Wolf Pack a halál vadászott a személyzet - vihar

Ellensúly transzfer

Komolyan vitatkoznak a tudományos és a rakomány küldetések újrafelhasználható űrrepülőgép csak azoknak, akik nem tudják, mi célból én orbitális űrhajó által kifejlesztett amerikaiak. Ami a jövőt illeti, érdemes megjegyezni, hogy az összeg, amit költöttek a fejlesztése és építése az űrsikló az Egyesült Államok és a Szovjetunió, és nem is egy tudományos és kereskedelmi szoftverek nem igazolható. Az egyediség a Space Shuttle, hogy nem csak megjeleníteni a műholdak és más tudományos berendezések pályára miatt a nagy közlekedési és raktér. hanem elvenni a pályára semmilyen tárgyat a megengedett legnagyobb tömege.

Támogatja a tisztán katonai felhasználását amerikai űrsikló mondott és a jelenléte a manipulátor. A „hosszú karja”, közvetlenül a darab pályán lehetett kivenni kívánt műholdat, és anélkül, hogy engedélyt kért senkitől, hogy vegye el a titkot berendezés teljes tömegének legfeljebb 14,5 tonna haza. Azonban a legfontosabb tény, hogy gyorsítsák fel a létrehozását hazai újrahasználható Orbiter volt a baleset, az a tény, hogy a Szovjetunióban évekig tagadta. Megtagadva nem azért, mert nem vette észre, hanem azért, mert reagálni az új fenyegetés volt semmi.

Flight amerikai űrrepülőgép 1986-ban különösen jól vésett az emlékezetemben szovjet pilóták és személyesen a parancsnok légvédelmi erők. Normális, első pillantásra, így a pályára az amerikai űrsikló tett szellemes manővert, és fordult magasságban, 80 km, belevetette magát a légkörbe a bolygó pontosan át Moszkva. Tér történészek azt állítják, hogy ha a raktere a hajó abban az időben volt egy nukleáris bombát, senki, még a legfejlettebb szovjet vadászgép-elfogó nem zavarja a legénység az orbitális hajó dobni egy bombát, közvetlenül a Kreml.

„Buran” jött létre egy szem közel száz százalékos amerikai design - rajzok, tervek, rajzok. Tanultam minden szem információt, amely képes volt előállítani és intelligencia vonal, és hivatalosan. Azonban a hasonlóság a tervezés és a kontúrok, a test, talán az egyetlen dolog, ami egyesíti az amerikai és a szovjet újrahasználható hajókat. „Buran” nagyobb volt, volt egy tágasabb raktér és lehet, hogy a leszállás automatikus üzemmódban. Az utolsó - az eredmény egy hatalmas mennyiségű munkát matematikusok és a szovjet ipar, létrehozott egy sor ellenőrző számítógépek kifejezetten erre űrprogram. Kezelése komplex technológia már nem csak a pilóták vagy űrhajósok. Pilot „Buran” voltak mester-osztály, ugyanolyan jól tudja, hogyan kell járni, enni és ellenőrzési repülőmérnök a túlzott körülmények között.

Az első „farkasfalka”

Véletlen slágerek és beiratkozott az első csoport az űrhajósok „Buran” nem volt. Különben is, nem minden pilóta mernek részt speciális programok átképzését. A kockázat a sikeres orvosi és szakmai szelekció nagyon nagy volt. Egy hiba, orvosi vizsgálat vagy fizikai repülni „Buran” pilóták kockára nemcsak nem tud bejutni a titkos képzési program, hanem térni a normális repülési szolgáltatás. Ahhoz, hogy az egészség a jövőben űrhajósok különleges kezelt különösen súlyosan Bizottság nem mutatott különbséget a soraiban és szolgáltatások az ország a kiválasztás nem. Három kötelező követelmények ugyanazok voltak az összes: tökéletes egészség, az abszolút profizmus és hiányában, még kicsik, „Zaletov” akcióhoz. A parancsnok a vizsgálat leválás „Buran” nevezték Igor Volk - tapasztalt szovjet tesztpilótája, összesen az incidens egyáltalán repülőgép több mint 7000 órát.

Volk Igor Petrovics. A parancsnok az első csoport. Tesztpilóta 1. osztályban.

A több mint 500 jelöltet, hogy beiratkozott egy szupertitkos csapata 90% kiestek a szakaszában orvosi vizsgálat és szakmai teszt. A legtöbb, akik akartak bejutni a „farkasfalka”, a szocialista előnyök nem nagyon, és megbüntetik. Az ígért lakások és a szűkös élelmiszer, és néhány nem volt azzal a képességgel, hogy repülni az űrben, és még egy titkos Orbiter.

A legjobb nyolc amellett, hogy a parancsnok Igor Volk csoport tapasztalt szovjet pilóták Oleg Kononenko Anatolij Levchenko, Rimantas Stankevicius, Alexander Shchukin, Nikolai kertészek, Victor Boukreev és Alexander Lysenko. Azonban szinte azonnal a sorsa a pilóták kiválasztott program félresikerült - az egyik a másik után indul meg megmagyarázhatatlan baleset, amelynek természetét Nem találtunk semmilyen szakbizottság tagjai, sem szakképzett alkalmazottak a szovjet biztonsági szolgálatok. A szakértők még mindig vitatkoznak, hogy valójában mi történt a tagok a különleges egység a tér. Valaki azt állítja, hogy ez egy normális meccs. Mások viszont úgy vélik, hogy szinte azonnal előállítása után a listán a legjobb nyolc külföldi titkosszolgálatok kezdtek vadászni, mert a két tagjának leválás teszt űrhajós meghalnak szinte egyszerre.

Az első a „farkasfalka” Vladimir Boukreev meghalt. Május 17, 1977 során egy képzési repülés MiG-25PU, akik kipróbálták Boukreev hirtelen „fejlett” orr futómű. Mivel a súrlódás a bevonat a kifutópálya sík kigyulladt, és tesztpilótája, aki benne volt, kapott súlyos égési sérüléseket. Annak ellenére, hogy több élő Bukreeva tűzoltók és felszerelések kihúzta a gépet május 22., szovjet berepülőpilóta meghalt.

Szó szerint egy hónappal később a tragikus baleset szakítja az élet egy másik pilóta - Alexander Lysenko. A MiG-23, a tesztelése az új repülési, amely Lysenko repült egy partner, beleesett örvényvonal és a földre zuhant. Véletlenül partner Liszenko sikerült túlélni, de a jelölt űrhajós számú tudott menekülni.

Halála után a parancsnok a leválás Kononenko Igor Volk megérti a program az összeomlás szélén. Akkor a farkas dönt egy további elit hely leválás. Bár a pletykák a sorsa a teszt „Buran” fokozatosan kezdett, hogy elérje a frontvonal pilóták, további hét ember egyedülálló élményt lotnym az ajánlatot, hogy szolgálja az anyaországhoz a világűrben nem lehetett visszautasítani.

nehézségek szakma

Az újonnan a csapat, „Ural” Sultanov Magomed Tolboev Szergej Tresvyatskaya Jurij Sheffer, Jurij Prikhodko és Vladimir Turovets át kellett mennie egy teljes ciklust előkészítése a repülés a „Buran”. Ezen kívül a képzéshez a földön, minden tagja a kozmonauta át kellett mennie egy egyedi teszt. És bár a program tesztek minden tesztpilótája benne egy űrrepülés, repülni pályára, és visszatér a pilóták volt a legkönnyebb.

Azonosítani a fizikai határ a beiratkozott az egyedülálló helyet között a pilóták igényes a lehetetlent: repülni az űrbe, vissza, és azonnal üljön élén a repülőgép. Embertelen körülmények között az asztronauták speciális létre szándékosan: az állami bizottság és a parancs volt, hogy személyesen győződjön meg arról, hogy miután egy tartózkodás pályára motoros képességek és az általános űrhajósok lehetővé teszi számukra, hogy végre feladatokat.

A cél, a pilóta-űrhajós már vár fűszerezett Tu-154-es, amely átalakítható egy kabin kabin a „Buran”. Repülővel összeomlik Igor Volk in Akhtubinsk. Ugyanakkor nehéz még a szakmai vizsgálat még nem ér véget. A Akhtubinsk Wolf arra vár arra, hogy repülni MiG-25, amely szerint a repülési feladatok űrhajós leszállni kifutópálya Bajkonur Űrközpont. Annak ellenére, hogy a fáradtság, és a hosszú repülőutak Igor Volk szenvedett nem túl nagy nehézséget. Leszállás után a Bajkonur, Wolf megerősítette a tudósok úgy gondolják, a képességek egy tapasztalt űrhajós után űrutazás nem vész.

A következő teszt az állóképesség tartott ki tesztpilóta Anatolij Levchenko. Flight pályára jól ment, de amikor újra belép a leszállási terület játszott rettenetes hóvihar. Kapszula űrhajósok a földre, és a személyzet minden tagja sebesült meg. Az űrhajósok Romanenko és Alexander visszatérő Levchenko a süllyedés kapszula a munka befejezésekor az állomáson „Mir”, szinte azonnal a kemény leszállást vitték a kórházba. Anatolij Levchenko, nem akarta megzavarni a kísérlet kiszállt a leszállóegység magad.

Nehezebb, mint a többiek halálát Levchenko tapasztalt űrhajósok Vlagyimir Tyitov és Musa Manar amely Levchenko repült az űrbe. Kommunikáció közben ülések űrhajósok kérték MCC köszönni Tole Levchenko, és csak befejezése után az éves expedíciót a pályára, az ő visszatér a földre, megtudták, hogy a másik felét már halott.

Jóval azelőtt, hogy a repülés

A sorsa a speciális teszt az ISS csoport „Buran” Állami Bizottság véget. Készült még speciális felbontás: „Az első járat kerül sor az automatikus módban!” Annak ellenére, hogy ez a szabályozás a technológia és a kialakult egy tapasztalt személyzet, megbeszélése menedzsment döntése végleges. Ahhoz, hogy „Buran” most landolt a kifutón, a szakemberek előre elkészített. Projektmenedzser Gleb Lozino-Lozinsky személyesen veszi sávszélesség. Ellenőrzi a minőségi bevonat nagyon szokatlan módon: a műszerfalon overhead „Volga”, hogy egy pohár vizet. A kocsi felgyorsul 100 kilométer per óra, és azon a helyen, ahol a víz ömlött, betonlap őrölt amíg teljesen sima állapotban.

Ellentétben a tapasztalatok, repülés és leszállás automatikus üzemmódban elektronika „Buran” tökéletesen működött. Akkor, amikor a fedélzeti számítógép elküldte a „Buran” a második fordulóban, hogy csökkentse a sebességet, sok a kontroll szobában kezdett megragadja a szívét. Azonban nincs hiba nem volt - a számítógép téved a leszállási sebesség, és azt a parancsot adta, hogy végre egy U-turn. Szovjet szakemberek és valamennyi érintett létrehozását „Buran” repülés a második autó nem látta - mondta a politika „peresztrojka és glasznoszty”. A program fejlesztése és gyártása az ISS „Buran” zárva volt, de a kívánt eredményt, a szovjet ipar is elért. A tudósok és a munka évekig egy „Buran”, bebizonyította a világnak, hogy külön-külön saját helyet az Egyesült Államok nem fog.

„Miután a dob a szállító rakéta Gorbacsov kezdett jelenteni, hogy kezdetben majdnem kész” Buran „számoltak, hogy a megcélzott hely jármű készen áll a bevetésre Gorbacsov azt mondta akkoriban: ..” Energia „fogjuk megoldani indul el, de "Buran" - aligha "

Ez a felső politikai vezetés az ország óvatosan foglalta ambiciózus program „Energia” - „Buran” a szélén egy szakadék, kellő időben készen álljon, hogy álljon a projekt kudarca. Általános Goodilin később azt mondják, hogy ha elkezd „Buran” rakéta felrobbant, „Energia”, fűszeres hidrogénnel, a felső vezetés az ország valószínűleg enyhíthetők. Az egyedülálló űrhajó létrehozását emberek milliói, akik dolgoztak a 12 éves, egyszerűen elfelejtette. Sajnos véget ért a létezéséről, és öt hajó épült a program keretében.

És négy évvel korábban tüntetés során járat a Szu-27 lezuhant egy másik tagja egy elit osztag - Rimantas Stankevicius.

Az első legénység „Buran” az utolsó élet maradt Igor Volk. Miután élt egy színes és mozgalmas az élet, a legendás parancsnoka az első csoport a teszt szonda meghalt 80. életévben. A teszt pilóták a második hullám nem árt senkinek. Magomed Tolboev kísérő „Buran” idején leszállás a MiG-25, Szergej Tresvyatskaya Victor Z és Ural Sultanov él és jól van a mai napig.