Jet üzemanyag és a kerozin - referencia vegyész 21
Elkészítése után a desztillációs berendezésben rögzítjük a légköri nyomást, és kezdjük el egyenletesen melegítsük a lombikot úgy, hogy az első csepp leeshet a végén egy desztillátum hűvösebb csövet vezetünk a megfelelő hengerbe során Nere benzin PKE 5-10 percig a desztilláció kerozin. kerozin, ásványi szesz és benzin 10-15 percig desztillációs és dízel üzemanyag alacsony sebességű dízelmotorok 10-15 perc, a petróleum desztillálása során 5-10 min. [C.269]
A desztillációs a benzin. ásványi szeszes italok és benzin után a folyadék szintje a hengerben elérte a 90 ml, a fűtés a lombikot úgy állítjuk be, hogy ettől a ponttól, amíg a végén a desztillációs (megszűnése után a fűtés) ment 3-5 perc nélkül további melegítés intenzitás változás. A desztillációs kerozin. kerozin és a dízelolaj, miután a folyadék szintje a hengerben elérte 95 ml, a fűtési intenzitása nem változik, és vegye figyelembe, az eltelt időt az idő 95 ml desztillátumot végéig desztilláció. Ha ez az idő meghaladja a 3 perc, a vizsgálatot érvénytelennek minősül, és a desztillációs ismétlődik újra. [C.270]
Mert üzemanyag. kerozin és a dízelolaj, a folyadékszint a fűtőhenger 95 cm nem változik az intenzitás és figyelmét az eltelt időt, amikor a desztillációs térfogatra 95 cm, szerelt szabvány műszaki dokumentáció ásványolaj. Ha pedig meghaladja az 5 perc, a teszt érvénytelen, és a desztillálást megismételjük. [C.303]
Petróleum frakció 120-230 (240) ° C-on használjuk üzemanyagként sugárhajtóművek. ha szükséges keresztülmegy édesítő, hidrogénezett frakciót 150-280 vagy 150-315 ° C-on az édes nyersolajakban használt világító kerozin. frakciót 140-200 ° C-on, mint oldószerben (lakkbenzin) a festékipar számára. [C.71]
A jelentések szerint a trendek a piacon kiváló minőségű kerozin, kerozin és gázolaj. irántuk a kereslet növekedni fog. Sőt, mivel a kapcsolódó problémák a környezetet. szigorú korlátokat co [c.305] figyelembe vették
Minden nem-illékony frakciót elsősorban tüzelőanyagként. Gáz-frakció, valamint a természetes gáz, is alkalmazzák elsősorban mint üzemanyag. Benzin használt belső égésű motorok. dolgozik egy illékony üzemanyag. kerozin - traktorok és fúvókák sugárhajtóművek. és a gázolaj - a dízelmotorok. Kerozin és dízelolaj is alkalmazást üzemanyagként. [C.110]
Ez az egyik kiviteli alak IE oblagorgikivaniya folyamat egy álló katalizátorral - ólomvegyület schyutekayuschie reakció lényegében azonos. „Savanyú üzemanyag sugárhajtómű. Kerozint vagy fűtésre rendszerek levegővel és egy kis mennyiségű ként vezetünk át a rögzített katalizátor fenyők. Beépített mot katalizátort lerakódnak-oxidok és szulfidok ólom. Amely folyamatosan regenerálják a levegő és a szürke / 6, 42 /, [c. 300]
A szabályozás a felső felülete a szerkezet célszerű használni szuszpenzióhoz alapuló keverékét 70% kerosinomaslyanoy olaj MK-8 (GOST 6457-66), és 30% kerozint vagy sugárhajtómű üzemanyag TC (GOSZT 10227-86). Ahelyett, hogy az MK-8 használhatja transzformátor olaj (GOSZT 10121-76 és GOST 982-80). [C.342]
A második frakciót - paraffin (a szénhidrogének elegye Se- azaz). Forráspont tartomány 180-270 ° C-on A tartomány 165-200 ° C-on desztilláljuk fény petróleum frakció - yaur- Nupur. amely alkalmazható oldószerként az olaj festékek és más célokra. A 230-300 ° C-on lehet beszerezni dízel üzemanyag (könnyű gázolaj. I8-GPA). Kerozin frakciót üzemanyagként használt traktorok és sugárhajtóművek. [C.56]
Kerozin. A hajtóművek használunk fűtőolaj kerozin frakciót. Itt azon a tényen alapul, hogy az üzemanyag magasabb volt a fajlagos fűtőértékkel. Teljesen leégett (by.po kevesebb együttes ptyash ők) nem veszítik el folyékonyság alacsony hőmérsékleten. [C.656]
Kerozin érték meredeken csökken. Lámpaolaj eltűnő, helyet adnak tökéletes elektro-cheskohchu osvesh eniyu. A jelentős növekedés a fogyasztás kerozin és gázolaj Foot a háború utáni években 1946-1947. erősítő magyarázható segítségével egy dízel sín (dízel) és vizes (csónakok) szállítás, a traktor és a gépjármű motorok. kerozin és könnyű - mint üzemanyag. Teljesítette a szavak a híres tudós, az alapító az elmélet sugárhajtása, Ciolkovszkij, az általa beszélt 1930-ban korában aeropla Job-csavart kell követnie a korszak sugárhajtású repülőgépek vagy repülőgépek sztratoszféra korszak. [C.6]
1897-ben mérnök PD Kuzminsky először épült gázturbinás motor. Segítségével kerozin például üzemanyag, amely később elterjedt, mint például üzemanyag-hajtóművek (VKI). A 1906-1908 gg. mérnök Korovodinym BSH épült lüktető sugárhajtómű típus fut a benzin. 1911-ben mérnök Gorokhov motokompressorny VKI azt javasolták, amely a fűtőolaj [4]. [C.177]
Ezek a szabályok vonatkoznak az új design. felújítása, korszerűsítése a meglévő csővezetékek átmérője 200 mm-ig bezárólag. nem több, mint egy üzemi nyomása 2,5 MPa, fektették a városok és települések, és célja a szállítás kőolajtermékek (benzin, gázolaj. kerozin, fűtőolaj. üzemanyag. fűtőolaj) a beszállító vállalatok a vállalati felhasználók számára. található e városok vagy egyéb települések. [C.56]
Lásd: idéző távú üzemanyag és a kerozin. [C.6] [C23] [c.106] [c.38] fejezetekben: