Mercedes-Benz Actros nullázás "gép"
Eszköz központ felhívja díszített nemes króm kerettel.
A képernyőn - mindenféle adatot, különösen a szám szerepel peredachi.dualnoy beállítás lízing ajánlatok
Az ergonómia a munkaterületet - magasságban: nyissa ki a vezető műszerfal, kormánykerék, ülés és anatómiai kar joystick egy összecsukható kartámasz.
Ez a „Mercedes”, sokak szerint, hogy fekete. És a vizsgálat targonca ilyen volt. A szeretet, az általunk nyújtott az Actros legnépszerűbb változatát - „nyerges” 1844-ben, a nagy Mega Space Cab és 4x2.
Frissítve Actros messziről látszik. Először is, az autó kapott egy másik hűtőrács - egy nagyobb keresztmetszetű darabok. ők nem négy most, mint korábban, de csak három - de szélesebb. Chrome címke modell neve vándoroltak a rács az acél előlap. Másodszor, annak érdekében, hogy optimalizálja a levegő áramlását az egész kabin oldalfal és ez tisztább, módosított légbeömlő mindkét oldalán a rács. Kaptak egy ferde alakú, mint egy „junior» Axor modellek. Harmadszor, mutáns lökhárító, amely megjelent az aerodinamikai „szoknya” három lyukkal szellemében Brabus autók.
És ez még nem minden külső különbségek az új Actros. Tehát egy új design a napellenző a szélvédő felett - krómozott központi része. Külső tükörházak módosított aerodinamikai alkatrészek.
Mi megy körbe a traktor oldalsó és az ajtó mögött látunk egy szép feliratot BlueTec 5. Ez azt jelzi, hogy a jármű fel van szerelve egy rendszer szelektív kezelése SCR kipufogógáz (a mersedesovsky - BlueTec) és megfelel a környezetvédelmi előírásoknak Euro 5 lépnek hatályba az EU-ban egy év alatt. Mi megy az autó körül a másik kezét, és figyelmét szerves része BlueTec technológia - a tározó alatt ammónia helyettesítő AdBlue.
Kézi működtetés az új automata sebességváltó Power Shift 2 kulcs van kapcsolva M / A.
A legtágasabb fülke - Mega űr: a teljesen sík padló és belső magassága 1,92 m.
Ha ültetés a fülkében felhívják magukra a figyelmet, kényelmes lépésben - speciális antigryazevymi lyukak. Amikor kinyitja az ajtót, hogy őket az alján a hátsó oldalán a háttérvilágítás automatikusan izzók, megkönnyítve leszállási leszállás a sötétben. Leültünk a vezetőülés luxus anatómiai háttámla, amely állítható deréktámasz három kulcsot „Head” megfelelő légzsákokat. Közel közlemény kulcsfontosságú fűtés. De, mivel a 40 fokos meleg, nem erőltette. Szükségtelen vezetőülés - légrugós.
A szélvédő felett - tárolórekesszel polcokon. Vannak elektromos napfénytető.
Motoralagúton sem, és az „ágy” sikerült, hogy 2 szintes komód.
Ez az első alkalom a felső ágyra osztály dőlésszög állítható révén különleges tehetetlenségi övet. Nem felejtettem és védelmet pántok leessen a polcokon.
Az ügyfél szolgálat - távirányító világítás és belső klíma és audio-rendszer.
Előttünk - ismerős multifunkciós kormánykerék, állítható két síkban. De a műszerfal jelentősen megváltozott: új tárcsázza a sebességmérő és fordulatszámmérő a króm szegéllyel, egy nagy kijelző fedélzeti számítógép.
Mi tényleg érdemes dicsérni „mersedesovtsev”, így ez egy teljesen sík az ülések között. Motor alagút nem a láthatáron. A vezetőülés, könnyedén mozog a helyet társ. By the way, ez, meglepetésünkre kiderült nepodressoreno és kiigazítás nélkül. Mindez felajánlott egy lehetőséget ... Bár van egy Mercedes Mercedes, valamint azért, mert még egy ilyen spártai ülés volt elég kényelmes vezetni.
Nagyon élveztem a jelenléte a pilótafülkében számos tárolórekesz, és a szélvédő felett és az ajtó, és egy emeletes ... Úgy tűnik, hogy ezek elhelyezésére élelmiszer raktár.
Megnyomta a gombot - és a felső polcon emelés vagy alacsonyabb a kívánt magasságba.
Matracok mind alszik polcok - elasztikus ortopédiai keretben.
Különleges beszélgetés megérdemel egy alvó modult. Ez az első alkalom az osztály hosszú távú traktorok meghatározott felső polcon, ahol a dőlésszög állítható használatával tehetetlenség övek és kényelmes klipek. Így pihen partner kényelmesen feküdjön minden körülmények között anélkül, hogy a félelem az esés.
Mielőtt elkezdené tengeri kísérletek azt birkózott meg Actros félpótkocsi ponyva Krone. Milyen érdekes traktor lovagolni meztelen? Plant „nagytisztaságú” 435 fős turbódízel V6 és az érintés.
Az első dolog, amit - az próbálja a különböző módok a 12-fokozatú automata sebességváltó PowerShift 2 Meg kell jegyezni, hogy a doboz hivatalos nevén „automatizált kézi”, bár alapján kifejlesztett teljesen automata Power Shift. Érdemes megjegyezni, hogy a menedzsment, az ugyanazon joystick egy összecsukható kartámasz, mint az előző robot Telligent mezőbe. Mi a különbség a kettő között?
Kezdjük azzal, hogy az autó a PowerShift csak két pedál - fék és a gáz. A doboz működhet teljesen automatikus üzemmódban, ellentétben Telligent és utasítás. A menedzsment sokkal könnyebb. Különösen kényelmes a használata a kézi üzemmód Kézikönyv - szekvenciálisan kapcsoló az átviteli kar mozgatásával tőled (plusz egy) vagy a (mínusz egy). Ön is használja a második módszer: mozgatni fel és le a zászló „psevdodelitelya”. Pszeudo - mert az átruházás nem tartozik ide, mint a Telligent, - mindent egyszerűsíteni a határértéket. Emlékezzünk vissza, hogy az átmenet során, hogy egy adott sebesség „telligente” első volt, hogy kiválasszon egy joystick szükséges felszerelés, majd foglalja azt, szorította a tengelykapcsoló-pedált.
Marching eszközt, és egy tűzoltó készüléket - egy kényelmes rekesz az ajtó mögött, a hozzáférés kívülről.
A külső tükrök - az új aerodinamikai lakáscélú és egyéb rendelkezések: a széles látószögű tükör már nem felülről, hanem a föld alatt.
Van dobozok és hátrányait. Például a „gép” gondolkodik a hirtelen sebesség visszaállítása. A sebességmérő 40 km / h, és még tartalmazza a 12. fogaskerék, amely megerősíti a szám a kijelzőn. Csak megnyomása után a gáz után egy pár másodpercig azt hiszi jobb a doboz - „lefelé” és az átutalás megy. By the way, még kézi üzemmódban, nem sok popereklyuchaeshsya le - a sebesség 90 km / h lehet tenni, legfeljebb két transzferek. Következő megálló bekapcsol és hangjelzés hallható. Tehát, elektronika védi a motor és a sebességváltó túlterhelés nagy sebességgel. Azonban a kézi működtetés az új „gép» PowerShift 2 nagy segít, ha előzés, amikor minden második az aranyat.
Kerék az ukrán utakon az új traktor Actros - öröm. Ha úgy találja magát egy másik dimenzióban, és felszáll a pálya fölött ...
A motor akkor általában tetszett, bár személyesen választotta volna egy erősebb motor erre automatizált sebességváltó. Különösen az Actros modellcsalád nincs hiány. Ugyanez lehet V6 és 476 liter. a. és van is V alakú „nyolc”, amelyek fejlesztése 510-600 „lovak”. Zaj és rezgés kiváló taxit. Nagy sebességnél is, „hangja” a motor alig hallható.
Örülök pontos, informatív kormánymű: szervokormány megbirkózik feladatát, mint a parkolók és a pályán.
Az AdBlue tartály 85 liter - világos tájékoztató tábla: «No Dízel».
A fülke légrugós jó funkció - nem inog kanyarodáskor.
A fékrendszer lenyűgözte a sima munkáját. Még ha mentünk terhelés nélkül, az autó nem erős fékezés „lebólint”, és fokozatosan lelassult. Sokkal hitelt ennek, és egy puha, könnyen kezelhető a fékpedált. Ön is használja a motorfék és dual-band, amelynek kezelése megtette a megfelelő száron.
Az új Mercedes-Benz Actros bebizonyította, hogy teljes mértékben megfelel a legmagasabb, „három-beam” komfortot és a biztonságot. És ez nem költséghatékony ranyh - nem csoda, ez az autó elé a Guinness Rekordok Könyvébe, mint a leginkább költséghatékony gerinc targonca - a fajlagos üzemanyag-fogyasztás tonnánkénti - 0,8 liter 100 kilométeren!