Oise vadász
legalább 10 liter a megfelelő tartályban. Volt egy olyan helyzet, amikor egy jó felvonó (majdnem kritikus a vadász számára is, és egy elhúzódó) gázot ad, a motor benzinre váltott, és a kis mennyiségű gáz (kb. 5 liter) miatt meghalt. Egy kicsit leereszkedtem, egy magasabb szinten, és - feltörtem.
Általában ez a motor HBO-ra született. 4. generáció, jobb OMVL - dal. A lovaglás ára majdnem olyan, mint a matiz) Természetesen nem a városban.
Nincs övcsat, amikor először hallok róla))
A korrózió kérdése. Hamarosan festeni fogok, először 10 év alatt. Van néhány szinte átmenő lyuk. A keret vörös, de a ruhadarabot ujjával könnyen ki lehet dörzsölni. A hidak tisztaak - többet kell menned a szennyeződésben))
Tükrök és nagyon kemény - add hozzá 110-et. A beállítás után egy pár csavarral kezelik. Csavarja be a nyílást, amelyhez képest hajtás van.
Bálnák. Nos, az Oise-nál a tulajdonosok 80% -a maga fűrészeli őket)
Vannak felsők, vannak lift-felfüggesztés készletek. Természetesen illik a helyére. Nem ismerem fel a testemelést.
Bontsa ki a 2. ágat
Általánosságban furcsa, hogy valaki azt akarja, hogy a Hunter mindennapi használatra kerüljön. Ő nem erre. A teljes árcsökkentés és a mögötte felmerülő kérdések az ár természetes eredménye. Nincs versenytársa az árának.
És ne nyújtson 20 éves inosuyosy-t. Swam, tudjuk.
Vagy van egy másfél lyama egy inojip (amely még mindig szükség infúziók, ha megy az erdőbe), vagy lovagolni egy vadász, és nem buzz.
De a hirdetést nivovsky nishtyakov képest hanterovskimi tesz tette a kezét az arcán. Milyen nahuyu nyúlványok oazoo? Milyen kibaszott sebességváltó? Van egy híd, nincs kötve!
Bassza meg a daimos szinkron? Ők ott büdösek, megkérdőjelezik őket, csakúgy, mint egy dobozt. A Delirium általánosságban versenyzett.
Hajtáslánc - félig-asztalok - alapanyagok típusú traktor SUV brutális és komoly. Ez a megbízhatóság.
Jeep Rangler - részmunkaidős. A régi toyoták többsége részmunkaidő. Hunter számára ez a legjobb megoldás, a másik pedig nem szükséges - véleményem.
Továbbá az aszfalt hátulján jobban viselkedik, mint a klasszikusok és néha a mezők is, jó gumi és jég hiánya. Nos, a jégben legyen óvatos minden gépen.
Bontsa ki az 1. ágat
Ismétlem - a száraz vye klasszikus irányíthatóságáról, talán még a mezőről, a Volga-ról, és ha a kavics soros ino. Ez nagyon jó. Én magam a 3151x és 315195 közötti (Hunter) különbség kezelhetőségéről látom Zaporozhye és Prior között.
Meglepett és véleményem a kis sebességről. Általában nincs elég áramlási sebességem. Gyorsabban készen áll.
100 - kényelmes cirkáló, 130 a harmadiknál előzetesen, 160-ig tudok préselni az aerodinamika ellenére.
A normál gumit (235/85/16 bfg mm-km1) és normál lőszert ajánlok. Native, de életben.
Egyetértek a télen a pályán. A szerpentineken sokan kibasztam. Mikhailovszkij nem olyan régen jár a nedves túllépésben - a szabadság előtt nagyon kevés. Mindenki olyan, mint a nagyapák, mindenki fúj.
Noisy - igen. Számomra a zaj is eltávolodik - a gallyak kedvéért. Az aerodinamika konstruktív.
Bontsa ki a 0-as fiókot
Azonnal világos, hogy a Tc pszichéje rendben van. Olyan alkalmi módon, hogy az autókról beszélgessenek. Említett egy videót a tyutyube-ről a Toyota-ról. Az autó egy álomfilmet, ha nem zavarok semmit.