Az órák manuális cseréje 2018 évig
Így sok felhasználó (tulajdonosok, rajongók, a járművezetők, stb) Dodge és a Chrysler gyakran problémát a pop-up hiba időszakosan SRS légzsák. A probléma nem a legrosszabb, de nem az istenek ments, hogy megtörténik, és a párnák nem működnek! Ezen felül, az idő múlásával ez a probléma is, hogy egy idegesítő karakter - a hiba eltűnik, akkor úgy tűnik, egy jellegzetes hangot, hogy nem gyenge idegeire, mint a vezető és az utasok (főleg a hosszú utazások alatt, amikor a hívás „sípolás” történik minden 20-30 másodpercben ).
A probléma két változata létezik, részletesen leírom azokat:
1. A vezeték leesik.
Ez a legegyszerűbb probléma, és nagyon szerencsés vagy, ha ezt a problémát tapasztalja. A megoldás egyszerű - tolja előre az üléseket, amennyire csak lehetséges, 3 halálra kanyarodjon és a huzalokat átgázolja. Keverjük össze a vezetékeket, ez nem lesz rosszabb. De amennyire én megértem, van egy cipő az SRS-hez, amely az autó fém hevederéhez van kötve, szorosan lezárva vannak, csak nem fognak részt venni. De ez nem elég, az esetek történnek. Húzza le a cipőt, nézze meg az oxid jelenlétét és tisztítsa meg. És a probléma elvész!
2. Probléma a ClockSpring hurokkal
Ez már komoly probléma. A ClockSpringben két hurok van, és állandó súrlódás esetén bármelyik pálya meghibásodhat, ennek megfelelően elveszítheti mind az SRS-t, mind a jelet is! Tartsuk ezt a problémát, mert ez a leggyakoribb, és részletesebben megvizsgáljuk a megoldásokat.
Három megoldás létezik (ESP cruise, stb.).
2.1. Egyetértünk NEM költségvetéssel.
Itt minden egyszerű - új alkatrész megvásárlására. Telepítse és ne gőzölje. De a költségek a részletek 9-12 ezer rubel. De gyorsan és egyszerűen.
Elméletileg a cruise, ESP és pr: 68003216AC (az utolsó betű az A-tól H-ig lehet) számát jelenti, elméletileg cserélhető részek egy új revízióval). Az ESP és a körutazás nélküli autók esetében csak ez az elem alkalmas és p.2.2!
2.2. Teljesen költségvetési, de a kollektív gazdasággal. Azok számára, akiknek a keze a megfelelő helyről származik és ki tudja igénybe venni a szükséges vonatokat.
Kezdjük a sorrendben. Hogyan szerezzük be a korábban leírt ClockSpring-ot. és szétszerelni a problémákat nem lesz (a jobb kezek függvényében). A javításhoz 2 hurkot kell keresnie
0,18 mm, az 5, 700 és 900 mm hosszú sávok száma. A legnehezebb dolog az, hogy ilyen hosszú utakat találjunk, véletlenül 3 órányi rádiózás után a rádió rádiós piacán. Talán kiderült a régi szkennerből a régi szkennerből.
Attól függően, hogy a sérült hurok (nem hiszem, hogy a sérült lesz 2) cserélje ki a kívántat. Ezután kezdődik a legnehezebb az összeszerelésben - a vonatok helyes elhelyezkedése. A hozzávetőleges helyet a diagram mutatja.
Egy kicsit tisztázni fogok. Egy hosszú ösvény először a belső sugár mentén halad. Rövid veszi a vezető, hosszú ebben az időben teszi még egy fél fordulatot, és megy tovább a második sín. És találkoznak a "dokkolás helyén". Természetesen csatlakoztatási lehetőségeket lehet sok (pl ahogy írva korábban, amikor egy hosszú vonat teszi a fordulatot, és végre a külső sugár), de ez az egyetlen lehetőség, ha a 2-es hurok konvergálnak hosszúságú. D Forrasztás után megfelelően be kell állítani az ESP-t (olvassa el a végén)
2.3. Majdnem a költségvetés. Itt is szükség van a kezére, de minden sokkal könnyebb kollektív gazdaság nélkül
A kaland azzal kezdődik, hogy ... ClockSpring-t kell vásárolnod! Csak kettő van - egy drága (9-11 tonna), egy másik olcsó (3-5 tyr). Ezek különböznek csak egy kártya és a fedélzet jelenlétében / hiányában. De mivel a tábla rendben van, megváltoztathatjuk!
Tehát nézzük meg az Emex-et, az Autodoc-ot, a létezőt stb., A 68003217AC számot (az utolsó levél gyakorlatilag bármi is lehet, ezért az oka a p.2.1-ben készült). Számomra a legolcsóbb és gyorsabb volt a 68003217AC -
4000 rubel 4 napos szállítással.
Egy kis idő múlva eljön ez a kis doboz Mexikóból:
Belül, ami nem meglepő, az új ClockSpring volt. Majdnem megkülönböztethetetlen a régitől
Mielőtt megmentenénk 7 tirát
Akkor a legnehezebb az ESP stabilizáló rendszer beállítása. Ha helytelenül van beállítva, egy ESP és hiba elhárító hibát kap. Ennek megfelelően a rendszerek nem fognak működni. A beállítás nagyon egyszerű:
ESP konfigurálása
- Helyezze a ClockSpring középső pozícióba (kb. 2,5 fordulattal mindkét oldalra, az alsó vezetősínt, jobb, ha az új ClockSpring dugóját is rögzíti)
- Enyhén csavarja le a kis sebességfokozatot, hogy szabadon forogjon.
- Háromszög jel van rajta. Ebből 5 fogat számlálunk az óramutató járásával ellentétes irányba. Ez az ötödik fog, amely teljesen be kell lépnie a nagy felszerelésbe. ebben a helyzetben csavarja vissza a hajtóművet.
- Ellenőrizze, hogy a ClockSpring középen van-e! (kb. 2,5 fordulat mindkét irányban)
- Bezárjuk a fedelet és bemegyünk az autóba.
gyülekezés
Ez nagyon egyszerű.
0. Húzza ki az akkumulátort (sőt, megszakíthatja és megszakadhat, de ez a saját felelősségére)
Tehát minden eleinte szomorúnak tűnik
1. Helyezze be az alsó érintkezőket (3 db) a ClockSpringbe, és tegye a kormánytengelyre
2. Helyezze be a felső érintkezőt (1 db).
3. Rögzítse. 3 csavar T-15, egy elülső, két hátsó
4. Helyezze a kormánykereket a jelre.
5. Csatlakoztassa a jelhurokat (2 pólus a bal oldalon, fekete cipő)
6. Csatlakoztassa a fő blokkot (fehér) a központi csatlakozóhoz
7. Húzza meg a kormánykerék anyáját (nem azt tanácsolom, hogy elfelejtsd, igen!)
8. Távolítsa el a záródugót
9. Helyezze az érintkezőket a párnára. Sárga-sárga, fekete-fekete
10. Rögzítse a párnára két csavart mindkét oldalon a kormánykerék oldalán
11. Csatlakoztassa a mínuszt, ha eltávolítja a terminált és indítja az autót, ellenőrizze a hibákat.
12. Görgesse előre a kereket jobbra a megállásra, majd balra, amíg le nem áll (úgynevezett "tanulás ESP", ajánlott)
13. Enyhén utazik, ellenőrizze, hogy nincs-e felbukkanó hiba (különösen az ESP)
14. Csatlakoztassa és rögzítse a kerékfedelet
Gratulálok, teljesen kijavított autó van!
Kiadási ár: 4 000 ₽