Növelése kapcsolási tulajdonságai útfelületen
A legfontosabb feladat a szolgáltatás útfenntartás, hogy fenntartsák a magas kapcsolási minőségű útfelület. Kapcsolási minőségű járdák működése közben változni autópályák azonban együtt olyan új út felületi érdesség alkalmazott módszer, hogy növeljék a durvasága Útburkolat használatát.
Az utóbbi években széles körben elterjedt építési durva bevonat vtaplivaniem kavics bitumennel kezelt, finom szemcséjű aszfalt beton. A módszer előnyei vannak könnyű végrehajtását és hogy elérjék a kívánt súrlódási együttható lerakása után rögtön aszfaltkeverék. Ebben az esetben a hosszú idő szükséges felületkezelő berendezés.
A vtaplivaniya tört gránit mérete 18 vagy 12 mm-es, bitumennel kezelt. Flow kavics - 12 kg / m 2.
Finomszemcsés aszfaltbeton, amelyben vtaplivaetsya kavics, a következő összetételű, tömeg%: 9,5 kavics mérete. 15 mm - 30; homok - 51,7. 54,7; ásványi por - 7.9. 9,9; bitumen - 7.4. 8.4.
Amikor a készülék ilyen járdán következő technikát használjuk. Először, a finom szemcséjű Aszfalt mix fektetik. Miután a targonca mozog Önjáró spreader törmelék, majd görgők különböző tömegek, a keveréket, és kondenzációs vtaplivaemy törmelék.
Az amerikai javasolt elvezetését durva járdán, amely három szerkezeti rétegek:
alsó vízálló, egymásra rakható egy nagy kereszt lejtőn víztelenítési és vízelvezetési két egymásra rakott nélküli oldalirányú eltérése.
Az előnyök ilyen bevonatok a gyors víz kivonásával az útfelület a gumiabroncs érintkezési területen, megakadályozva hydroplaning; Nagy út felületi egyenetlenség; fröccsenés vezetés közben a teherautók.
Sharp csökkenése balesetek nedves úton (5-ször) érhető el, ha a koptató réteg rakódik tartalmazó keverékből 76% -ról 9 mm méretű kő anyagot és 15% bitumen emulziót.
Egyes országokban termék nagy tapadási tényező útfelület lerakása után rögtön forró aszfaltot vtaplivayut zúzott homokot.
Kifejlesztett bitumenes iszapok fektetik, mint a felső koptatóréteg és biztosítja csatolási tényező 0,4. 0.6. A tapadási tényező növekszik vtaplivanii kavics zagy méret vagy 5. 10 10. 15 mm. Bitumen iszap csak akkor használható, ha a forgalom nem több, mint 3000 szerzők. / Nap.
Növelése a súrlódási együttható a szokásos aszfalt beton járda lehet elérni, hogy a adalékok aszfaltkeverék polimer anyagok.
Intézkedések javítja a kapcsolás tulajdonságait útfelületen osztható periodikusan ismételhető és a rutin.
Periodikusan ismétlődő intézkedések közé tartoznak a karbantartási, eltávolítása hullámok és fésű újrakezdését kopás rétegek összehangolása a kereszt profil, egy durva felületet, a megerősítése vállak, szilárd bevonat eszköz kongresszusokon, bejáratok és kereszteződések. A mindennapi tevékenységek közé tartozik a rendszeres tisztítás és az útfelület, a szórás rock cucc a legmelegebb idő a hangszóró bitumen, jégmentesítő és hó sodródik.
Hogy növeljék a tapadási együttható útfelületen, amelyek működését, leggyakrabban végzett felületi kezelés, amelynek célja, hogy fokozza a nem csak a súrlódási tényező, hanem az erejét az egész járdán. Ezt alkalmazzák a szimpla és dupla felületkezelés.
A felületkezelést a következőképpen hajtjuk végre. Gondosan javított és tisztítani járda kiadagolt szerves kötőanyagot (bitumen vagy kátrány) mennyiségben 0,5. 0,8 l / m 2. Ezután szétszórják törmelék, bitumen-kezelt, és ez tömörített. Hőmérséklet bitumen 60. A szennyezés 80 ° C-on Érdesség biztosítja a legjobb felhasználása egydimenziós kocka alakú kavics méretű 5. 10; 10. 15; 15. 20 mm. Munkát kell végezni csak száraz időben. A levegő hőmérséklete ne legyen alacsonyabb, mint +15 ° C-on Ősszel a munka véget ér 15-20 nappal a kezdete az esős és hideg idő. Miután feldolgozó eszköz 7. A mozgása nyit 8 órán keresztül.
Belül 10-15 napon belül a felületkezelés készülék sebesség értéke legfeljebb 30, hogy 40 km / h. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy amikor a jármű megy keresztül végső konszolidációja és a kialakulását járdán.
A legveszélyesebb a megjelenése szabad schebenok kiütötte haladó jármű nagy sebességgel. Kavics repül ki lehet bejutni a szélvédőre. Ezért szükséges, hogy szigorúan ellenőrzik a teljesítményt a vezetők lépett a sebességhatárt. Ez különösen fontos a hideg időjárás, amikor a valószínűsége tépte a legnagyobb kavics.
A meredek csökkenése a súrlódási tényező figyelhető meg az őszi és kora tavaszi és téli időszakokban, amikor a felületi textúra jég.
A romlás az úttest állapota eredmények megugrott fékút (ábra. 12.2).
A harcot a téli csúszós útfelület különböző módszereket használnak. A legszélesebb körben használt szórási homokból részecskemérete 0,2. 5 mm-es, kocka alakú, és éles szélek. Üzemanyag is alkalmazható zúzott kohászati salak, pelyva, stb Smorazhivaniya így homok szemcsék, megakadályozza, hogy a csepegtető útburkoló járművek és a szél fúj hozzáadott higroszkópos sók (nátrium-klorid vagy kalcium-klorid). Fogyasztás só 30. 40 kg per 1 m 3 homok. Az ilyen keveréke homok és a só jól megmarad az úttesten.
Radical módszert is kidolgoztunk, jeges utakon, hogy megakadályozzák a kialakulását hegek útfelületen a jég és a hó, vagy teljes eltávolítását. Ezt a célt számos országban széles körben használt só megoldásokat. Van azonban olyan vélemény is, hogy káros hatást gyakorolnak a környezetre, és felgyorsítja a korrózió a karosszéria.
Fűtött járda a leginkább energiaigényes és költséges módszer eltávolítása a jég, ezért általában használják a városi utakon (a felüljárók, ahol korábban van jég).
új anyag Verglimit, amely megakadályozza a jégképződés kínálnak Svájcban. Ez az anyag rendelkezésre áll egy többrétegű granulák, amelyek mennyiségben 5. 6 tömeg% adunk a aszfaltkeverék. A szemcseméret legfeljebb 5 mm. Minden granula kalcium-klorid.
Az intézkedés alapján a kerekek elhaladó járműveket kopás lép fel granulátum és felszabadulását a kalcium-klorid, amely megakadályozza, hogy a kéreg a jég az útfelületre.
Ábra. 12.2. A függőség a féktávolságot a sebesség különböző útviszonyok: 1 - száraz bevonat; 2 - piszkos bevonat; 3 - jeges bevonat
Az anyagot csak akkor lehet alkalmazni, amikor a forgalom intenzitása nem kevesebb, mint 5000-auth. / Nap, és a járda kopása körülbelül 1 mm / év. A beton bevonóanyag Verglimit nincs hatása. Ez az anyag különösen hatásos a környezetvédelmi szempontból, mivel a kalcium mennyisége kloridot egységnyi területen szignifikánsan kisebb, mint más módszerekkel, hogy leküzdjék a slidability, és így annál alacsonyabb a hatása a környezetre.
Nagyon hatékony és költségkímélő jegesedés szer nem korrozív, a kocsiszekrény.
Sok országban, hogy javítsa tapadást jeges járdán használt gumiabroncsok tüskékkel. Azonban, miután több éves működése, az országok többsége úgy döntött, hogy megtiltja a széles körben elterjedt használata az ilyen gumiabroncsok, mivel ezek súlyos károkat járdák hívták. A gumiabroncsok használati tüskékkel csak akkor engedélyezett, mentők és speciális járművek.
A tevékenységet végző javítását célzó minőségi útburkolat kapcsolás nagy figyelmet kell fordítani a szervezet a forgalom a gyártási helye munkák biztonsága érdekében a munkavállaló és a elhaladó autók.