Abs - ABS Chevrolet Lacetti chevrole lachetti (Daewoo dzhenra)
Általános leírás: ABS rendszer és a munka
Szükséges alapvető ismeretekkel
Első lépések az ebben a részben, akkor meg kell adni a szükséges ismereteket a következő területeken. Ezen ismeretek nélkül, a használata a diagnosztikai eljárások ebben a szakaszban leírt, nehéz lesz.
ABS rendszer komponensei
ABS ABS 5.3 tartalmaz egy hagyományos hidraulikus fékrendszert és az anti-lock elemeket. A szerkezet egy hagyományos fékrendszer tartalmaz egy vákuumos rásegítő, egy főfékhenger, az első tárcsafékek és hátsó dobfékek, cső és tömlő a hidraulikus meghajtó rendszer, a fékfolyadék szintjét érzékelő és a fék figyelmeztető lámpa.
A kompozíció a ABS rendszer tartalmaz egy hidraulikus egység, a fékrendszer vezérlő, két biztosítékot, négy kerék sebesség érzékelők (egy minden kerékhez), az összekötő vezetékeket, az ABS figyelmeztető lámpa, figyelmeztető lámpa elektronikus fékerő-elosztó rendszer (csatlakozik a kézifék lámpa) és a hátsó tárcsafék. Lásd. „Alkotórészek elhelyezkedése ABS” ebben a részben.
Hidraulikus egység fékkel rendszervezérlő rászerelt közé van felszerelve a tágulási tartály és a válaszfal a bal oldalán a motortérben.
A hidraulikus egység magában zárószerelvény, két szolenoid szelep minden egyes kerék, egy hidraulikus szivattyú, két akkumulátorok és két csillapító. Annak megakadályozása érdekében a kerék blokkolását hidraulikus egység szabályozza a folyadék nyomása, a fékszerkezet az első és hátsó kerekek között.
Hidraulikus egység és a fékrendszer vezérlő nem tartozik a karbantartást. Meghibásodása esetén az egész egységet ki kell cserélni az ABS vezérlő.
Base fékezés üzemmódban
A bázis fékezési üzemmódban 5.3 ABS adott jármű modell használ átlós kétkörös hidraulikus működtető. Egy áramkör biztosítja a nyomást a főfékhenger a fékszerkezet a jobb első és a bal hátsó kerék, és egy második áramkör biztosítja a nyomást a fékszerkezet a bal első és a jobb hátsó kerék. Az összes szelep a hidraulikus modulátor normál helyzetben, a számítógép nem adják át nekik. Cm. Rendszert „ABS rendszer alkotóelemei” ebben a fejezetben.
növekedése elnevezések
- visszacsapó szelep
- bemeneti szelep
- kipufogószelep
- szivattyú
- akkumulátor
- csappantyú
- elektromos szivattyú
- A hidraulikus kör №2
- A hidraulikus kör №1
- főfékhenger
- A fékfolyadék tartályt
Blokkolásgátló mód - nyomja meg a pedált
Ha az egyik kerék sebesség érzékelők a kerék mozgásban jelek blokkolásgátló rendszer szabályozó zárja a alaphelyzetben nyitott bemeneti szelep a kerék az áramkörben, hogy megakadályozzák a további ellátási nyomás a fékszerkezet.
növekedése elnevezések
Blokkolásgátló mód - nyomástartó
Az ábra mutatja a rendszer működését a mechanizmus a jobb első kereket.
növekedése elnevezések
Blokkolásgátló mód - nyomásmentesítés
Ha a kerék zár nem szűnik meg, a fékrendszer vezérlő nyitja a kipufogószelep az áramkörben a kerék nyomás csökkentésére a fékszerkezet.
Elektronikus fékerőelosztó (EBD)
A logikus az alap algoritmusa blokkolásgátló rendszer a EBD, amely működik a tartományt, amíg az eléri a ABS.
Elektronikus fékerőelosztó biztosítja a pontos irányítást a hátsó kerekek megcsúsznak képest az első. Ha kimutatjuk csúszásmentes meghajtó szívószelepeket hátsó kerék fékszerkezet van kapcsolva a nyomás hold módban, hogy megakadályozzák a további növekedésre, így funkciója az elektronikus nyomáscsökkenés a kerék fékszerkezet a hátsó kerekeket.
növekedése elnevezések
Az előnyök a elektronikus fékerő-elosztó rendszer
- A hiányzó hagyományos adagoló szelepek.
- A szabályozás a csúszás a hátsó kerekek egy létező kerék fordulatszám érzékelőt.
- Számviteli algoritmus a változók száma lehetővé teszi, hogy tartsa a nyomást a hidraulikus hajtás fék mechanizmusok hátsó kerekek a kívánt szintre, növelheti vagy csökkentheti, így biztosítva a jármű stabilitását.
- Ez megvalósítható egy majdnem tökéletes fékerő elosztó (az első és a hátsó tengely).
- Állandó fékerő-elosztás teljes időtartama alatt a jármű működéséhez.
- EBD funkciót ellenőrizni kell, hogy a biztonsági ABS algoritmus. (A mű a hagyományos adagoló szelepek nem figyeli)
- „Folyamatos működés” funkciót.
Mert normális működését az ABS fontos gumiméret. A használt gumiabroncsokat a régi helyére, kell az azonos kialakítású, azonos méretű és terhelhetőségi jelzőszáma. Gumiabroncsok kell cserélni egyidejűleg mindkét tengelyen. Új gumiabroncsok azonos index TPC. A gumiabroncsok használati másik dimenzióban vagy típus érintheti a munka az ABS.
fékrendszer egység úgy van elrendezve a hidraulikus blokk, amely található a motortérben. ERPZU modul nem tartozik a karbantartás vagy csere elkülönítve a szabályozó. fékvezérlő kell cserélni a gyűjteményben. A központi elem 5.3 ABS fékrendszer vezérlő mikroprocesszor-alapú. Ez feldolgozza a jeleket a négy kerék fordulatszám érzékelők, féklámpakapcsoló, gyújtás, és állandó áramot az akkumulátor. Van is egy jel kimenet a kétirányú kommunikációt érintkező felületeket K diagnosztikai csatlakozó amelyet a diagnózis felállítása, valamint az átvételi ellenőrzés során a gyárban.
A vezérlő figyeli a sebességet mind a négy kerék. Ha a mozgás egy kerék reteszelő tünetek jelentkeznek, és így érintkezik a féklámpa kapcsoló zárva van (a fékpedál süllyesztett), a vezérlő parancsot a mágnesszelepek, hogy csökkentse a nyomást a hidraulikus meghajtó áramkör ennek az kerékfék mechanizmus. Miután a kerék újra forogni kezd, a nyomás a hidraulikus hajtás addig növeljük, amíg a következő zár kerék. Ez a ciklus ismétlődik, amíg az autó nem áll meg, nem engedik fel a fékpedált, vagy a kerék nem szűnik blokkolását.
Ezen túlmenően, a vezérlő figyeli és saját állapotát, állapotát minden (kivéve a csatorna soros átvitel a diagnosztikai adatok) és kimeneti jelek. Ha sérülést talál a vezérlő belép a nem felejtő memória (ERPZU) a megfelelő diagnosztikai hibakódot (amikor az akkumulátor leválasztásával tápegység diagnosztikai kódokat nem törlődnek).
Első kerék fordulatszám érzékelő
Első kerék sebesség érzékelő változtatható ellenállás. Mindkét érzékelő van szerelve kormánycsuklóról a közelben céllemezen. Forgása során a master lemez, ami egy fogaskerék, keletkezik az érzékelő tekercs váltakozó áram, amelynek frekvenciája arányos a kerék sebességét. A növekvő forgási sebesség növeli a feszültséget és frekvenciát a jel. Az érzékelő nem lehet javítani. A légrés szintén nem kiigazítás tárgyát képezik.
Az időzítés lemez érzékelő első kerék sebessége
Fogaskerék fent leírt master lemez rányomjuk a külső homokinetikus csukló. A periféria a lemez állandó pitch 47 fogak. Amikor a szervizelés legyen különösen óvatos, ne érintse a cél lemez. Ez azt eredményezheti, hogy kárt egy vagy több foga. Ha a kár a master lemez kell cserélni a külső homokinetikus csukló.
Sensor hátsó kerék sebessége és a cél lemez
Érzékelők hátsó kerék fordulatszám munka ugyanazon elv az első kerék érzékelők. Ez eltér az érzékelő kábelköteg, a végén, amely az elektromos csatlakozó blokk. Meghatározása hajtja a hátsó kereket érzékelők vannak kialakítva a kerékagy és nem lehet cserélni külön-külön. Ki kell cserélni, a kerékagy és csapágy egységet.
A relé szelep és a villamos relé
Relé szelep és elektromos kapcsoló belsejében található a fékrendszer vezérlő és nem lehet cserélni. Elmaradása az egyik relé kell cserélni a vezérlő.
Kábelköteg köti össze a vezérlő fékrendszer az áramellátás és a föld, a kerék fordulatszám érzékelők, biztosítékok, kapcsolók, ellenőrző lámpa, és egy soros kommunikációs porttal. Kábelköteg áll a vezetékek, amelyek vezetékek a villamos jelet, és csatlakozók (érintkezőkkel formájában terminálok vagy csapok), hogy biztosítsa az elektromos / mechanikus kapcsolatban van egy elektromos vezeték rendszer eleme.
fékrendszer vezérlő folyamatosan figyeli a saját állapotát és a feltétele a fennmaradó komponenseket az ABS. Észlelése esetén a hiba, a sárga ABS figyelmeztető lámpa folyamatosan világít, hogy figyelmeztesse a vezetőt a problémát. A felvétel az ABS figyelmeztető lámpa jelzi hiba lép fel, amely hatással van a munka az ABS. Ebben a blokkolásgátló funkció ebben az üzemmódban van tiltva. A fékrendszer fog működni a normál üzemmód. Helyreállítani a funkciója az ABS kell karbantartani.
Fék piros figyelmeztető lámpa világít, ha csökkenti a fékfolyadék szintjét a tartályban alábbi elfogadhatónak, a lezárása a fék kapcsoló érintkezők (fékpedál lenyomásakor) vagy letiltása elektronikus fékerő-elosztó rendszer.
Ellenőrző lámpa elektronikus fékerő-elosztó rendszer elektromos összeköttetésben egy lámpa egy jelzőlámpa. Ha a féklámpa világít menet közben, győződjön meg arról, hogy a kézifék ki van kapcsolva, és a fékfolyadék szintje normális alá. Amennyiben a hiba nem állapítható meg, a probléma okát, az a rendszer, elektronikus fékerő-elosztó. Szükség van a karbantartás elvégzésére a elektronikus fékerő-elosztó rendszer.
növekedése elnevezések