Jawa 360 - Recovery - egy forrása a jó hangulat
Mindez úgy hangzik, mintha én jött valamilyen csoportos terápia ülés volt, és én viszont ismerte többi foglyot. Általában ez így van, mindannyian többé-kevésbé beteg, „kétkerekű betegség.”
Day szükség, hogy a az IgE a kerekek, lovagolni rajta egy hétig, akkor itt az ideje változtatni. Bár az IL én nem szeretem, de elváltam vele könnyes a szeme, mert kiváló állapotban, és eladni is volt sokkal több pénzt, mint azok számára, akik vettem. Mégis, az öreg hölgy egy álom, IL egy lépés az álom. Ez kész, DKP aláírt I. cím és most hivatalosan is az új tulajdonos a motorkerékpár. Elkezdtem ugyanazon a napon, söpört, és tegye a helyére.
A következő napon, azt elfogadta a határozatot szétszedni mind kerékpárok és kezdje el a helyreállítási folyamat, a helyreállítás nehéz hívni, így fogom hívni a munkám helyreállítást.
Áttekintve az első motor, rájöttem, hogy teljesen tévesek az állapota előtt, ez megölték * avno, futó perod mondani, hogy tőle vettem csak egy perem és a „bot” felerősítésére a kesztyűtartóban. Itt az ideje, hogy szét a második motorkerékpár. Azon a napon, én nagyra tartósító tulajdonságainak agyag kevert olajjal és a sár.
Az előző tulajdonos ezen motorkerékpár „a farok és a sörény”, a halászati utak. Piszok volt nemerenno. Miután megvizsgálták a második motor, rájöttem, hogy ő ushatan is több, mint az első, a szemem előtt feltörték, és povedonnaya keret (ez volt a legnagyobb csalódás a teljes behajtási folyamat). Semmi köze, meg kell szerkeszteni, és javítsa ki a keretet. Ez volt körülbelül 7 nap, vagy inkább éjszaka. Ennek eredményeként minden megtörtént, a keret kiegyenesedett, leforrázott tányérok, mázas és festett. Kezdeni.
Mint ahogy kellett csiszolni a dobok kerekek, módosítsa a saját csapágyak, cserélje párna és gyűjtsük össze a kerekek vissza. Az átfedések egy másik történet, azt hiszem, mindenki tudja, hogy a fej szegecsek kell süllyesztve a fedél, hogy ne dörzsölje a dob, mivel én szegecselt fordított szegecsek, megfullad őket nem volt könnyű, mert azt találta egy ügyes módja között a szegecs és a pisztoly rakták Gadget az eredmény egy jó eredmény. Képzett spitsevat én a régi tűk, és egy régi felni, két kísérlet után elmentem a overall a fő kerekek, az első nehéz nekem adott, hogy a felni egy kicsit görbe, de még mindig hozta a kívánt állapot, a második volt könnyebb mindent töltöttem 3 óra - 3.5.
Az utóbbi időben én fejeződik be, hogy meséljek hogyan indítsa el a motort. Miután ezt a varázslatos akció kellett megváltoztatni a helyet, rendeljen egy csövet a Cseh Köztársaságban, és az elektronikus gyújtás Ukrajna.
Székhellyel speciális problémák nem az az előnye, jól megőrzött mikroporka ( „habszivacs” bázis ülés), de az ágy lemez (fém bázis) kellett javítani. Javítása keret, felhívtam az embert, és elküldte a cuccot Anapa, ahol bácsi Kolya kellett hüvelyébe én sidushku által a kanonokok a Java. Általában burkolat ülés Java ellentmondásos kérdés évekig, sok különböző változatban, egyesek azt állítják, hogy voltak énekek, néhány varrott fehér cérnával, általában van egy csomó ellentmondás, de mindannyian elhallgatnak, amikor a fény megjelenik az eredeti székhelye az időben, minden elhallgatnak, és hagyjuk gerjedtek néztem. Uncle Nick arzenáljában szinte minden eredeti sidushki és varr, ahogy kellene. Az ülés hüvelyébe, és ez jött vissza hozzám. Azért jöttem, hogy a posta, hogy vegye fel az ő ül a szárny, vezetés közben átkozta a közúti, a farokcsont megdöbbent ilyen látogatásokat. Így vettem Ülések létrehozott mezőgazdasági és elment, majd vártam a legrosszabb kaland. Mivel műbőr még friss volt és az új, én csúszott rajta egy kicsit, hogy a gáz és visszamászott, fékezett rendre mászott a tartályba. Képzeld el, hogy eszel ezen ülések, körülbelül 60 km / h, majd hirtelen megáll fordulat taxi (Rosztovban marshrutchiki csináljanak, amit akarnak, hogy egy irányjelző, akkor valószínűleg nem tudja, és a motorkerékpárosok szúnyogok valószínűleg úgy gondolja), így ennek kísértet úgy döntött, hogy kiderülhet, és itt vagyok, csinál semmit, megkezdjük gyorsan ottormazhivatsya illetve csúszik a tartályba iiiii szöszt mind próbálják megfosztja őt a szüzességét ... uuuuuu, fáj ... jöttek haza megtörölte sidushku, a probléma megszűnt.
Kezdetben egy motorkerékpár volt állkapocs megszakító, mindig volt egy probléma velük, mert nehéz megtalálni a normális bütykök folytatta mi volt, és a gyújtás, hogy lő le minden alkalommal. Az ilyen problémák kezelésére vásárlás FUOZa on optoelektronikai érzékelő, átdolgozni a vezetékeket 2 órát vesz igénybe, és sikeresen elindította a motorkerékpár szinte az első rúgás. Work Optics tetszett, de még mindig nem a lélek még mindig kétséges. A tény az, hogy a bütyök rendszer több megbízható, jól, így például, ha lement egy bütyök vagy az egyik tekercs, a bánat a felére, de lehet, hogy az úticél egy henger. És ha elromlott a két lead-out tekercs, szikra azonnal eltűnik mindkét henger, ugyanaz a dolog, ha van ki a gyújtást, vagy rosszabb elromlott opto-szenzor, szikra, amely eltűnt a két henger, és mozgásában. Ezért úgy gondolom, sokkal megbízhatóbb cam rendszer, de meg lehet oldani ezt a problémát két tekercs és két opto-érzékelők.
Az eredeti cső most egy nagy probléma, hogy nehéz megtalálni, és drágák. Még ha vettem nekik, hogy lógott az én falra, sajnálom, hogy őket egy motorkerékpár. A megoldás erre a problémára Törökországban. Török fiúk nem tanulták, hogy nem rossz az új csövek, króm nem rossz, a hegesztés minősége is elfogadható, általában a cső van Török, térd (csövek) török tuskó, króm őket a Cseh Köztársaságban, csak nem bízza a törökök. A tény az, hogy ha egy vékony réteg króm, hogy nagy a valószínűsége, túlmelegedés kék színűre vált, és a törökök néha menteni ezt, ezen a króm-Csehország gól. A kipufogórendszer úgy döntöttek, rendezett és egy pár hétig volt a kezemben.
Csak rúgni a kerékpár, polernut neki és gondoskodik a fotózásra. A! Hát persze, mindig tarts a számait. A számok a probléma, hogy mindig nem MREO, vagy van, de nagyon kevés, olyan kicsi, hogy nem volt ideje, hogy elérje őket, véget. Az alábbiakban egy listát a költségeik a motor, előre szeretném figyelmeztetni, ne ess kétségbe végső összeg, nem akarom, hogy ez visszatartja az embereket, akik meg akarják kezelni az ilyen eseteket. Annak ellenére, hogy az összeg elég nagy, még mindig rájött az álmát, hogy egy diák, keresett 9000 rubelt havonta költöttünk egy kicsit több, mint egy éve, de ilyet nem tűri sietve.
Találkozz az ő neve Anastasia. Az a tény, hogy én mindig is szerettem a név Anastasia, úgy döntött, hogy megtudja, ha a csehek is hasonló nevet. A cseh nyelv a neve Anast # 225; zie, oroszul hangzik csak Anastasia, a latin formában van írva, mint - Anastasia. Tovább a listán gyengéd kicsinyítő - St # 225; zka, St # 225; za, Anast # 225; zka, St # 225; # 328; a, Nas # 357; a. Ez hogyan hangot, és orosz nyelvű - Stazka, pangás, Anastazka Stan, Anastasia, a templomban. összefüggésben, valamint - Anastasia. És most a legfontosabb dolog az értelme rejlő ezt a nevet: a név származik, a férfi neve Anast # 225; z, vagy még inkább a női formája Anast # 225; z.A a férfi nevét Anast # 225; z származik a görög neve # 7944; # 957; # 945; # 963; # 964; # 940; # 963; # 953; # 959; # 962; (Anastasios) - „feltámadt” Szerint a logika fogja viselni a lány nevét jelenti - „feltámadt”
Valószínűleg kell összefoglalni. Nézzük az összeg 120 000 rubelt, egyesek szerint - jobb lenne, hogy a japán fogok válaszolni - a kerékpár része a történelem, a memória több tízezer ember hazánkban, akkor fogalma sincs, mennyi Hallottam történeteket és történeteket idős emberek arról, hogy hogyan ifjúsági versenyeztem ilyen motorkerékpár, hogyan vásárolt nekik, arról, hogy hogyan javítható őket arról, hogy milyen jó volt ... sok ... ezeket a történeteket a saját meleg a lélek. Sokan a lámpánál, és nézte csodálkozva, néhány fotózni, lő. Az ilyen motorkerékpárok nem sok, alapvetően ezek a kollektorok garázsok, és születnek csak kiállításokon vagy rothadás nagyapja a pajtában ..., akik azt mondják, hogy a 120 is sok, retro készülékek még mindig drága, elkezdtem csinálni ezt nulla, nem volt tapasztalata, nem barátok, semmi. Ez most már tudom, hogy mennyibe kerül, hogy hol találja a jó részek, de ha ez nem szükséges alkalmazni, persze, ha én az elején a tapasztalat, a kerékpáros fog kerülni sokkal olcsóbb 15-20 százalékkal valószínűleg. Most a negatív, rendkívül feldühödött emberek, akik kérik „prodaosh?” Mondtam nekik, mindig azt mondom, „mennyit adsz?” A válasz hallani különböző számok, az átlag 8-10 000 és valóban dühös ... Nem értékesítési vagy 100, vagy 200 vagy 300 ... én annyira a szennyeződést a körme alatt ásott építése közben, akkor a motorkerékpár lett anya ... csak vicceltem természetesen 300 értékesítési, de csak a nevét, hogy a pénzt, hogy építsenek egy 3 motoros, nagyon szomorú, amikor egy ilyen technikát rothadó valaki az udvaron.
Úgy tervezi, hogy vásárol tokaraku, félautomata hegesztés, Bender. Sustom akar építeni, építeni egy garázs, szeretnék megnyitni a saját üzlet, ez az egész csak álom, de voplotimye.
A közeljövőben megpróbálom felér egy érdekes motorkerékpár motor nélkül Java megpróbálja végrehajtani ezt a gondolatot, és megvalósítsa a hardver, akarok menni az éves sustom kiállítás Moszkvában. Ezzel párhuzamosan, én valószínűleg részt vesz a helyreállítása néhány Java. Ez minden, köszönöm a figyelmet. Minden Beaver!
