Helyszínen a kerék
KIT JAVULÁSRA
De van egy projekt, és ellenfelek. Azt állítják, hogy egy ilyen lépés lehetne temetni a autóiparban. Ennek ellenére a „végzetes” döntés a kormány tehet a közeljövőben. Becsüljük meg, hogy az ellátás ebben az esetben mi autósok, külföldi kapitalisták és a hazai növényi rendező?
Autósok, mit akarnak?
Persze, egy jó autó, olcsó és más. De sajnos, az első vonalak csalódást okozni nekik: a modern kapitalista Oroszország minden kormányzati döntés az első helyen ad díjat üzletemberek. A fogyasztó úgy csak forrásként készpénzt, majd ugyanabban a perspektíva: „vásárolni - majd megvenni.” Egy piaci szempontból logikus - szeretet nem hibás.
Ma az ára a külföldi autók összeszerelt Oroszország, kifejlesztett egy kompromisszum a kereslet és a kínálat. Ha feltételezzük, csökken nullára adója importált alkatrészek az összeszereléshez (belföldi jobb minőségű egyszerűen a természetben nem található), akkor szerint a közgazdászok, az ár a gép lehet csökkenteni átlagosan 5-7%. De ez nem jelenti azt, hogy megtörténjen. Miért csökkenti az árat, ha minden autó? Így a költség csökken ebben a helyzetben, a legvalószínűbb, tisztán jelképes összeget. De a választás járművek bővül: a közeljövőben Oroszországban ígéri, hogy elérje az új „gyűjtők” és a kedvezményes „vámkezelés” alkatrészek kezükbe.
Mi a kapitalisták akar?
Ilyen körülmények között a kormány igyekszik ösztönözni a külföldiek legalább a nyílás az ország összeszerelő üzemek. Ezek a projektek, persze, nem olyan drága, mint egy teljes értékű termelés, és kifizette sokkal gyorsabb. De a jövőben, lehet, gyűjtők és felzárkózni, akik termelnek alkatrészeket. Ez azért van, mert a Volga után a közös vállalat „GM-AVTOVAZ” jött „Bosch”, „Tenneco”, „Lear” és a többiek!
Mit igazgatója a növény?
A 90-es évek orosz kormány elfogadott egy sor védő törvények orosz autógyártók. De ma még aszerint, hogy azok a becslések, ezek a törvények kezdett lassulni a fejlődés az ipar. Hazai autók évről évre veszítse el versenyképességét. További növekedése vámot az olcsó külföldi autók és alkatrészek - egyszerűen lehetetlen. Van egy valós igény, amelyeket teljesíteni kell, de a javaslatok továbbra is rendkívül korlátozott.
És a "Autotor" és a "Ford" és "Avtoframos", valamint TagAz "IL-Auto", "Ji-AVTOVAZ", éves termelési mennyiség. És ez azt jelenti - egyre több a munkahely, a piac fejlődésével. A lényeg az, hogy megértsük, hogy ma, itt és ott - a jelenlegi orosz körülmények között, még a szerelvény, nem pedig a teljes termelési gép - gazdaságos és vonzó a külföldi befektetők számára az üzleti.
„Volkswagen”, „Nissan” és a „Toyota” az elmúlt évben világossá tették, semmilyen szempontból bizonytalan, hogy készek egy rövid ideje, hogy összeszerelés az autók Oroszországban, ha azok nem kötődnek lokalizálni termelést. Emlékezzünk csak valami mást: amint tudomást szerzett a tervek, hogy töröljék el adója alkatrészek, mint a feje a konszern „Renault”, Louis Schweitzer, megerősítette a szándékkal, hogy a nyári tömeggyártás Oroszországban „Logan”.
És a rendező miért csökkentése feladatokat? Úgy tűnik, hogy számukra ez - egy éles késsel ... A tény az, hogy a külföldi vállalatok valószínűleg megy a piacon, amikor találnak egy szilárd orosz partner, aki meg lehet bízni a pénz és a technológia. És pontosan ez az a haszon, mert magában foglalja a fejlesztés a nyugati tőke, a termelés fejlődése és építési alapján az új technológiák.
Nos, lehet várni a döntést.