Tesztvezetés fiat linea fiat linea - - egy másik modell a fejlődő országok
A marketingesek észre, hogy az emberek a szegény országok valamilyen oknál fogva, minden testalkathoz inkább csak a „szedánok”. Ezért legtöbbször az alapját egy új modell, eladásra szánt a harmadik világ országaiban, készítették az európai kompakt ferdehátú, „amely a” törzse. Ezzel jármű jelentősen növeli a méretét és egyre több és több rangos szemében a potenciális vásárló. Általában kiderül, nem túl szép, de olcsó és praktikus ...
Van egy másik módja, hogy építsenek egy megfizethető modell szerint. A gép eredetileg kidolgozott a semmiből. De ebben az esetben a gyártónak, hogy mentse minden fillért. Például, a tervezés, a minőségi burkolatok, néha még a biztonság. Számos szakértő úgy gondolja ez a megközelítés nagyon ellentmondásos - piaci kilátások az ilyen modell nagyon homályos. Végtére is, nem minden autós, akár beleértve azokat a szegény országokban, mint lovagolni egy szándékosan primitív gép.
Olaszok, hogy hozzon létre egy új „Fiat” elment a maga módján próbál előnyeit egyesíti a két módszer leírtuk. Először is, nem fukarkodik a design. Style „Linea” nem nevezhető unalmasnak vagy diszharmonikus. A városi forgalom az autó egyáltalán nem eltévedni.
A megjelenése az első a „Linea” feltűnő motívumok „Fiat Grande Punto”. Ez nem optikai csalódás, és nincs nyilvánvaló hasonlóság ezekben a modellekben van egy csomó közös. És nem csak a design. Kompakt ferdehátú „Grande Punto” lett a donor alváz nagyobb szedán. De ez nem jelenti azt, hogy a futómű áthozott modelltől változtatások nélkül. Olasz tervezők bővült a pálya a hátsó kerekek, és ami a legfontosabb - meghosszabbított bázis, mint 9,3 cm (legfeljebb 260,3 cm). Ennek eredményeként a gép hossza elérte a lenyűgöző 456 cm! És a kompakt modell lett több, mint akár más képviselői a golf osztályban.
Első pillantásra úgy néz ki, a belső szilárd, de a gyártási minőség és befejezni az anyagok gyenge.
A központban a műszerfal található egy nagy kijelző a fedélzeti számítógép.
Itt látható a klímaberendezés az alacsony költségű változat a „Fiat Linea”.
A szem a jövő
Leparkoltam egy mesés bőség a sajtóközpont - néhány száz vadonatúj „Linea”. Szem fut - minden frissítés elérhető. Vannak sok közül lehet választani ... Talán, hogy egy dízel?
- A járművek egy 1,3 literes 90 lóerős dízelmotor nem kell szállítani Oroszországba. A minőség az üzemanyag is hagy sok kívánnivalót - megállított egy Fiat alkalmazottak.
Kár, mert ez azt jelenti, hogy az autók egy új, hatfokozatú robotizált sebességváltó „Dualogic” nem látjuk. Fel van szerelve csak a dízel változata a „Fiat”. Azonban az egyik csak a „mechanika” nem kell, hogy rendezze - mire a modell piaci olaszok ígért felszerelni a automata váltóval.
- Az autó egy 1,4 literes benzinmotor szintén nem veszi, - folytatja a cég képviselője. - Ez nagyon gazdaságos, de az orosz vevők nem valószínű, hogy értékelem. Kapacitása 77 erők ... Általában nem tervezzük, hogy azt szállítani az országot.
- És mi van, ha nem? Nos, legalább a legerősebb módosítás 120 lóerős turbómotor nyújt nekünk?
- Talán ... Meglátjuk. De míg az alapdíj teszünk az új motorok 1,6 és 1,8 liter. Ezek azonban csak akkor jelenik meg a végén ebben az évben.
A végén kiderült, hogy a választás-és nem valami mást, és van egy szem a jövő vette az autó turbó. A térfogata 1,4 literes motorral, és a teljesítmény, mint már mondottuk, eléri a 120 LE Tanulj meg egy zászlóshajója „Fiat” lehet az adattáblán „T-Jet” a hűtőrácson.
... Este, Isztambul utcáira vált egyfajta keleti bazár, és a legrosszabb megnyilvánulása - a zaj, mozgás, figyelmen kívül hagyva a közlekedési szabályokat ... Hooters szarvak és hangos kiáltások helyi vezetők ... Ebben a bolondokháza „Linea” megmutatta magát a legjobb oldalon. Például a tisztességes zajszűrés lehetővé teszi a vezető teljesen elszigetelni magukat a vágás európai fül keleti város hangzik.
A motor gyorsítja az autót óta folyamatosan 1500 fordulat / perc. Ez a vágy általában gyakoribb dízel, nem benzinmotor turbófeltöltővel. Bármilyen kudarcok, „turboyam” és más bajok, egyszerűen nyomja meg a pedált - és az autó felgyorsul engedelmesen.
Nagy nyomatékú motor lehetővé teszi nem túl sok sebességváltás. Ez egy óriási előny, mert az ötfokozatú manuális váltó nem elégedett a vezető adott feladat meghatározása. Úgy tűnik, hogy ahelyett, hogy a merevlemez rudak jelenetek rajta alkalmazott rugalmas gumiszalag. Idővel megszokja, de a kellemetlen érzést a rugalmas megfelelés a kar továbbra is ...
Az autópályán „Linea” majdnem olyan jó, mint a városban. Az egyenes vonalú, szinte „diesel” motor karaktere egy egyenletes sebességgel készlet. Gyorsulás vidám, de bizonyos határokon belül. A gyártó azt ígéri, 9 0-100 km / h hitt valahogy nehéz. Szerint a szubjektív érzéseket is jelentősen. Megforgatja a motort felett 5500 r / min nem akar - a kabinban lesz túl zajos, és a hangszórók gyakorlatilag nem növekszik.
De az a gép kezelését megbízható és kiszámítható. Roll sarkokban nem ijesztő. Az egyetlen hátránya (az én szempontomból) - ez nagyon könnyű, szinte súlytalan kerék. Az erő rajta elenyészően kicsi. De talán valaki tetszik még: kis irányító leíró nagy sebességű kanyarodási kompenzálja a könnyű manőverezést a parkolóban.
A közelben Isztambul tele van rossz utak. Meg kell elhagyni az autópályát példaként a benyomást kelti, hogy ő volt a földön, ahol a vonat habarcs egységek a török hadsereg. És ítélve a rengeteg kráter az aszfalt, vannak halad. Mindenesetre, a pontosság találatok - a tengerszint feletti magasság ...
Csak egy ilyen lyukak, és az első kerék repült én „Fiat Linea”. Csak könnyű kormányzás egy erős emlékeztető, amely hatékonyan csillapítani kemény ütés, lehetővé tette számomra, hogy az autót a pályára és elkerülje az ütközést a szembejövő kamion.
Szerencsére a kellemetlen következményeit ez az eset nem volt. Sem a kerék, sem a felfüggesztés nem érinti. Ezt követően a futómű „Linea” többször meglepett a ritka energiafogyasztás, ami mellesleg, nem megy rovására utazást. Úgy véljük, hogy az autó eredetileg tervezték, hogy a szélsőséges körülmények között, ahol az utakon uralt területeken. Nem csoda, hogy az autó alváz készült a legegyszerűbb: Front - rugóstag, hátul - félig független gerenda. Ez bevált kialakítás irigylésre méltó vitalitást és a jó karbantarthatóság.
USB-port rejtett egy távoli sarkában a „kesztyűtartóban”. A kartámasz hátsó kanapé - két pohártartó és egy doboz kis dolgokat.
Mivel elegáns lámpák keskeny nyíláson csomagtérajtót.
Ha a külső „Fiat Linea” úgy néz ki, mint egy nagyon szilárd autó, belül a benyomása, hogy gyorsan olvad. A modell a „Grande Punto”, mint a belső éltet betétek színes műanyagból. De a „Linea” komor belső, mint a török tengerparton a főszezonon. Az általános háttér sivár tárcsák állásfoglalását valami furcsa szeszély a tervező a sport fehér. Minden egyéb tekintetben az új „Fiat” kimondhatatlanul messze sportautók, tehát úgy néz ki határozatot, őszintén szólva, furcsa. Beszélni nem is akar a gyártási minőséget. Elvár egy hangsúlyozta megfizethető autót másra nem lenne bölcs dolog - helyigényt so-so, befejező anyagok olcsók. A lépés nem zörög, és köszönjük, hogy ...
Tagadhatatlan érdemei „Fiat Linea” mindig máshol, nem a minőségi burkolóanyagok, és egy meglehetősen gazdag felszerelés. A vevő hozzáférést biztosít az összes előnyeit a modern autó, kezdve két légzsák (már az alapváltozatban), és befejezve egy szabadalmaztatott rendszer „BlueMe”, beleértve a CD / mp3-vevő, amely képes külső eszközök csatlakoztatását USB-port vagy Bluetooth vezeték nélküli technológia.
Az olaszok abban a reményben, hogy az új „Fiat Linea” valószínűleg fellebbezni az ügyfelek számos országban szerte a világon, többek között Oroszországban. Talán. Ma még túl korai megjósolni a sikere vagy kudarca ebben a modellben. Minden attól függ, az ára. Ha kellően nagy és gazdagon felszerelt szedán neves olasz névtábla a radiátor fogják értékesíteni egy elfogadható áron, nem kétséges - az ügyfelek nem bont. De képviselői Fiat hosszú kereken visszautasította pénzről beszélni:
- Ez az, amikor a „Linea” emelkedik a szállítószalag Naberezhnye Chelny, aztán majd meglátjuk ...
A jövő év elején hazánkban elkezdi eladni egy szedán Fiat Linea, tartozó S-osztály. Néhány európai országban az autó már belépett autókereskedésekbe. De az orosz vásárlóknak meg kell várniuk a gyűjteményt.
5Koleso
Vélemények a Fiat Lineáról
Használt Fiat Linea eladása