Kapitány atomi sztahanovista
- Alexander V., gratulálok a díjat! Hogyan értékeli az ilyen elismerés?
- a becslések szerint egy ténymegállapítás, anélkül, hogy hamis szerénység. Az elmúlt években, mivel a jelentős forgalom növekedése a sarkvidéki, végrehajtásával kapcsolatos nagyszabású projektek kivitelére szénhidrogén nyersanyag a nemzetközi piacokon, a jégtörő „Vaigach” nagy a kereslet, a terhelés a jégtörő és a legénység maximum. Minden néző jégtörő a feladatokat magas szinten, szakszerűen, megfelelő minőségű és időben.
Kapitány atomi jégtörő „Vaigach” Alexander Szkrjabin / „Atomflot”
- hogyan kell a hír, hogy a személyzet? Hogyan alakult ki a kollégák más bíróságok?
- Azt hiszem, a személyzet és munkatársai magától értetődőnek, hogy a fentiekre tekintettel. Különösen akkor, amikor megkapta ezt a díjat, azt megjegyezte, hogy ez nem csak az én érdeme, hanem az egész stáb. Minden logikus.
- jelentős idő. És nem volt vágy, itt az ideje, hogy kipróbálja magát a másik hajóban?
- Igen, valahogy nem. A választás történt javára dolgozik nukleáris jégtörők, és van egy korlátozott mennyiségű. Ezért ahhoz, hogy menjen a többi hajó - azt jelenti, hogy változtatni a nagyon specificitása munkát. Ahhoz, hogy a kapitány a „Vaigach” Kellett egy jó készítmény formájában különböző tanfolyamok a mezőn. Van egy bőrönd teli dokumentumok, amelyek ahhoz szükségesek, csak szabályozására nukleáris jégtörő. A másik hajó listáját szükséges tanúsítványok, bizonyítványok, oklevelek sokkal kisebb. Mi értelme lenne olyan hosszú ideig, hogy tapasztalatokat szerezzenek, hogy menjen át minden típusú képzés különböző aspektusait navigáció és a menedzsment a nukleáris objektumot, majd elhagyni a hajót, ahol szükség van rá, nem bűncselekmény, természetesen a többi kapitány, de még mindig kevésbé képzett?
Az atomi jégtörő „Vaigach” / „Atomflot”
- Milyen problémákat megoldani az utolsó jég navigációs atomi jégtörő „Vaigach”?
- Az elmúlt téli navigációs jégtörő jégtörő végrehajtott művelet tartása jég fektették csatornák gyors folyó Yenissei jég egy állam, amely lehetővé teszi, hogy a hajók MMC „Norilsk” eltávolítani kívánt termékek magas működési sebesség. Szintén jégtörő alkalmazunk, hogy biztosítsa az árukhoz szükséges az építési port az Ob-öböl Sabetta. Ezen a porton keresztül a rövid távon továbbra is a projekt stratégiai célja, az eltávolításával kapcsolatos szénhidrogén termékek a világ piacain.
Az egyik legnagyobb kihívás az jégtörő, hogy biztosítsa a zökkenőmentes működését a sarkvidéki olaj terminál „Gates az Északi-sarkon, a” társaság „Gazprom olaj” a Cape Kő Ob-öböl. Jégtörő „Vaigach” feltéve, hogy a tanker flotta. És még egy fontos feladata a navigáció - munkáját a nukleáris jégtörő flotta területén Port Dickson. Ott nyitott egy szén-terminál, amely lehetővé tette, köszönhetően az export magas minőségű szenet a nemzetközi piacon. Ez egy fontos mérföldkő a fejlesztés a sarkvidéki régióban.
- Most hol van a jégtörő a dokkoló?
- Igen, Murmanszk, állt a vádlottak padján a natív vállalkozás. Most, felügyelete alatt a nyilvántartás végrehajtott tervszerű megelőző karbantartás és ellenőrzés a hajó felszerelés. Minden, úgymond, megy, elindul és fut.
- Mi általában dolgoznak „Vaigach” végzik a tervezett karbantartás során?
- készítsenek évente dokkoló, kombinált kihelyezett javítás. A műszaki állapota az atomi jégtörő szükséges fenntartani a megfelelő szintű biztonságot és megbízhatóságot. Ez szorosan figyeli szabályozó hatóságok az arcát a tengerészeti Register, Rostechnadzor, FMBA. Ezen kívül, minden öt évben, az összes berendezések, rendszerek, mechanizmusok, beleértve az atomerőmű tartott rendszeres felmérést osztály - ez nagyobb tömegű, mint az éves száraz dokkoló.
Legutóbb jégtörő meghosszabbíthatja az életet a nukleáris létesítmények. Ez volt az eredménye a hosszú és fáradságos munka a tervező OKBM. II Afrikantov számos kutatóintézet, valamint a tapasztalt személyzet a FSUE „Atomflot” a meglévő módszerek, technológiák, valamint figyelembe véve a hosszú tapasztalat biztonságos működését atommeghajtású jégtörő.
Az atomi jégtörő „Vaigach” / „Atomflot”
- „Vaigach” és testvére „Tajmír” - a világ egyetlen sekély merülésű nukleáris jégtörő egy tervezetet, amely lehetővé teszi, hogy adja meg a szája a szibériai folyók. A munka a vizek a Jenyiszej eltérő munkát az északi tengerek?
- Nos, először is a szibériai folyók fagyását. A strand területén, mint tudjuk, egy sor jégzajlás, attól függően, hogy a szél és az áramlatok. És folyók, mint a jég képződött a bankok közötti, megfagy nagyrészt sík szilárd tömeg, nincs repedés, nincs forgácsolás nélkül erős dinamikája. Ez az úgynevezett gyors jég. Ennek megfelelően saját taktikáját jégtörő működés - csak a munka gyors jég jégtörő készült kanál alakú orra.
A különbség az, hogy megalakulása után a gyors jég a folyón jégtörő meghatározott csatorna, amelyen keresztül senki előzés nem lehet kijátszani. Minden hajó találkozott kell nagyon óvatosan térnek egy csatornán - valaki valaki hiányzik. A mozgás, viszonylag szerény, mint a síneken. Miután az első csatorna érkezik helytelen állapota valamilyen oknál fogva, párhuzamosan néhány tíz méterre van fektetve egy másik csatornára vált. És a tenger helyet. A tengeri jég sodródó közeledő hajókat és lakókocsi eltérnek biztonságos távolságban. Nagyon ritkán, hogy csak egy út, egy repedés. Kivéve, hogy amikor nagyon nehéz masszív területen.
A legfontosabb jellemzője a folyók - a jelenléte sekély vízfelületek közelében bárok és zátonyok. Éppen ezért különleges jégtörők „Vaigach” és „Tajmír” épített egy kis tervezetet. Atom-tengeralattjárók Az első projekt „Arctic” tervezetet 11,5 méter, és még mindig a gerinc kell egy minimális árrés mintegy 5 méter. És a jégtörők üledék jóval kisebb. Ahhoz, hogy megjelenjen a „Vaigach” a munkatervét mindössze 8,5 méter, akik építették jégtörő finnek eltávolítjuk az eredetileg tervezett felépítmény padló és „nyírják” a kazán gőz termelés. Ez lehetővé tette, hogy adja meg a beállított súly paramétereit.
Van még egy árnyalatot. A strand területén, mert az eltolódás a jégmezők repedések, törések, és így nyílt vízben. Ennek köszönhetően a levegő hőmérséklete a sarkvidéki tél sodródó jég átlagosan körülbelül 25-30 fok. És amikor felmegyünk, hagyja ki a Jenyiszej és mélyen a szárazföld, már van hideg 40, néha 50 fok. A klíma kontinentális, gyors jég, nyílt víz, télen a szárazföldön egy erős anticiklon. üzemeltetési feltételek mellett természetesen szigorúbb ebben a tekintetben.
Az atomi jégtörő „Vaigach” / „Atomflot”
- Apropó hőmérséklet. Hogyan működik a jég helyzet az Északi-sarkon az utóbbi években? Akár felmelegedés érezhető?
- Ha azt mondjuk, hogy a sarkvidéki olvad a szemünk előtt, nem tenném. Hosszú távú statisztikák azt mutatják, csökken a teljes terület jégtakaró. Van hiteles bizonyíték az olvadó gleccserek. De ez a folyamat hosszadalmas, esetleg ciklikus. Azt hiszem, hogy rövid távon, akkor ez kedvezően befolyásoló tevékenység az Északi-sarkon, elsősorban a pozitív dinamika. Logikus azt feltételezni, hogy az északi-tengeri útvonal vonzóbbá válik a hajózás. Ennek következtében a forgalom növelése és a terhelés a nukleáris jégtörő flotta.
De emlékeznünk kell arra, hogy a sarkvidéki nem megbocsátani a hibákat, ezért minden esetben fontos a kockázatok és úgy hatnak, hogy a nyereség maximalizálása csak a teljes bizalom a biztonságát a flotta, az emberek és a környezet.
- Előfordul, hogy a találkozás az áthatolhatatlan jégmezők? És mi a teendő ilyen esetekben?
- A legerősebb jégtörő a világon - ez egy szellő. A hosszan tartó expozíció elszenvedett irányába egy erős szél kezd sodródás jég tömb, több millió tonna jég mozog viszonylag gyorsan. Jelenlétében természetes akadályokat, mint a szárazföld partján szigetek és kezdődik a folyamat deformáció mezők és azok tömörítés. Ezek a tényezők nem kedveznek a mozgás a jég lakókocsi. Ezzel szemben, a másik oldalon a tömb jelennek megkönnyebbülés, nyílt vízi területek, amelyek kedveznek a fürdés.
Választható vezetési útvonalat, figyelembe véve az összes tényezőt a fő feladata a kapitány. Első ilyen helyzetekben, mint a hatalmas technikai lehetőségei az atomi jégtörő, jön az emberi tényező. „A meredekebb a dzsip, a távolabbi fut a traktor.” Az Északi-sark egy mondás nem működik, és van egy atommeghajtású jégtörő „traktor”. Itt tartom szükségesnek megjegyezni, hogy amikor a két atommeghajtású dolgozik egy lakókocsi egy pár komoly akadályokat a jég számukra gyakorlatilag nem léteznek.
Az atomi jégtörő „Vaigach” / „Atomflot”
- És tudod előre, hogy egy adott területen nem szükséges, hogy menjen, vagy az eljárásban kiderül?
- Van egy standard helyre, ahol fantasztikus álló polynyas. Ezeket rendszeresen képződik a téli vagy a nyári szigetek közelében és szigetek. Tudjuk, hogy van egy bizonyos idő kell, hogy a tiszta víz és megpróbálja visszahozni a lakókocsi. Hasonlóképpen, hozzávetőlegesen ismert helyeken képező gerinc kialakulását és bármely jégtörő mester általában képvisel, ahol ezek a gáton zónákat. Ennek megfelelően, az előre kiválasztott útján a mozgás a lakókocsi, amely mindig is a lehetőséget, hogy a manőver akadályok körül. Radar eszközök lehetővé teszik számunkra, 7-9 mérföld felfedezni a jég akadályokat, és ez körülbelül egy óra, mire a lakókocsi forgalmat. Van egy idő manőverezni.
- Milyen műveletet az elmúlt években, akkor a legemlékezetesebb? Ez volt a legszokatlanabb és a legnehezebb?
- Emlékszem, a jég escort nukleáris jégtörő Connection Északi Flotta hadihajók a sziget kazánok (Új-szibériai-szigetek), amely jelenleg a Bay Tempo létrehozott egy katonai bázis. A kompozíció a lakókocsi volt eltérő - és hadihajók, és a kis kisegítő hajók. Általában gyűjteni egy lakókocsi bíróság körülbelül azonos jég osztályba, és ebben az esetben összetett volt. Volt, hogy komolyan gondolja át, hogyan kell tölteni őket optimálisan, hogyan lehet megtörni csoportokba. Kishajók gyenge jégtelenítő vettem alatta, és vezette őket néha sekély területek, megkerülve a jég, mert az üledék „Vaigach” lehetővé teszi. Hagyja, és volt, hogy kikerülje, de nekik ez jobb volt, hogy menjen át a tiszta víz, mint a jégen. Nos, lineáris jégtörők mély merülésű vezette csoport a hadihajók viszonylag egyenes a jég hidakat. Az egész karaván nukleáris jégtörő voltak biztonságosan és zökkenőmentesen.
Az atomi jégtörő „Vaigach” / „Atomflot”
- akár sürgősségi esetekben? Bontás mechanizmusok sérülése, a viharok és a forgalmi dugók? Hogyan lehet megbirkózni?
Megbízhatóság jégtörő nagy, beleértve a terhére az illetékes szakmai működését a személyzet, a rendelkezésre álló elegendő számú jégtörő az alkatrészek és a redundancia egyes berendezések, gépek és rendszerek. Viharok és a forgalmi dugók megpróbál kerek, ha nem - várni arra ritkán.
Dolgozunk az északi vidékeken, hosszú járatok - néhány hónapig. És mindig van tele hajlandóság végezzen javítási munkák a karakter, ha szükséges. Átlagos hajó, amely önállóan is roskadoznak, horgonyt és javítani. És mi engedhetjük azt - mi mögött lakókocsi. Ha a jégtörő megáll, így istálló az egész karaván, és ez nagy veszteségeket. És nem csak a veszteség esetén. A jég minden megálló tele van súlyos következményekkel - veszélyes sodródás is előfordulhat hajók, a jég károsíthatja a légcsavar és kormánymű. Így megpróbáljuk lakókocsi mindig útközben.
- Hány személyzet „Vaigach”? Hogyan töltöd a szabadidődet az út során?
- A legénység mintegy 85 fő, plusz, tekintettel arra, rendszeres képzés, néhány ember képzett, tesztelt munkahelyet. Meg kell jegyeznem, hogy a jégtörő személyzet dolgozik hónap megadása nélkül, a kikötő és anélkül, hogy a képesség, hogy fenntartsák a rendszeres kommunikáció a család és a barátok. Mindazonáltal a pszichológiai légkör a személyzet repülés mindig kedvező,
minden nehézség ellenére, ami kétségtelenül az is érdeme vár házak hajósok feleségeik, a gyermekek és a szülők.
Az atomi jégtörő „Vaigach” / „Atomflot”
- Ön a repülés hetekig vagy akár hónapokig. Hogyan működik a tápegység? Vannak termékek szállítása vagy tápegységek?
- Először is, persze, hogy az élelmiszer néhány hónapig. A hajó számos fagyasztás és hűtőkamrában nagyon nagy mennyiségű, különböző hőmérsékletű módok a különböző típusú termékek. Másodszor, időről időre valami hozta elhaladó hajók Murmanszk vagy Arhangelszk - így mi történik a közepén az út friss élelmiszerek, még a kategóriában a romlandó. És különben is, a hajó adott helyet a növekvő zöldség. Azonban kell külön foglalkozni, de tekintve optimalizálás lehetetlen azonosítani a személyt, aki ül az ágy és a gyomirtás zöldség. De általában eszünk gond nélkül.
- Crew tőled az időt?
- Általánosságban elmondható, fluktuáció nagyon gyenge. 90 százaléka a személyzet dolgozik egy jégtörő sok éven át. Néhány mások - a fiatalok a kategóriában a hallgatók különböző pozíciókat az összes szolgáltatást. Mi több szolgáltatás fedélzetén - szolgáltatás működését, élettartamát az atomi-mechanikus, elektro-mechanikus, sugárbiztonság szolgáltatás, szolgáltatás és műszerezés. Gyakorlatilag minden szolgáltatás egy, kettő, és atomnomehanicheskoy szolgáltatás akár három vagy négy gyakornok.
Az atomi jégtörő „Vaigach” / „Atomflot”
- országos televíziós ilyen érdekes az Ön számára nem jelenne?
Az atomi jégtörő „Vaigach” / „Atomflot”
- Hogyan érzi magát a témáról, hogy népszerűsítsük az orosz TV-t és a filmekben jégtörő téma?
- Azt hiszem, minden jó filmfelvételek jelenetek a hősies munkát az emberek, a rendkívüli körülményeket, amelyek ezeket nehézségek, lehetővé teszi, hogy büszkék országukra, mindig lesz kereslet.
- fakadó kérdéseket előző: nézte a filmet „jégtörő” alapuló történet „Mihail Somov”? Vannak olyan kérdések, hogy az alkotók?