Konopatka képekben, blog építésről
Ezt követően maga is megpróbálta, de nem jött jól, mert nem értette, hogy hol és hogyan rakja fel az üstöt, hogy normális legyen. Legfontosabb kérdéseket tesz fel nekem, azt hiszi, hogy részletesebben meg tudnám érteni. A beszélgetés eredményeképpen javasolta, vagy inkább egy ötletet adott, hogy hozzon létre egy témát, ahol felhívnám, hogyan kell csinálni, mert és neki, a homokra kellett vinni 😉. Ne ítélj szigorúan, mert nem tudok tanítani), amiből azt kérdezem, hogy megkérdezzék, tk. így könnyebb információt közvetíteni nekem. Hát, kezdjük.
Az elején be kell kötni a tapaszt a horonyba, hogy elkezdhesse. De meg kell alkalmazni úgy, hogy a felső széle kissé magasabb, mint a szélén, a horony, az első ütés tömítő, kézben kóc elkapja a széleit, és nem esnek ki.
Így működik, amikor a vontató már rögzített
Ezután helyezze a tömítést a horony szélére, kb. 2-3 cm-re. alacsonyabb, és a foltot egy tömítő-tolóval felemelve behelyezzük a horonyba.
A rugó típusa kiderül, ami a tapaszt a mélyedésbe tolja
És ezek a mozgások tovább feszítik a tapaszt, így töltik fel a teljes horvátat, nos, vagy amíg van lehetőség. A túl erős nem éri meg, mert ha elszakít egy horogot, akkor egyszerűen csak kihúzza a tapaszt a hátulról és mindent. De lehetséges, hogy amikor a másik oldalon elakadtál, és amikor csak az első megy, a vontató csak a másik oldalon marad. Is, akkor a lyukasztás a felesleges, amikor konopatite cant; van egy horony egy egyenes vonalban, vagy egy tálban, mancsba, ha nincs ködjel vagy más hőzár. A pakli vagy más anyag beakasztásakor elegendő a napló 2-3 mm-rel emelni. Több, azt hiszem, felesleges lesz, különösen, ha több mint 5 mm. mert a rönk túlságosan szakad, és "lebeg", amelyről nem tudjuk, mi fog történni, valószínű, hogy valahol valami hajlamos lesz a fal egyenletességére tekintettel).
Amikor a horony betöltődött, akkor, vagy ha már a páncél már elég volt, szükség van egy henger alakítására. amely tavasszal fog működni az autóban. A henger pontosan leállítja az összes gyaloglást és rezgést az erdőben, majd összenyomódik, majd enyhén pihentető. Természetesen ez a henger nem fogja megmenteni, ha nagyon nagy deformáció van, megnyitja a hornyot vagy egyszerűen lógja a hornyot, például egy csomót. Ezért nem érdemes túl sok remény a csomók számára, mert az ilyen esetek nem mindent előre jeleznek, sokkal kevésbé, ha a kereteket levágják, mint néhány nem túl jó mester! Nos, vagy ami nem előrelátható ok, ami befolyásolhatja ezt.
A henger kialakításához szükséges az a pakli, amely még mindig lefagyott. Ez nem jött össze, úgy, hogy nem marad, az előre érzi, hogy mennyit mehet be a nyílásba, így a legjobb adni ezt vagy távolítsa el a felesleges, ha úgy érezte, túl sok maradt, mert akkor nem tudsz pontot szerezni, vagy a henger túlságosan eltér a megjelenésben, ami nem szép. Valaki megkérdezi: És miért lehetetlen ezt a hengeret külön-külön, vagy inkább egyetlen pakliból csinálni? Igen, ha csak azért, mert nem kapcsolódik a főbe, ami a horonyban van, amelyből a horony túlzott gyengülése könnyen kibúvódhat, mert nincs összefüggés, és nincs semmi, amire tartani, és nem erre. És így minden összekapcsolódik, még a madarak is, akik gyakran húzzák ki a patulát a fészekből. nehezebb lesz innen kivenni 😉
A görgő egy kötelek sodrott tekercse egy kötél formájában, ezért el kell kezdeni az aljától megfordítani.
A csavarás könnyebb kalapács használata nélkül, és az óramutató járásával megegyeznek, hogy ne legyenek varrások (könnyek) ebben a "kötélben".
Úgy néz ki, mint valami ilyesmi a csavarás kezdetén, vagy inkább a hurkotípussal
Miután a tömítőt úgy helyezzük el, hogy minden egyes fújásnál megszorítsuk ezt a nagyon "hurkot"
Az elején a szigorítás konopatku tud körülbelül 1 \ 3 A hurok méretét, de minden alkalommal egyre kevesebb szedés kóc, így mindent szorosabbra szigorítás loop (roller). Ott van a tömlő már a legvégén, vagy inkább a nyakán.
Ha nem képes teljesen bemetszeni át, azt tanácsolom, hogy a végén a varrás nincs meghúzva, akkor kötődni egy másik része egy egységet alkot, vagy lehet egy varrat (gap), ami látható, és esetleg a helyszín lehet egy híd, amelyen keresztül lesz veszteség hőt. Legalábbis úgy gondolom, ezért hibáztatom, ki tette ezt.
Általában valahogy ilyen. legalább 😉
Kérdés lesz, kérdezd meg, megpróbálok válaszolni.