Ideális Kijev parafa miért kilátásba győzelem szükséges - vágott - a Shulyavka

A város kell nőni, és vele együtt - és a közlekedési rendszer, nem kétséges, senki sem. Azonban a növekedés a motorizáció szintje (amely azonban még mindig messze van az európai) hagyományos építési többszintű csomópont és fejlesztése non-stop útvonalak - mint egy kézenfekvő megoldás! - gyakrabban ez nem vezet javuláshoz. Ráadásul - torlódás az autópályákon váltak általánossá, mint a vadonatúj csomópont.

Ezek tejkaramella rendszeres. Attól függően, hogy a szezon és útviszonyok változtató skála, de valami lehet összehasonlítani jegyzeteket. Okok, hogy nem annyira: az általános non-stop autópálya nyugszik „szűk keresztmetszet”, amely lehet a szűkület az út, és egy rövid területen újjáépíti - ellentmondó tompított patakok, és a közlekedési lámpák. És még egy dolog, ha valóban lehet építeni egy másik csere, illetve egyéb határozatot, és megszünteti a „szűk keresztmetszet”.

És ha nem, és ha több - a város központjában, a közlekedési lámpák közlekedési lámpák? Ezután minden új csomópont csak „tűri” a pépet a következő lámpánál -, és mi van, ezért nevezzük, az „ideális dugót.” Ez gyakran komoly stratégiai várostervezési hiba, hogy azonban, és meg lehet szüntetni.

Gregory Melnichuk, koordinátora várostervezés Tanács Kijevben. Elmondta, hogy ez valójában kerül, hogy dolgozzon ki egy sor non-stop mozgás és miért elején Victory Avenue kell fordulni egy városi utca őrölt átmenetek és a bal fordulat.

Melnychuk korábban kifejezett véleményem érdekében, hogy Kijev kényelmes autó tulajdonosok, és nem rontja el a fővárosban, és írt a fő utcán Kijev: mindent meg kell tudni a rendszer szárazföldi átkelőhelyek Khreshchatyk.

Non-stop vonal legyen ... non-stop!

Kijev - a város nagyon feszített minden irányban, széles folyosó közepén a Dnyeper. És úgy tűnik, hogy nem tud nélküle autópályák szüntelen mozgás. Ők már épített egy fél évszázad, de a végső szélén ez a kockázati avtomobiletsentrizma még nem látható.

Hogyan lehet non-stop autópálya a város valóban hatékony? Hogy csatlakozzanak egy nagyon egyszerű szabály egyszerű - non-stop vonal kell non-stop ...! Igen, bármilyen „szűk keresztmetszet” kiküszöböli az összes varázsát a városi autópálya - és látjuk, például a „Akademgorodok” metró, ahol a kör nyugszik a kereszteződést. Hasonló történetet - a híres viszont az utca Teligi a Olzhicha: ugyanaz örök karamella. Havanna híd az utcán Naberezhnye Rybalskaya kapcsolja be a lámpákat időnként feszített szinte az utcára villanyszerelő ...

Mit lehet tenni annak érdekében, non-stop? Az első - az, hogy dolgozzon az első gyűrűt autópálya és a hírhedt „kerülőutak központ”, nem pedig a radiális irányban. Uperet nonstop autópálya a város központjában - ez garantálja „tökéletes jam”, ahonnan menekülni szinte lehetetlen. Az egyetlen módja az ilyen esetekre - „vissza ahogy volt”, vagy inkább, hogy átalakítsa meghiúsult, vagy leromlott Avenue lámpánál a csomagtartóban városi utca - igen, őrölt átmenetek, hanem balra fordul, és az átmenő forgalmat.

Hogyan kell menteni a kilátás győzelem: központosított közlekedési lámpák és a parkolás „bolsevik”

Az egyik legnagyobb „ideális forgalmi dugók” Kijevben - az elején Victory Avenue. 10 kilométeres vonal nekiütközik a non-stop mozgás a bonyolult kereszteződésekben terület áramlások és lámpavezérlés. Lehetetlen megszabadulni tőle - az ötlet egy többszintű csomópont a Győzelem tér, a Bessarabka és nonstop körúton Sevcsenko, szerencsére úgy tűnik utópisztikus még a leglelkesebb avtomobiletsentristov.

Természetesen a gyomrában a tervezési osztályok a „régi iskola” én születtem egy tervet, hogy megszüntesse a földön gyalogátkelőhelyek meg Vozduhoflotsky híd, és vele együtt a közlekedési lámpa. Azonban ez csak egy „összeér” gyorsan növekszik egy non-stop patak vonal közvetlenül a Győzelem tér. Most ez a könnyű kis darabok a központba kerülés biztosít indulás Vozduhoflotsky hídon.

A valóságban sokkal hatékonyabb, hogy nem az ellenkezőjét - „cut” a „tökéletes sapka”, ami néha eléri egészen a park Puskin, mindegy közlekedési lámpák. Csináld csak ezen az oldalon - az első közlekedési lámpánál a park Puskin, az viszont az utca Yangelya. Annak érdekében, hogy csomópont Shulyavka (reméljük, hogy elérje a kezét még mindig újjáépíteni!) Átcsúszik megállás nélkül - és akkor elég nagy „drive”, mielőtt az első közlekedési lámpánál.

Tehát mi - rámpa minden kereszteződés? „Viccelsz?” - mondják az autósok, és velük együtt - és az utasok földi szállítás. Első pillantásra, igen, ha nem emlékszik a „közlekedési lámpa trükk.” Amikor a közlekedési lámpák vannak dolgozva minden magától, akkor kap a következő, a zöld - tiszta szerencse. Ha ezeket központilag menedzselt - lehetséges, hogy egy ilyen „mágikus trükk”, mint a „zöld hullám”.

A Kijev, ma már több mint 200 közlekedési lámpa által vezérelt egyetlen központ automatikus forgalomirányító rendszerek (ATM). A Központ szakemberei már sorakozó több útvonal „Green Wave”: megy sebességgel 45-50 km / h - és az egyetlen zöld fények! Tehát, az úton, és a forgalom megnyugszik - sőt gyorsabban megy egyszerűen nincs értelme. Mivel a összehangolt munkája forgalom autók fogják hárítani a részeit a központtól, terjed az utcákon az üzleti negyedek.

Természetesen együtt a „cut-off” Victory Avenue szüksége lehallgató parkoló Shulyavka - és egy jó rendszer tájékoztatása vezetők a útviszonyok segítségével média képernyőkön. Tehát még a bejáratnál, hogy a csomópont Shuliavska vezető számára nyilvánvaló, hogy van ez a jobb -, hogy menjen tovább autóval, vagy hagyja, hogy - és a változás a metrón vagy a földi szállítás.

Ideális objektum átalakítása elfogó parkoló - persze, az öntöde „bolsevik” gyárban. Ez nem az a központ, hogy a művészeti központ, a piac végén előbb-utóbb a tűzben, és egy parkoló - egy jó módja annak, hogy egy érdekes ipari épület, használata nagyon kényelmes helyen.

Elfogó parkoló - transzplantációs helyre, és ott igen előnyös lenne a plázában. És ő ... már! És az SEC és a szálloda, és még galéria éttermek - már egy kicsit tovább az utcán Vadym Hetman, kilépés és Viborg. Elfogó funkció jelentősen növeli a népszerűségét - sőt, azok, akik elhagyják az autót, és menj a központ tömegközlekedéssel, a hazaút etapban a szupermarketben. Ez kényelmes a látogatók - most érkezett, állandó a szállodában, parkoló csak abban az esetben, és ő - a metrón vagy a kocsi.

Mi jelenik meg kereszteződéseket

Közlekedési lámpák a kereszteződésekben és találkozásánál mellékutcákban lehetővé szervezni átmenő forgalom és a bal fordulat - ez jelentősen csökkenti ismétléseket mikor kell körbe blokkok a cél. És a gyalogosok kényelmes szárazföldi átkelőhelyek - a rendelkezésre álló egy probléma, akik a mozgásukban korlátozott. Prospect fordul át egészen élénk utca tele emberekkel.

Ennek eredményeként, a metró „Műszaki” a közepe felé kezdődik a nagy bevásárló területen, majd - a jövőben bevásárlóközpont helyén egy dohánygyár elején a fasor és a Győzelem tér az áruház „Ukrajna”. Gyakorlatilag egy ilyen „egy Khreshchatyk!” Ezen a területen, akkor intézkedik két metszéspont a talajjal gyalogátkelőhelyek kapcsolatokért utcák és autóbeálló csatlakozni egyenesen az utcára Borshagovka Lukyanovka:

1) Utca Sholudenko: a járaton keresztül az utcáról az utcáról Sholudenko Borshchahivska a Lukyanovka és egy balra tőle a Victory Avenue irányába Shulyavka; Győzelem tér van egy kis kitérőt, amikor leszorítják az utcán Zhylianska a központtól;

2) utca Wanda Wasilewska / Műszaki sáv: közvetlen átjárással az utcáról utcára Wanda Wasilewska Borshchahivska és balra a Victory Avenue irányába a központ - kijárat sugárút Lukyanovka.

Ez a két metszéspont egy komplementer pár - ha lehetővé teszi a kétirányú átmenő forgalmat, hogy késni fog, mivel a bal fordulatok és a közlekedési lámpák szabályozás degenerált egy háromfázisú, ami elfogadhatatlan. Továbbá, egy pár futó és két további csatlakozási:

3) Állatkert utca: akkor valósul egy balra Victory Avenue felé haladva a központ - az utcán Állatkert, gyors kilépés az autópálya Lukyanovka;

4) utca Yangelya: balra forgató érkezés Victory Avenue, amikor mozog a központból a campus KPI.

Igen, hogy itt nem könnyű - ismétléseket óriási. Akár előre újjáépíteni az utcán Borschagovsky - vagy spinning Shulyavka, Ipari hídon, majd belevetik magukat a Polytech negyedévben. Tulajdonképpen ezek a további részeket és fordulatok nem helyettesítik a teljes vonalon - Dovzhenka utcák és Chornovil - de lesz kényelmes versenyeken számos helyi intézmények.

Gyalogos kapcsolat a két fél között a sugárút területén utca Állat- és Yangelya biztosítása mind a kölcsönös integráció a két egyetemen - Műszaki Egyetem és az Orvosi Egyetem - és a link parkok KPI, Puskin és az Állatkert egyetlen üdülőkomplexum. A vásárlás kerület Avenue of Victory Park megjelenik negyedévben mögötte - már Shuliavka, állomás, ami után a tájékoztató már tárolva van a non-stop formátumban.

És még egy fontos pont - a közlekedési lámpák Victory Avenue leállítottuk csúcs mozgás sebessége: ez előnyös menni 45-50 km / h, hogy bekerüljön a „zöld hullám”. Az átlagos utazási idő szinte változatlan - miután a Győzelem tér sávszélesség változatlan marad -, de új fordulatok és autóbeálló sokan nem kell vágni körök környékre.