Megjegyzések a sportolók kezdetére

Blog őket. idnb → Megjegyzések az induló sportolóknak.

Mögött a kereslet nem nyomja az orrát, de néha előfordul, hogy a beszélgetés egy tapasztalt motorkerékpár nem kap a szükséges információt, a fiatal sportovody. Ennek oka az lehet, hogy az a tény, hogy számukra (gyakorlott) olyan dolgok, mint ültetés, ellenkormányzás lett a második Hallom, valami hasonló „ülni, pihenni”, „kormánylapát medence”, „kormánylapát váll”, „csak látni viszont és az ILO maga megy. " Ja, ok. Minden jó, de újra, az egész hatásmechanizmus számukra már ismerős, és lehetséges, hogy abban az időben a tapasztalt volt egyszer egy újonc, és hibázni, amely tanult és önmagát. És mi van azokkal, akik számára mindez új, aki nem akarja megismételni a szomorú tapasztalat, hogy mi van azokkal, akik szeretnék tudni, az elvek a sport motorkerékpár mágia?

Az alábbiakban néhány alapvető elv a leszállás és a futó sport.

Általában ültető függ a fizikum és a növekedésre, valamint a motorkerékpár méretben, és itt meg kell azonnal megjegyezni, hogy hogyan feküdt a kezét a kormánykeréken, ahol a súlypont, amelyek lába a lábtartón.

Sokan azt gondolják, hogy a megfelelő sportolók többsége sikolyban ül, csak azért, mert annyira hűvös és az aerodinamikának köszönhetően. Igen, ez részben igaz, de ezen túlmenően ez az egyetlen módja annak, hogy gyorsan megváltoztathatod a pályát és gyorsan reagálhatsz a hirtelen helyzetekre.

Az alapot a szerelők, hogy hogy érzi magát a nyeregben, nem számít, milyen a (forgatás, gyorsítás vagy lassítás). Felejtsd el a kezüket később, most beszélünk a lábak és a törzs, most a fő feladat az, hogy rájössz, hogy Ön kényelmesen és kényelmes. Ez a következőképpen határozzuk meg. A legtöbb hagyományos sport, megfelelő illeszkedést úgy határozzuk meg felmászni az ILO, feltette a lábát a lábtartón, kiegyenesedik a hát, és most még felállni, megértik, hogy állunk, nem fog esni, tökéletesen egyensúlyoz helyszínen voltunk, kényelmes, sehol nem zavarja, akkor leülünk anélkül, hajlítás a hát, hely Zade érintkezik az ülés és a beszállás az alap alsó test. Hogy meggyőzőbb a megfelelő partra, a távolság a tartályból a lágyéki kell az egyik ököl (köszönet baRRmalini), de van egy foglalás, példát kapok egy fél ököl - miatt kis termetű, a parttól egy ököl az ütközéseket küzdök mell a púp a tartály.

Kézpozíció

Most hajoljon előre a fogantyúkhoz. A legtöbb kezdõ, beleértve magam is az elsõt, próbálkozik szinte egyenes kézzel:

A képen látható fickó csak a kereskedőnél ül a bevonóban, de sok ember megy.

A kezek helyes pozíciója az, hogy a könyöknek a fogantyú szintjén, vagy kissé felett kell lennie, vagyis az alkar párhuzamos vagy a földhöz közel párhuzamosan. A kezek ebben a helyzetében a leginkább informatív információkat a kormánykerék kapja meg, és érzékenyen reagál a legkisebb akciókra.

Most, hogy kényelmesen ülve a nyeregben, tartsa a kormánykereket megfelelően, itt az ideje, hogy beszéljünk a törzs. Érzem, hogy felkészületlen már sör zavart, és én várom, hogy sok matyugov repülő kirpechey és a rossz oldalamon, igen, fiatal sportovod, a törzs feladata, hogy tartsa a súlypont olyan helyzetbe, hogy nem lehet átvinni a súlypont a kezét, vagy ha csak Ön nem lesz képes tartani mind a magad, és finoman irányítani egyszerre. Nem beszélek arról, hogy eldugult keféket és a fejét csóválja a „ideális út” alatt vagy után prohvatit.

Ahogy Mr. Mur a megfelelő időben megjegyezte. Érdemes megemlíteni, hogy a lábak helyesen vannak beállítva a szalagkocsin. A láb és a lábfej érintkezési pontja legyen a láb eleje, és nem a középső, vagy még közelebb a sarokhoz.

Igen, sokan a rossz szokások vezetés közben, de a lényeg, hogy megadja a jogot, leszállás - ez egy közvetlen és egyértelmű szabályozás a motorkerékpár. Ha helyesen ülsz, akkor nyugodtan és könnyen irányíthatja vagy végrehajthatja a sürgősségi manővereket anélkül, hogy megváltoztatná a test pozícióját. Szintén, ahogy azt Mr. Sierra is megjegyezte. jelentősen növeli a kényelmet tartja a kívánt testtartás nem csupán a törzs, hanem a térd és a csípő, a külső burkolatának a tartály és a fő koncentrációja most be van kapcsolva, hogy a fázis a „pápa fáj / zsibbad a kezét” a közvetlen vezetés.

Vessünk egy kicsit mélyebbre, és nézzük meg a profi motorkerékpár versenyzőt. Sokan észrevették, hogy sokkal jobban dolgoznak a testen, mint egy egyszerű leszállás, néha lefüggesztve, néha összenyomva vagy egyenesítve a nyeregben. De ha részletesebben tanulmányozod a srácok akcióit, meg fogod érteni, hogy nem mozognak nagyon. Láthatja, hogy egy bizonyos típusú cselekvés (közvetlen, turn) esetén körülbelül 3-4 fajta ültetés van, amelyeket a körbe való belépés előtt,
és miután belépett, különösen ne mozduljon addig a pillanatig, amikor ezt a pózot ki kell cserélni. De a pályán halad, és a vezetés a szokásos DOPam magad, amíg meg tudja határozni, mely egy vagy testtartás, ahol lesz kényelmes, hogy felváltva, és miután az épület tapasztalat már bővülő arzenál.

Általában tanulmány geometria távol magukat, és az oldalsó, alaposan tanulmányozza az út a legjobb lovasok, nem idióták repülő cipők megyék, kísérlet, fejleszteni, és azt szeretném, ha minden a kellemes és biztonságos utazást.

Gyakran előfordul, hogy az emberek alig kapnak pénzt az elpusztult 600-ku-hoz, egyetlen berendezés sem kerül ki a kérdésből. Talán egy sisak fog vásárolni egy jó, de ez sem tény. Az iskoláról, és nem akarnak hallani, mert drága és miért, ő pedig sebezhetetlen szupermán)
Tehát használhatatlan. Az autósiskolával kezdődő embereket tiszteletben kell tartani és vörös könyvbe kell helyezni)

és még mindig szomorú, hogy a szokásos gépjárműiskolákban, amelyek a cat.A-ra készülnek - nem igazán mondanak semmit a menedzsment helyes technikájáról = (

Nem csak a sportolók?
Javasoljon egy iskolát maxi-korcsolyázónak :) Nos, legalább egy. Nos, kérem))))
Hol fogják pontosan megtanítani, hogy mi szükséges a technológia számára a gépen, és nem ismételjük meg a "szürke kuplungzónákat" és "a tartályt tojással tartva". Örömmel fog menni.
De sajnos csak sportolókat, kereszttenyésztőket tanítanak, néha a klasszikusok szerint, nagyon ritkán a helikopterek. mindent. egzotikus nem megengedett :(

és úgy gondolja, hogy a fizika a maxi-korcsolyázó számára más?
Vagy egy variátorhoz szükség van néhány különleges technikára? Másképp fordul vele?
Talán azt hiszed, hogy ha nincs tankod, meg kell szerezned a kormányt?
Éppen ellenkezőleg, a programra kell csökkenteni, például perezgazovki nem tanítható =)

PS: az élet igazsága emlékeztet az arcomon lévő hegekre))

Ezenkívül a varrással történő váltás jó (melegített) gumit és jó útfelületet igényel, ha ilyen fordulatot talál, extra legyen óvatos. Mindenesetre a lengéscsillapítás az ideális esetben a pályán történik.
A szokásos utakon biztonságos tudja átadni a turn erős lejtőn, de anélkül, hogy egy erős hengoffa, amely több, mint tartózkodnak a nyeregben, és így van egy nagyobb lehetőséget, hogy válaszoljon előre nem látható vagy váratlan reakció beállításához Mota.

Sportovod nem, de olvasni érdeklődéssel. Csak arra emlékszem, az első alkalommal ültem a CBR250R a tesztvezetés, azt oktató is elmondta ezeket a pillanatokat, néhány már dolgozott ki, mégis, és elvitt az utcán) Meglepetésemre, miután az első fordulóban egy kis platform számomra még volt no comment))) Ez jó hír)

Azt javaslom, hogy nézd meg, hogyan helyezkednek el Dani lábai. Következtetések Úgy gondolom, hogy mindenki megteszi önmagát.

Külső láb ívben

Indulás a pitline-ból

És csak a forduló bejáratánál, a belső lábát a lábára helyezi, hogy képes legyen kibontakozni a térdre

a láb külső szélén, hogy elrejtse az ütés / érintés / súrlódás a vászon ellen

Ezért, egyébként, a lábazat állásának megértéséből következik, hogy az a pilóta melyik lábfejre fektet.

a kezdetektől fogva a sportolók fokozatosan a fejlett sportolóknak szóló megjegyzésekké válnak. ))

ELEPHANT festés
Az elefántfestő írt egy tájat,
De mielőtt elküldi a nyitó napra,
Meghívta barátait, hogy nézzék meg a vásznat:
Mi van, ha hirtelen nem sikerült?
A művész hízelgő a vendégek előtt!
Milyen kritikát hallott?
Nem lesz kegyetlen állatkísérlet?
Megbukott? Vagy igen?

Találkozók jöttek. Az Elefánt kinyitotta a képet.
Aki felkelt, aki közelebb került.
- Nos, hát - kezdte a krokodil -, a táj jó! De Neil, nem látom. "-" Hogy nincs Nílus, mert nincs nagy baj! Mondta a Seal. - De hol van a hó? Hol van a jég? - "Hadd! - Mole meglepődött. - Van valami fontosabb, mint a jég!
A művész elfelejtette a kertet. - Micimackó - mondta a Malac. - A kép sikeres volt, barátok!
De a mi szempontból, sertések,
Garnél kell lennie rajta.
Az Elefán mindent elfogadott.
Ismét a színekért vette
És minden barátnak, amennyire csak lehetséges
Eltalálta az elefánt ecsétét,
Miután festett hó, és a jég,
És a Nílus, a tölgy és a kert,
És még - édesem!
(Ha hirtelen viselsz
Jönni fog a kép. )

A kép az Elephanton készen áll,
A művész ismét a barátokat hívta.
A vendégek a tájra néztek
És suttogtak: "Yeralash!"
Sergey Vladimirovich Mikhalkov

van egy végződés, de nem fogok;))