Jawaclub - sebességváltó java - 634 (a kormány mögött)
JAVA hajtómű - 634
Sok leveleket a szerkesztő otvladeltsev csehszlovák motorkerékpárok JAVA és H3 tartalmaznak kapcsolatos kérdések a sebességváltó. Néhány panaszkodnak a hiba a készülék még a szavatossági idő. Másoktól, hogy megpróbálja csökkenteni az átviteli hiba, hogy nem ad meg a kívánt eredményt. Megint mások akarjuk érteni, mi folyik ebben az egységben.
Tekintsük a fő oka a problémának a mezőben változásokat fogaskerék (PPC) motorkerékpárok JAVA-634 és CH3-472. amelyek bizonyos mértékben, hogy hasznos lesz a tulajdonosok az autók más márkák.
JAVA design a doboz látható vázlatosan látható. 1. 1 bemenő tengely ellátott tengelykapcsoló, egyrészt nyugszik a labdát 2, és a másik belép az üreges szekunder 8 tengely, amely fel van szerelve a dupla golyóscsapággyal 9. A közbenső tengely 11 alatt található az elsődleges és másodlagos tengelyek és forgatjuk bronz perselyek 10 és 17.
A sebességváltó négy pár fogaskerekek állandó mesh. Minden tengely fogaskerekekkel tette a tengellyel együtt. Ez a fogaskerék 3 fogakkal 12 a bemeneti tengely, a fogaskerék fogai 19 a másodlagos, és található meg kapcsolódásban a fogaskerék 12 fogak 12 a közbenső tengely.
Három fogaskerekek - 4 19 fogak a bemenő tengelyen, az azonos közbenső fogaskerék és a 13 fogaskerék 16 24 fogak - szabadon elforgatható a hengeres részek a tengely, van rögzítve axiális elmozdulását.
Pozíció 16 fogaskereket úgy definiáljuk egyik oldalán a hüvely 17 homlokfelülete és a másik - bal végrészéhez a bordás közbenső tengely. Mozgó hajtómű 4. és 13. határolja az egyik oldalon végződik fogaskereket 3 és 12, valamint a másik rugó rögzítőgyűrűk 5. és 14. kopott tengelyek a furatba. A szerepe a gyűrűk nagy - ha nem még egyikük az esély a spontán kapcsolási két átviteli és megsemmisítése a doboz. Amikor összeszerelés hogy gondosan meg kell telepíteni a gyűrűt, és cseréje veszített „Homebrew gally” nagyon veszélyes!
Váltókarokat végzi két fogaskerék 16 fogai. Egyikük (7) mentén mozgatjuk a bordás bemenő tengely, a második (15) - bordás köztes.
Ábra. 2. azt mutatja, hogy a kapcsoló előfordul egyes átviteli. Attól függően, hogy a pozíciókat a két villát, amely szabályozza a himba van kialakítva négy mechanikus kiviteli alakban az áramkör a primer tengelyt a szekunder, azaz négy átviteli. Vegye figyelembe, hogy ha viszont minden ilyen fogaskerekek nem vesz részt a forgatónyomaték átvitel, forgassa tétlen különböző fordulat, és nem éri meg.
Annyi baj a mechanizmus a doboz nincs. Melyek a leggyakoribb hibája?
Leggyakrabban a motorkerékpárosok panaszkodnak spontán off felszerelés.
Megjegyzendő, hogy az elmozdulás a tengely mentén a 7. és a fogaskerék 15 (lásd. Ábra. 1), amikor átviteli van kapcsolva. Csak körülbelül 5 mm. Ha a nagysága a bütyök a lyukakon beömlő az első és a negyedik sebességfokozat (3.), Vagy egyiket a másik után, hogy a második és a harmadik kisebb lesz a terhelés növekszik, ennek megfelelően a munkafelület, hogy gyorsítsák fel a kopást. Következésképpen, és a gyülekezési doboz új alkatrészek, és a már dolgozó kell emlékeznie minden olyan tényező, amely képes csökkenteni a hívás bütykök, hogy a teljességet felvételüket.
Az első fokozat, például lehet csökkenteni, mint a mozgás a 15 fogaskerék növeli (lásd. Ábra. 1) a tengely mentén. Általában 0,2 -0,4mm. Ha a fogaskerekek vált nagy elmozdulás, csökkenti azt beiktatás ez hüvely közötti 17, és keményített acél alátét megfelelő vastagságú, így elfogadhatatlanul szorító közbenső tengely közötti a forgattyúház fele! A tengelyirányú mozgást az összeszerelt dobozon kell tartományban 0,2 - 0,3 mm,
Teljes felvétel a második és a harmadik fogaskerekek megakadályozza nőtt (több mint 0,3 mm) tengelyirányú holtjáték fogaskerekek 4. és 13., eredő kopás végükön.
Tovább csökkentik a teljességet kapcsolási fogaskerék kopott munkalapok villákat, valamint rések számukra a szervezetben a fogaskerekek a 7. és a 15. és póráz villa. Emellett viseljen eredmények (bár ez ritka) alakú hornyok a lemezt szárnyak a kapcsolási mechanizmus és a tengelyt, amelyen a lemezt forgatjuk. Dugók, amelyek póráz laza, lengő, azonnali csere.
A megbízhatóság befogadás negyedik transzfer hatás a kopás a kapcsolóberendezés részeinek mechanizmus, és a lehetséges elmozdulását a primer vagy szekunder tengelyek.
Látta a sebességváltó olyan állapotban, amikor a készlet bütykök, amikor a pozíció csak 3-3,5mm. Az élek a bütykök gyorsan gyűrött, hasítják, vannak kerekítve, ábrán látható. 3.6. Ha a sugár a kerekítés csak 1 mm (és a gyakorlatban néha több), még akkor is, ha közeledik a bütykök 4mm valóban működik csak kis részletekben, szélessége 2 mm. Ez azt jelenti, hogy a terhelés rájuk nőtt körülbelül két-szerese a normális. Természetesen, alkatrész kopás előrehaladtával, végül egy bizonyos pillanatban hiányzik súrlódási erőket, hogy megtartja a bütykök a reteszelt helyzetben van, fogaskerék megszakad terhelés alatt, ellenállását legyőzve a dugók.
saját leállításával az átviteli kerülhet sor együtt a visszatérés, és egy semleges sebességváltó mechanizmus (ha jeleneteket rögzítő nem túl nehéz), majd ismét tartalmaz egy lovas és csökkenti a motor teljesítményét, egy időben lehet utazni. Ez történik a másik irányba, amikor a pofák elengednek, és a himba van ugyanabban a helyzetben. Ezután csatlakoztassa, minél több oldalról terhelés vagy eltörik, azonnal, vagy „égető”.
Fontos tudni, hogy ha egy törött átviteli csatlakozó nem kapcsol be, nem zörög, és próbálja mozgatni a végén rosszul, mert attól a lehetőségtől, zavaró a doboz. Ha a dugó nem törött, ez gyakran előfordulhat, hogy otthon, a megmaradt átviteli hanem megfigyeljük óvatosságra.
Az első dolog az, hogy viseljen, kerek pofák - durva, teljesítmény, rossz gazdálkodás sebességváltót. Ha a felszerelés, hogy meg kell birkóznia pofák, nagy sebesség különbség, egy motoros próbálják kényszeríteni „bot” átvitel, bütykök, csatlakozási élek, pop, lepattan egymást, de nem tud részt, majd gyorsan a nyírási élek. A könyvek többnyire motorosoknak, hogy kell, hogy tartalmazza a szállítási gyors, de nem durva. Sőt, szinte művészet. De különben is, törekedni kell elérni. Okok rándulások és ütésektől, amikor a fogaskerekek gyakran meghibásodása vagy rossz beállítás a tengelykapcsoló, amely általában kizárja a tiszta felvétele transzferek; Egy doboz lehet tölteni olajjal egy magas, szezonon kívül, a viszkozitása.
Ami pravilnosobrat doboz javításra.
Ragaszkodunk néhány alapszabályt. Először is, azt ellenőrizze állapotát a részeket, amelyeket nem fog használni. Kopófelületet villa több mint 0,2mm érvénytelen. Ha lehetséges, akkor jobb, cserélje ki őket újakra. Megtakarítások nem valószínű, hogy fizetni is. Könyörtelenül brakuem fogaskerekek, határfékek amelyek jelentősen forgácsolják élek, filé, zúzás. Ugyanez a követelmény vonatkozik a nyílások a fogaskerék 16 (lásd. Ábra. 1), és a szekunder tengelyt. Mivel a felújítás a doboz általában nagyon időigényes - szükség van, hogy távolítsa el, és teljesen szétszerelni a tápegységet. - minden kétség esetén cserélni az alkatrészeket újakra, hogy ne kockáztasson. Ez sokkal jövedelmezőbb, mint szétszedni a motor újra később.
Megvizsgáljuk a használhatósági a kapcsolási mechanizmus állapotának értékeléséhez két karmok és rugók, a szegélyek a rocker, és amely felfekszik reteszt kilincsmű. villa tengelye ne legyen hajlítva, vagy egy helyi kopás. Bizonyított mechanizmus telepítés után a forgattyúház rögzítse a négy M4 csavar süllyesztett fejjel, hogy kell jó zakernit.
Továbbá meg kell jegyezni, hogy a doboz még gyűjtünk új alkatrészek normális működése megköveteli bizonyos feltételek teljesülésétől.
Először is, a teljes befogadás minden átruházás a maximumot. De ez nem jelenti azt, hogy bármely helyzetben jelenetek villa erő nyomja az egyik fogaskerék a másik. Ha ez történik, alkatrészek működés közben felmelegszik, és elhasználódik nagyon gyorsan. Ezért a szerelés feltétlenül győződjön meg róla. hogy minden egyes átviteli a dugó és a falak, a horony a fogaskerék marad egy kis rés. Más szóval, a dugó csak mozgatni a fogaskerék egyik helyről a másikra, és nem tartja őt ott erőszakkal.
Mi biztosítjuk a szükséges rés úgy. Behelyettesítve bal forgattyúház fele közbenső és az elsődleges tengelyek fogaskerekek és villa, kapcsolja be az első adatok. Itt meg kell győződnie arról, hogy a két vége közötti 15 fogaskerekek és 16 van egy rés a 0,2-0,3 mm. Egyidejűleg ellenőrizheti, hogy pórázok nem fekszenek dugók a falon a rések. Ezt nem lehet megengedni, mert különben a dugó nyomást fognak gyakorolni a fogaskerekek és a ferde elhasználódik gyorsan.
A legegyszerűbb módja annak, hogy állítsa be a zár, néhány dönthető oldalra. Töltőállomásokon speciális kulcsot használják erre, gyakorlott lovasok használni, és más megfelelő eszközök, mint például a kis kézi fordítva. Minden beállítást a doboz, hogy jobban teljesítenek, ha eltávolítja a főtengelyt. Először is, előre, majd - miután a vegyületet 3-4 forgattyúház megfelezi csavarokat. Miután meggyőződött arról, hogy az összes mechanizmus megfelelően működik, telepítse a főtengely és teljesen gyűjtsük össze a tápegység.