Cseréje az üzemanyag-szivattyú
Úgyhogy ugyanaz kezelni, mert a tompa és kudarcok, és úgy döntött, hogy lecseréli a jelenlegi üzemanyag-szivattyú, amelynek tanult padló hajtás és Suleman választotta a volgovskih merülő benzines szivattyú siemens, vagy ő nem elismerni Elkar levelet a doboz teljesítmény skorpovskomu (100l / h), szemben a VAZ (80l / h), és az ára is kétszer olcsóbb. Csak szükség egy bilincset és egy új hálót a szűrőn. Üzemanyagszűrő Cserélje egy kicsit korábban, de az is kívánatos, hogy cserélje ki.
Zavarja eltávolítjuk a tartály, mert nem akart, és úgy döntött, hogy már tele pályán és immenno szüzességétől megfoszt bakazhnika padlón. Minden bizonnyal ez volt 10 perc, de a pontosság még mindig nem tud bántani könnyedén vágja el a vezetékeket és tömlőket fog az üzemanyag-szivattyú.
Húzza ki az összes kis ofigel az a tény, hogy az üzemanyag-szivattyú volt még otthon, „tudta, hogyan kell csinálni.” Összehasonlítva az új ugyanolyan meglepett, hogy volgovskih azok teljesen azonosak, és az új állások, minden változtatás nélkül.
Aztán össze mindent a helyén, és tolta mindent a tartályban ne felejtsük el, hogy hiányzik a jel a fedél rugalmas tömítőanyagot (nem én vagyok az első alkalom hiányzott, és a kabin szaga a benzin), és cserélje ki a hálót az üzemanyag-szivattyú szett (10-ki)
Ennek eredményeként az autó csak nem tudni érzések előtt és után sem érdemes elmondani. A gabona mentek mérni gyorsulást és 100 ha úgy véli, a sebességmérő valahol 9-10 másodpercig, hogy a motor futásteljesítmény 250.000 inkább nem rossz.
A lényeg: A szivattyú -1600r
Filter - 250R
Gallér és háló - 100R
Az ár a kérdés: 1950 ₽ Futott: 257000 km