A márkájú alkatrészek piacán
Hozzám hozzá, miután elvégeztem ezt a bejegyzést. A második részben elmondom Önnek az alacsony és nagyon jó minőségű csapágyakat. Emlékeztetlek arra, hogy a fentiek mindegyike a saját tapasztalatain alapszik.
Jó és nagyon jó minőségű: AMD, ASVA, FEBI, GMB, LYNXauto, NACHI, CARGO;
AMD koreaiak, de biztosan nem a legjobbak közülük. De az ár alacsonyabb, mint a testvérek minősége.
ASVA - románok. Minőségi táncok, de a közelmúltban kismértékben javultak, az ár nem elég magas.
A FEBI meglehetősen átlagos minőségű, szerencsés. Nagyon kevés panasz érkezett róluk.
GMB - japs, amelyet nagyrészt Koreában gyártanak. A minőség annyira jó, róluk elfelejtettem írni utoljára. Az ár meglehetősen megfizethető. Azt javaslom.
De a LYNXauto nem annyira egyszerű. Sok negatív vélemény van, de a személyes tapasztalatokról nem panaszkodhatok róluk. A hivatalos képviselőjüknél dolgozunk, amely garantálja az év minden LYNXauto termékét. Az év folyamán csak a stabilizáló állványok kerültek vissza (majd a taxis, aki száz évente fut). Nagyon kicsi a megvesztegetés, nagyon jól viszi őket.
A NACHI egy japán márka. Nem mindenki lehet a legjobb, így a NACHI - számomra a legrosszabb a valóban japán. A minőség átlag.
Mostanában a CARGO megjelent (legalábbis nekünk), ezért nem fogok sokat írni róla - nem panaszkodtam, és nem dicsérték.
Az átlagos és átlag alatti: AutoMega, BASBUG, BW, Craft, GSP, Optimal, Ruei, TORQUE, TSN, CX, FBJ, FEBEST, MAPCO, NIS, NK;
A AUTOMEGA (aka Dello) van lifehack (még nem valósult meg, működik-e vagy sem), ha a cikk kezdődik a 10. vagy 11. - így kiváló minőségű, talán még az eredeti, de ha a 30-31 - ez a szerencsés. Jelenlétében vannak és azok. A különbség nem észrevehető.
BASBUG, BW, CX, NIS, NK - a minőség egy dologról szól, és ez nem túl jó. Róluk nincs semmi különös a festéshez, és nem akarja
CRAFT - a litván típus (valójában nem ismert, hogy hol készültek). A minőség átlag alatti, de a közelmúltban enyhén javult. A golyóscsapágyak nem rosszak, és ismét megvesztegetik az árat. Valami hihetetlen módon Datsun felfedezte az eredetiben.
A GSP a gyári porcelán. A dobozok nagyon szépek, az ár alacsony, és minőségi ugrások. Az Astra H-n, amelyen a csomópontok, még az eredeti is, nem sokáig tartanak, a GSP központja az egyik legköltségesebb és nem a legrosszabb minőségű. Tehát a minőség az átlag alatt jóra.
Az Optimalal újra, minden nagyon nehéz. Felhívom #xAB; Lottó # xBB;. Itt, mint szerencsés - 10 km-es vagy akár 100 km-es átjutáson eshet át. Sok vélemény van, és átmérõje ellenére van. Az ár nem elég magas.
A RUEI csak a hátsó csomópontokat vette a Cobaltba, nem járnak rosszul, megvesztegetik az árat. De általában a rájuk vonatkozó megjegyzések nem túl jó.
TORQUE - Finnok. Elvileg nem rossz és nem drága csapágyak. A minőség megfelel az árnak.
TSN (Plant citrom) - belföldi csapágyak, de, ellentétben az azonos Vologda és a Volga, termékeinek legnagyobb részét tette az autók. A termékeket rendkívül alacsony ár és a megfelelő minőség jellemzi. Az egyik szállító figyelmen kívül hagyta a növény termékeit, de hogy ne vegye be, ha néha 15 százalékkal többet kell költeni, mint a szabad.
FBJ - zakos Japán alatt. Ez nem nagyon jó zakos. A vételár kínai szinten van, de versenytársaink japán áron értékesítik. Különböző aranyos (egy amatőr) doboz és érthetetlen hieroglifák rajta. Mindig arra figyelmeztetek, hogy ez nem Japán, és nem szagolja a sushit, de más ázsiai konyhát ásó, de nem mindig az ügyfelek, mert a% versenyző neve% szerint jó. Erősen nem ajánlom azt.
FEBEST - minden szarka csomagolója nem túl magas minőségű csapágyak (és nem csak). Vélemények teljes, kis szivárvány. Csak szállít a jelek csapágyakat például: DAC40740042 (az nyomaték és ASVA közel azonos), akkor célszerű kiválasztani a méret a csapágyak, és keresse meg keresztek normális gyártók.
Mapco is nem ment messzire, gyönyörű dobozok, #xAB; írja be Németország # xBB ;, de a minőség az átlag alatti, bár az ár megfelelő.
És végül csapágyak szar és botokkal rossz minőségű: 6-GPP, FENOX, WAI, PILENGA, Stellox, SAT, DODA
6-GPZ (Chelyabinsk) - amennyire tudom Chelyabinsk-ban, csak kínai gyűrűkből, golyókból és szeparátorokból állnak és márkásak. Ha olyan minőségi csapágyat veszel, amely felülmúlta, és egy új Chelyabinsk - akkor nagyjából ugyanaz a játék lesz. De a rendkívül alacsony ár miatt kereslet.
A Fenox a mi fehérorosz testvéreink. Sok mindent csinálnak, még nem is számolhatjuk őket. És sokat nem rossz. De nem csapágyak. A csomópontok rendkívül rossz minőségűek, és a 10K nem tud menni. A márkájú csapágyak nem ajánlottak.
WAI, SAT, DODA - Factory Kína nem jó minőségű. A Hub DODA a FOCUS 2-nél fél év alatt elhagyta a nagy futást, de miért felel meg az autó tulajdonosának, még kétszer is visszajött. Az ár az egyik legalacsonyabb a piacon.
A Stellox egy német cég, amely Kínát és Törökországot gyártja. Nagyon sokféle termék. Fél éven át az egyszerűsített garancia. Alacsony ár. Több plusz nincs jelen. A csapágyak minősége nagyon alacsony. Vegyük, ha eladunk egy autót.
PILENGA - olaszok, de nem pizzát pizza tőlük, de ugyanaz, mint az FBJ, csak egy hét a napban. A rekord 600 km a cserére. Rosszabb, mint ők, csak a következő a listán.
Eredeti csapágyak a kínai autókon (Lifan, Cherry, BYD és más bogomerzkie). Ilyenkor a gépet a felvonóból történő eltávolítás után azonnal leeshetik, és a vételár 200-300r szintre esik. Azt hiszem, nincs értelme többé írni.
Van néhány márka, ami elérhető, de amely külön említést tehet semmit: FORMPART, Iberis, kiütés, KORTEX, KRAUF, MAXPART - olyan, mint ez nem túl jó minőségű.
És külön-külön ki fogom mutatni a RUVILLE csomagolót - mindent a legrosszabb Kínából a FAG-ba csomagolok.
Nos, ez valószínűleg minden. Boldog lennék, ha bármilyen hasznom lenne.