Javítása és karbantartása áramellátó rendszerek és gyújtás
A motor meghibásodása a következők:
1) a kialakulását a túl csekély vagy túl gazdag éghető keverék;
2) Az üzemanyag-szivárgás;
3) megszüntetése a tüzelőanyag-ellátás a karburátor; 4) - gátolt meleg vagy hideg indítás
motor;
5) instabil motor alapjáraton;
6) hibák a motor minden működési módban;
7) megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
Megszűnése a tüzelőanyag-ellátást, hogy a porlasztó előfordulhat miatt eltömődés üzemanyag-vezetékek, képernyők, hibás működése miatt az üzemanyag-szivattyú, szennyeződése a finomszűrő, valamint hibás működése miatt a szelep kettős tisztítás. Annak érdekében, hogy meghatározza az oka a megszüntetése a tüzelőanyag-ellátás a karburátor, a karburátor le kell választani az üzemanyag tömlő, majd alsó nyitott végét a tömlőt a tartályba, és az üzemanyagot kart üzemanyag-szivattyú kézi szivattyúzással vagy a forgattyús tengely forgatását starter. Ha a szivattyú tömlő kijött az üzemanyag, akkor az üzemanyag-szivattyú meghibásodott, és meg kell nézni, hogy az üzemanyagszűrő eltömődött. Ha a tüzelőanyagot egy tömlő gyengén időközönként vagy nem alkalmazzák egyáltalán, így eltömődött üzemanyag-vezeték az üzemanyagot a tankból a szivattyú vagy a hibás üzemanyag-szivattyút. Kézi szivattyúzás az üzemanyag-szivattyú a legjobb elvégezni 2-szer után kézi indítása egy starter vagy hajtókar. Ha ellenőrzi a kézi szivattyú tüzelőanyag nem érez ellenállást Swinghebel kézi szivattyúzás, és az üzemanyag-ellátás nincs jelen, a hibás üzemanyag-szivattyú. Ha szivattyúzás szükséges, hogy jelentős, az erő a kar kézi szivattyúzás, akkor valószínűleg eltömődött üzemanyag-ellátó csövet.
Annak érdekében, hogy meghatározzák a jelenlétét eltömődés az üzemanyag-vezeték, akkor meg kell tisztítanunk speciális szivattyúval kúpfúvóka vagy olyan közönséges kompresszor. Ehhez ki kell húzni az üzemanyag-szivattyú üzemanyag tömlő, helyezze be a kúpos fúvóka és egy szivattyú vagy kompresszor fújja. Ha toplivoprovodyaschaya cső nincs eldugulva, akkor a levegő áramlik szabadon az üzemanyagtartályt. Ha a levegő nem halad, vagy át nehézkesen lehet megtisztítani a tömlő nagy nyomás alatt, bizonyos esetekben segít eltávolítani az elzáródás. Ha kipirulás nem oldja meg a problémát, akkor el kell távolítani, vagy cserélje a tüzelőanyag-tartály toplivopriemnuyu cső szűrővel. Ezen túlmenően, a tisztítás után vagy csere a cső és a toplivopriemnoy szűrővel ajánlott forró vízzel mossuk tartály, annak érdekében, hogy eltávolítsuk a maradék szennyeződések mennyisége meglévő ott. Ha nincs dugulás toplivoprovodyaschey sorban le kell ellenőrizni az üzemanyag-szivattyú a hibákat.
kezdeni az üzemanyag-szivattyú szemrevételezés által jelenlétére átszivárog tömítetlen kapcsolatot az alkatrészek vagy sérülés a rekeszizom. Ha az ellenőrzés során kiderül, szivárgás az üzemanyag szivattyún keresztül részei a vegyület, amely szükséges, hogy húzza össze őket. Ezután távolítsa el a fedelet a pumpa, tisztítsa meg szűrővel, majd ellenőrizze a szivattyút. Ha a kár a szivattyú membránok üzemanyag átfolyik az alsó nyíláson keresztül a ház, és adja meg a forgattyúház. Ezért egy adott hiba fog tapasztalni az üzemanyag-fogyasztás, fokozott olaj- és növelje a nyomást. Ezek a funkciók segítenek elhárítását membrános üzemanyag-szivattyú, amelyen képes tovább működni. Sérült membrán nem lehet behajtani, akkor ki kell cserélni újakra. Ha az ellenőrzés után, tisztítás és csere a membránok a tüzelőanyag-ellátás nem folytatható, az üzemanyag-szivattyú el kell távolítani a jármű javítás vagy csere.
Ha az üzemanyag-szivattyú teljesen működőképes, és rendelkezik az üzemanyag-áramlás, ellenőrizze szűrővel karburátor. Ehhez nyitott hálós dugó karburátor szűrő, tisztítsa meg, majd fújja sűrített levegővel.
Oktatási túl szegény tüzelőanyag keveréket kíséri a következő tényezők: a motor túlmelegedését, elvesztése kapacitását, megjelenés, „lövések” a karburátor. Azonban ugyanezek a tünetek felléphetnek túl korán vagy túl későn gyújtást. Ezért, mielőtt hibaelhárítás, akkor ellenőrizni kell a telepítés a gyújtás pillanatában.
Okai a szegény keverék:
1) nem megfelelő üzemanyag-ellátás a karburátor;
2) eltömődés tüzelőanyag fúvóka a fő adagoló rendszer;
3) a levegő szivárgás az ízületekben a karburátor, hogy a szívócsonk vagy kipufogócsövet a hengerfej;
4) vagy ragasztás az úszó tűszelep a felső helyzetben;
5) csökkentett szintjét üzemanyag a úszóház.
Annak érdekében, hogy meghatározza és megoldja a fenti problémát, akkor ellenőrizni kell az üzemanyag-ellátó útján kézi szivattyúzás. Ha a tüzelőanyagot normális, akkor ellenőrizze, hogy nincs-e levegő szivárog az ízületek. Ehhez, ha jár a motor közel a szivató, és kapcsolja ki a gyújtást. Ezután vizsgáljuk meg a jelenetet a karburátor és a szívócső kapcsolatokat, ha ez a hely talált üzemanyag csúszós, ez azt jelzi, a vegyület szivárgását. Ebben az esetben van szükség, hogy húzza meg a csavarok. Ha nincs levegő szivárog, ellenőrizni az üzemanyag szintet az úszóház és szükség esetén állítsa be.
Jelek képződése túl dús üzemanyag keverék:
1) "The Shot", a fekete füst a kipufogódob;
2) a motor teljesítményének csökkenését;
3) A motor túlmelegedése;
4) A megnövekedett üzemanyag-fogyasztás;
5) belépő benzin olaj;
6) lerakódások kialakulását az égéstérben, és a dugattyúk.
Annak érdekében, hogy feltárják és megoldják a fenti hiba, akkor el kell távolítani a karburátor fedelét és ellenőrizze az úszó-mechanizmust. Ha vannak hibák a karburátort, hogy megszüntesse őket, és állítsa be az üzemanyag szint az úszóház. Ellenőrizze a tűszelep szivárgását. Ehhez viszont a fedél lebegnek fel, és szorosan kapcsolódik a toplivoprovodyaschemu illeszkedő gumi izzó. Akkor meg kell, hogy nyomja ki a levegőt és a körte, ha 30 másodpercen belül egy körte alakú nem változik, akkor a szelep zárt. Ha a szorító érzés a szelep eltört, akkor ki kell cserélni. Hiányos megnyitása a fojtótekercs szelep lehet szüntetni beállításával a kábel működtető. Minden más hiba kialakulását eredményezi a túl dús tüzelőanyag keveréket meghatározzuk, és eltávozik a szétszerelés és a javítás a karburátor.
Szivárgó üzemanyag is fordulhat elő, ha:
1) egy tüzelőanyag-tartály szivárgási leeresztő dugó;
2) az üzemanyag-szivárgás vegyületek;
3) eredményeként repedések a tüzelőanyag;
4) Ennek eredményeként a szivárgás az üzemanyag-szivattyú membrán és vegyületek.
Szivárgó üzemanyag időre van szüksége, hogy észlelésére és megszüntetésére, mivel ez vezet a túlzott üzemanyag-fogyasztás, és tüzet okozhat az autóban. A bonyolult kezdete a forró motor lehet az eredménye nyomok miatt: hiányos nyitó karburátor; eltolódás és a szelep jet a rendszer üresjárati; emelkedett benzin szintet az úszóház. „Tisztogatás” a motor indításához, akkor próbáljon meg, hogy szüntessék meg ezt a hibát. Ez magában foglalja a beépítése motorindítás, ha megnyomja a pedált gázt. Ha egy ilyen dob nem ad pozitív eredményt, meg kell állítani a kábel hossza fojtó meghajtót. Emellett szükség van, hogy ellenőrizze és állítsa be az üzemanyag szint az úszóház, hogy állítsa be az alapjárati rendszer, és azt is kapcsolja, tiszta és megtisztítja az tüzelőanyag-sugár és az alapjárati csatorna emulziós rendszer.
Az ok akadályozta hidegindítás lehet hiánya üzemanyag-ellátás a karburátor, gyújtás rendszer hibája vagy hibás a kioldó berendezés karburátor.
Ha egy gátolt hidegindítás ép karburátor és a gyújtási rendszer, az oka a probléma lehet sérti a levegő és helyzetének beállításával a fojtószelep az elsődleges kamrát, vagy pnevmokorrektora gyújtóberendezés.
A szakaszos működését a motor alapjáraton eredhet számos tényező, amely nem köthető a villamosenergia-rendszer, mint például a nem megfelelő telepítés dugó fennakadás az elektródákon a gyújtógyertyák, stb Amikor az instabil a motor működése, ellenőrizze a használhatósági a rendszer gyújtás és szelepvezérlés rendszert, majd folytassa az ellenőrzést a villamosenergia-rendszer.
Szabálytalanságok motor működése miatt léphetnek fel eltömődés a szűrő, karburátor fúvókák vagy szelepek, a víz belép a porlasztó levegő szivárog át a sérült karburátor tömítést a vegyületek. Továbbá hibák a motor működése is okozott hibás működése más mechanizmusok és rendszerek a motor, például megsértése miatt távolságok a szelep szerkezet vagy abnormális működése a gyújtási rendszer.
Megnövekedett tüzelőanyag-fogyasztás lehet a hiba miatt a karburátor vagy üzemanyag-szivárgás miatt. Annak érdekében, hogy azonosítani hibák, amely növeli az üzemanyag-fogyasztást, akkor ellenőrizni kell az üzemanyag-ellátó rendszer elemeket. Emellett a megnövekedett áramlási sebesség lehet az egyéb okok miatt, például hiba a gyújtási rendszer, romló jármű túllépése miatt hibás fékrendszer, és ennek eredményeként a csökkentett nyomás gumiabroncs és t. D.
A karbantartás során ellátási rendszert ellenőrizni kell a napi vegyületet üzemanyag, a karburátor és a tüzelőanyag-szivattyú jelenlétére szivárgás. Miután a motor melegedni ellenőrzéséhez szükséges stabilitást a motor működésének alacsony fordulatszámon, ez
drámaian nyitott és gyorsan zárja a gázpedált.
Ezen kívül minden 10 000-15 000 km futás van szükség:
1) távolítsa el a szűrőt az üzemanyag-szivattyú, mossuk le benzinnel, fúj a sűrített levegő és hozzanak létre;
2) cseréljük ki a tüzelőanyag finom szűrőn;
3) helyébe egy új szűrőbetétet a légszűrő;
4) ellenőrizze és húzza meg a csavarok és anyák rögzítésére a légszűrő a karburátor, az üzemanyag-szivattyú a motorblokk, a porlasztó a kiömlővezeték, a bemeneti és kimeneti csövek a hengerfej, az első kipufogó csövet a kipufogó, a kipufogódob, hogy a szervezetben.
Ezen túlmenően, minden 20 000 km meg kell tisztítani a karburátort u, hogy ellenőrizze a munkát.
Zavarok a gyújtási rendszer vezethet instabil működése és az indítás nehézkes a motor, a hibák minden motor üzemi körülmények között, a hatalom elvesztése, valamint a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. A fő hiba a gyújtási rendszer közé megsértése gyújtásidőzítés hibák egy vagy több henger, valamint a teljes veszteség a gyújtást.
Régebbi jellemezve gyújtású motor túlmelegedését és áramkimaradás, a pre-gyújtás is jellemzi áramkimaradás és a motor kopogtató. Ahhoz, hogy megszüntesse ezeket a hibákat, meg kell állítani a gyújtás időzítését. Ehhez be kell kapcsolnia a forgalmazó gyújtást, vagy a mérőeszköz-forgalmazó.
Megszakítások a hengerben általában előfordul miatt egy hibás gyújtógyertya, így a sérült szigetelés a nagyfeszültségű vezetékek, amely össze van kötve a gyújtógyertyát, valamint miatt rossz érintkező vezetékek egy nagyfeszültségű szikra csúcsán vagy az aljzat a forgalmazó kupakot.
Zavarok több henger a motor lehet:
1) a sérült szigetelés a központi nagyfeszültségű vezetéket;
2) rossz kapcsolat nagyfeszültségű vezetékek a fészekben forgalmazó sapkát vagy gyújtótekercs terminál;
3) a hibás kondenzátor;
4) az erózió megszakító érintkezők;
5) repedések a fedél, vagy a forgalmazó rotor;
6) nem megfelelő közötti rés a megszakító érintkezők;
7) periodikusan megszakító mozgó érintkező az „súlya” a sérült szigetelés;
8) a nedvesség behatolása a elemei a gyújtási rendszer (kupakot a gyújtáselosztó, nagyfeszültségű vezetékek, szikra fülek).
Szennyezett kapcsolati forgalmazó törli ruhával, amelyet előzőleg megnedvesített benzinnel, és felgyújtották kapcsolatok tisztítani tű kép.
Teljes megszűnése gyújtás miatt előfordulhat, hogy egy hiba az áramkör alacsony és magas feszültségű. A probléma megoldásához először ellenőrizze a nagyfeszültségű áramkör, akkor az alacsony tápfeszültség, akkor magas.
Gyújtásrendszer ellenőrzése magában ellenőrzése és beállítása a gyújtás időzítését; A kondenzátor; a magas és alacsony feszültségű áramkör lánc.
Amikor ellenőrzi a különbség az érintkezők a megszakító, távolítsa el a forgalmazó kupakot, fordítsa el a fogantyút a főtengely a komplett az érintkezők nyitásának, majd ellenőrizze a clearance-szondát, amelyet be kell 0,35-0,45 mm. Ha a hézag veszi az érvénytelen értéket, akkor úgy kell beállítani, meglazításával a rögzítőcsavart, csúszó pad a rögzített érintkező a megszakító. Beállítása után a szakadék a megszakító érintkezők ütközőcsavar csavarni rögzítve, majd a fedelet a forgalmazó.
Ellenőrizze és állítsa be a gyújtás időzítését alkalmazásával végzik stroboszkóp vagy ellenőrző lámpa. A gyakorlati érvényesítése a gyújtás időzítését is elvégezhető vezetés közben. Ehhez meg kell, hogy felmelegedjen a motor és fuss fel a sebesség 50 km / h és mozgó a legmagasabb fokozatban, gyorsan nyomja a gázpedált. Ebben az esetben a motort meg kell hallgatni halk kopogás, ha kopogtat nem hallható, akkor a gyújtáskor túl későn, és hosszú ideig nem álltak beszélünk kopogás túl korai gyújtás;
Ellenőrzés a magas és alacsony gyújtóáramkörökre végzett speciális diagnosztikai áll használata oszcilloszkóp, amely lehetővé teszi kellően gyors, egyszerű és a legtöbb pontosan meghatározza a működőképességét a gyújtási rendszer elemei.
Ha nincs ellenőrzés oszcilloszkóp kisfeszültségű áramkör végezhetjük a mutató. láncok teszt segítségével a mutató a következő sorrendben. Az egyik vezetékét a rögzített indikátor a jármű föld és az egyéb vezeték kezdődik, egymás után összekötve a bemeneti és kimeneti kapcsai a gyújtás ki van kapcsolva, a bemeneti és kimeneti kapcsai a gyújtás tekercsek és egy terminális kisfeszültségű megszakító. Ha néhány része a lánc lámpa világít csak az elején, így a kár vagy törés ezen a területen.
A teszt a magas feszültségű áramkör szükséges eltávolítani a fedelet a forgalmazó, majd elforgatjuk a főtengely teljes csatlakoztatásához és leválasztásához a megszakító érintkezők nagyfeszültségű kábelt a központi elosztó terminálok. Ezután be kell kapcsolni a gyújtást, és a kezében nagyfeszültségű kábel a parttól 4-5 mm-re a „tömegek”, az ujj kinyílik a megszakító. Ha a huzalvég és a „tömeg” nincs szikra, majd egy magas feszültségű csatlakozás hibás vagy hibás kondenzátor. A végső vizsgálati kell cserélni a kondenzátor másik (ismert, jó). Cseréje után a kondenzátor ismételjük meg a vizsgálatot újra. Ha a szikra még nem áll rendelkezésre, akkor ki kell cserélni a tekercset.