Konstruktor az útvonalhoz

Az ugróversenyek útvonalának megteremtése művészetnek számít. Pontosabban - hogy ezt a folyamatot a kreativitás és az egzakt tudomány összekapcsolásával nevezzék meg - olyan lelkiismeretes számítások és tudományos megközelítések léteznek ebben az egyszerű, első pillantásra. A változatos bonyolult útvonalak kialakításának bonyolultságairól, a jól ismert kurzustervező Arno Gego leírta az alapvető könyvében a Kurzustervezést.
Ebből a cikkből megtudhatja, hogyan készítsen lépésről lépésre egy útvonalat.

Reflexiók a stadionban

Egy versenyző stadion - legyen szó akár egy füves területről, egy különleges játszótérről, vagy végül egy zárt arénáról - olyan hely, ahol a versenyzők nem csak versenyeznek. Itt van néhány sportolási nap - versenyek, világi akciók, show programok. Ezért a bajnokság viselkedésének helyét a javasolt objektumok átfogó értékelésével kell kezdeni. A vezető tervezők szerint a jó stadionnak mind a résztvevők, a nézők, mind a szponzorok igényeit kielégíteném. Ehhez a stadionnak (földnek) elég nagynak, tágasnak, jó helynek kell lennie a földön (különösen kényelmes hozzáféréssel). Ideális esetben a stadion (klub) területét egy tájtervezőnek kell terveznie, és tökéletesen ápolt.
Lehetséges, hogy a stadion fő tárgya (a klubban) a versenytér - a hely, ahol a versenyzők versenyeznek. A versenypálya előzetes részletes vizsgálata az útvonalak fejlesztésének első lépése.
A mezőre vonatkozó következő követelményeket kell figyelembe venni a verseny szintjétől függetlenül. Először is, a mező mérete. Ez meghatározza az útvonalon beállítható akadályok számát.
A terület alakja és arányai fontosak. A mező szélességének legalább a fele legyen. Amint a híres tervezők azt mondják, minél szélesebb a mező, annál jobb - több lehetőséget kínál az útvonal összeállítására. A versenypálya klasszikus formája téglalap alakú, de számos híres versenypiac - a hagyományos versenyek helyszíne - csak helytelen, csak sajátos formában van.
Üdvözöljük a természetes akadályok és a tájkép kialakításának lehetőségét, amely az útvonal részévé válhat.
A stadion nagysága és különösen a versenypálya befolyásolják a bajnokság szintjét, amelyre rá lehet tartani, valamint számos szervezeti pillanatot. Ha ismét az asztalra nézel, látni fogod, hogy a versenypályák négy méretre tagolódnak - kis, közepes, nagy és nagyon nagyok. A nemzetközi versenyek elvben minden területen költenek, de a méret fontos. A tantervezők és a szervezők nem kedvelik a kis területeket. Egyrészről kevés lehetőség van a tervezésre, másrészt több szervezeti probléma van. Az európai tervezők szerint a fő probléma az, hogy egy kis területen nehezen lehet nagyszabású tornát tartani. Vagyis olyan verseny, amelyben különböző osztályú útvonalak vannak. A Grand Prix útvonalának drasztikusan különböznie kell a fiatal lovasok útjától. Ha a mező kicsi, akkor minden versenyt követően az útvonalat teljesen szét kell szedni és egy újat kell telepíteni. Nagyon rossz, ha a verseny programja egy kis mezőn megjelenik egy műsorban - akkor a riválisok közötti időszakban a mezőnek teljesen szabadnak kell lennie. A kis mezők további jelentős hátránya - nagy versenyek esetén a gyep négyzetméterenkénti terhelése sokkal nagyobb, mint a nagy arénáknál. Ezért a talaj jobban elhasználódik és később vissza kell állítani. Ezért a következtetés - a kisebb területek jobbak a képzéshez és a kis méretű versenyekhez, valamint a nagyméretű események megfelelő méretű arénákban való tartásához.

Néhány szó az akadályokról

A lovas sport kétségtelenül egy "természetes" sport, ami azt jelenti, hogy az útépítés során az elkerülhetetlen mesterséges anyagok (fém és műanyag) sikeresen össze kell hangolódniuk a természetesekhez. Ha beszélünk az általános formája az útvonalat, akkor úgy kell tekinteni, őrölt Jumping mezők (fű, sokkal kevésbé - homok), virág dekoráció akadályok, a természeti tárgyak területén belül Jumping (árok víz, tó, nagy fák, stb), és végül az akadályokat.
Milyen típusú akadályokat és milyen kombinációkat vezet be az útvonalba, a kurzustervező dönt. A megoldás (design fantasy) függ a dinamizmus, a biztonság, a szórakozás és nagyjából a verseny teljes menetétől. A leggyakoribb hibák a pályaválasztási típusok és tervek kiválasztásában: a pólusok túlzott használata, a fal hiánya, az árok hiánya vízzel. Sajnos számos tervező tanfolyam egyszerűsített tervezést igényel, és elkerüli az ismert összetett és összetett akadályokat, amelyek minden tekintetben érdekesebbé teszik az útvonalat. Külön is szeretnék mondani a természetes akadályokról, különösen a vízről. Az ilyen típusú kis akadályok minden útvonalon kívánatosak és a nemzetközi versenyek Grand Prix útvonalaiban feltétlenül kötelezőek.

Amikor a kurzustervező értékelte a versenyterület méretét és egyéb tulajdonságait, az akadályokat választotta az útvonalhoz, felmerül a kérdés, hogyan helyezhetünk el akadályokat a pályán. Milyen kötegeket és fordulatokat kell tenni az útvonaltervben, a tervező kreatív képzelőereje dönt. Az akadályok közötti távolságokat azonban szigorú számításokkal kell meghatározni. Másfelől az akadályok közötti távolság a repulzió és a leszállás távolságainak összege, valamint az útvonalon elhelyezett akadályok között a gallop arányok száma. Minden távolságot matematikailag kiszámítanak, majd átszállítják az útvonaltervre.
Hogyan tudjuk meghatározni, hogy mekkora távolságra vannak egymástól az akadályok? Először néhány szót a távolságokról (távolságokról) a nyomáshoz és a leszálláshoz. A ló ugrása bármilyen akadályon keresztül halad egy parabolikus pályán. Vagyis egy ponton a ló visszafordul, az ív mentén az akadályon keresztül mozog és messziről távol van. Természetesen a repulzió és a leszállás távolsága függ a ló sebességétől, ugró tulajdonságaitól, a talaj minőségétől és sok más szempontból. De a verseny útvonali távolságainak kiszámításához a "helyesen felkészített" verseny lovak ugrásának minőségi jellemzőinek megfelelő átlagértékű matematikai értékeket használnak. A kurzustervezésre specializált szakirodalom magában foglalja a legelterjedtebb típusú akadályok formuláit, speciális technikáit és formuláit a repulzió és a leszállás közötti távolság kiszámítására.
A leszállási ponttól a pontozásig a következő ugrásban lévő akadályok közötti távolság gyakran a rakéta sebességének tekinthető. Mennyi lesz méterben? Ezek az adatok a verseny útjának kiszámításához is szükségesek.
Úgy gondolják, hogy egy jól képzett jó mozgású ló kb. 100 galoppot tesz ki percenként. A ló egy ütemben megtett távolsága függ a ló sebességétől.
Ha ismeri az egy gallop ritmusának hosszát, az akadályok közötti feszülési rátákat, a repulzus és a leszállási távolságok jelentőségét, akkor számolja ki az akadályok közötti távolságot - csak adja hozzá ezeket az értékeket.
Ha minden távolságot kiszámítanak, ismerjük az akadályok és a pályák közötti távolságot, akkor számíthatjuk az útvonal időtartamát. Ezek a számítások arra a tényre épülnek, hogy az útvonal minimális sebessége 350 m / perc-enként a rendes kennelekben 400 m / min a Nagydíjban. Egyszerű számításokkal a kurzustervező határozza meg, hogy mennyi időt kell a résztvevőnek megszabni az általa létrehozott útvonalon. Az átlagolt érték az "idővonal az útvonalon" lesz.

Főterv: útvonal papírra

Amikor mindent kiszámítanak és eldöntöttek, a kurzustervező elkészíti a főtervet. A főterv grafikus ábrázolása a papír útvonala, vagyis annak részletes rendszere. A főtervben fel kell tüntetni az akadályok elhelyezését a pályán; a versenyző pályája; Az akadályok közötti távolságokat részletesen ismertetik, és leírják és rajzolják az összes akadályt az anyagokkal, ahonnan készültek; Az útvonal összes díszítőeleme megjelent (megjelenítve).
Érdemes megemlíteni, hogy az európai kurzustervezők a master tervben leírták a szükséges infrastruktúrát. Az alábbiakban felsoroljuk, hogy az európai routemakernek hogyan kell: 1) a kurzus tervezője - legalább 4x4 m-es helyiség, villany, WC, asztal, szék és íróeszköz; 2) az akadályok, azok részei, valamint a díszítő elemek, beleértve az élő növényeket, tárolására alkalmas időjárásálló hely; 3) felszerelés: kis pótkocsi, valamint különféle berendezések és öntözőrendszer.
Miután kézhez kap egy kompetens tervet, továbbra is összegyűjti az utat - hogyan gyűjti össze a tervező a részletes utasításokat.

Információs és analitikus magazin
Gold Mustang LLC