik az állomáson. „Kijev - gyűrű” Ez az egyik legszebb állomás. Ez díszített mozaikok a témája Ukrajna történelme.
Köztudott, hogy minden szép metróállomások épültek a szovjet korszakban, amikor a cenzúra szigorúan kiválasztja a projekteket, és ügyelve arra, hogy ne hagyja, hogy Isten a kép nem jelenik meg a szovjetellenes vagy vallási elemeket. Szórakoztató esemény történt a panelek Novoslobodskaya.
Kaland korinskogo „Béke a világban” nem ért véget. Kezdetben a baba a panel felhívta a kicsi kezek Sztálin nélkül? Abban az időben a Hruscsov megváltozott mozaik, az arc a „vezetője a népek” eltávolították.
Ortodox művész Pavel Korin nagyon mérges volt a pusztítás a relikviák, de más anyagok nem engedte. Aztán „úgy döntött, hogy namolennye ezer hívő kobaltkék regisztrációs metró, csak megismételte:” Meg kell csinálni egy tisztességes interneten. „És ő tette őket.”
Ez nem az utolsó történet a közel 80 éves történetében a moszkvai metró. Tudja ez a dal? Kérjük, hogy egy szót!
A moszkvai földön, mivel nagyon sok érdekes dolgot. Ugyan gyalogtúrák Moszkva. Nem pozhaleeete!
Fele a számok a mennyezetről. A megengedett legnagyobb sebességgel, a metróban - 80 km \ h, a nap bármely szakában, év, és akkor nem mindenhol, a nagyszámú oldalak elterjedése korlátozása 70. Ugyanebben a hétvégi és éjszakai vonatok ténylegesen megy lassabban - mintegy 60, annak a ténynek köszönhető, hogy nincs késedelmek és nem kell, hogy utolérjék a menetrend.
A mélysége a Victory Park nem 96m és körülbelül 84m épült a földről, a metró-2 semmi köze. By the way, a mélység az állomások, valamint azok térbeli helyzetét, valamint a nyomon követés vonalak már régóta nem titok, és nem állnak a nyilvánosság.
Kinyújtja Könyvtár - Okhotny Ryad (840m), és Arbat Premier League - Forradalom tér (1140m) - nem a legrövidebb. Van sokkal rövidebb: Arbat FL - Alexandrovsky Garden (520m), Chistye Prudy - Red Gate (720m), és a legtöbb Kuznetsky - Kína-City (740m).
Minimális távolság - 1,5 perc (85-95 másodperc vonaltól függően), kevesebb, mint CAN, a metró csúcsforgalom már dolgozik éles újraelosztása a teherbíró képességét. Körülbelül 45 másodperc - Azt hiszem, ez a szám, de nem, ez nem történik meg.
Kimenetei Szmolenszk és az Arbat található néhány száz méterre egymástól - nem is olyan ijesztő, de természetesen lehet és így különböző nevek alatt. Sokkal több problémát hozhat terei állomások, például Marino és Marina Grove vagy Falcon és Sokolniki, mert már így is nagyon különböző részein a város.
A körforgalmat az elején azt terveztük, két állomás, ahol lemaradások maradt - ez Suvorov között Novoslobodskaya és a tájékoztatóról of the World, valamint Oroszország között Krasnopresnenskaya és Kijevben, és épít, és nyissa meg őket, amikor ásni most a helyeken sugárirányú ágak.
Nagyon köszönöm, írt egy esszét „Moszkva Capital Oktatási és Kulturális”, rábukkantam a hálózaton az oldalon. Nagyon érdekes 🙂
Azt akarom, hogy információt találni, hogy úgy mondjam, „informális hagyományok” a moszkvai metró, a következőket jelenti: például néhány metróállomások „jó szerencsét” pat a kutya mancsa orra :-) ilyen az állomáson „Forradalom tér” ha nem mondja meg, ezeket a jeleket, hálás lennék! Üdvözlettel, Ilya.
Gyakran használja a moszkvai metró, és mutasd meg a külföldiek, de más, mint a jelek „dörzsöli az orrát kutya” a Forradalom tér állomás egyéb rituálékat nem tudom. Ez a szokás jött egy diák Moszkvai Állami Egyetemen. Azt mondják, hogy egyszer egy szegény diák, aki elment a vizsgát, és semmit sem tudott egyáltalán a témában jött a bronz kutya, megveregette az orrát, és azt mondta: „Jó neked, barátom, ülj ide. De én megyek, hogy a témával kapcsolatban, és tudom, hogy nem tudok semmit. Talán az úton vissza diák voltam, és nem is fogom ...”. Szegény diák állt a kutya, megérintette az orrát, és elment egy igazi kudarc. De van egy meglepően könnyű jegyet! Átadta a vizsgát, és gondoltak a bronz kutya Forradalom téren. Ő beszélt a „beszélgetés” a kutyát, diáktársak, és a következő ülésen a sok Moszkva diákok főleg jön ez a metró, hogy megérintse a kutya orrát. És akkor ritkán egy diák előtt egy vizsga nem megy a kutyának. Nos, talán a hírhedt nagy tanul ... Metro, mint tudjuk, van egy élénk, a többi utas meglátta a fiatalok megérintette a kutya orrát, és azt is elkezdte csóválni a kutyát orrát. Az üzem négy egész kompozíció egy kutya (Van minden szobor négy), és mind a négy orr fényesítse.
Ezen az állomáson is van egy kakas. Ő polírozott fésű. Ez csak megérintette erősen ajánlott - rossz ómen. És azok, akik még mindig érintse a fésű - nyilván nem moszkoviták és figyelmeztetéseket, nem tudom.
Van Forradalom téren bronz tengerész egy revolverrel. Ha megérinti a fegyvert, akkor nem szükséges, hogy egy héten belül meg fogja lőni valakit.
Ez a történet.
Tudom, hogy az állomás Kropotkinskaya (kongresszusi központ) és Okhotny Ryad, márvány és gránit előtt vett a megsemmisítése a templom Krisztus a Megváltó! Olvasd el a titokzatos 7 Sztálin felhőkarcolók, és megtudhatja, hogy kellett lennie 9.)))
Ez igaz tudod. És mégis elfelejtette a padok Novokuznetsk - ők is származnak HHS és a szobrok a téren a forradalom - ezek öntött olvasztott kapuk és csillárok székesegyház.
Nem világos, hogy milyen viszonyban áll a sokemeletes épületek a metró (kivéve épült, a másik pedig az utasítására a „Nagy Vezér”), de kellett volna nyolc. Palotája szovjetek - egy másik történet.
Moszkva, utazni, új autók, St. Petersburg ezek az autók még. Megvan a régi, kék, majdnem olyan, mint egy szellem vonat Moszkvában. Tömegek természetesen félelmetes.