Controlled hidraulikus egység (szelepegység) automata sebességváltó dp0 (al 4)
Box minden nap folyamatosan öntöttük hiba és enyhén rúgott. Az új firmware nem segített.
Úgy döntött, hogy tisztítsák, és állítsa be a hidraulikus egységet a garázsban egy rokon.
Gyors akartam kezdődött 16.00, kész 3 órakor. De tévesztendő össze a szerelvény állítható rúd, a mezőbe után azonnal vészüzem. Ez már túl késő volt, hogy alakítsa át, és nem értette, mi a baj. Lassan mentem a házba. A reggel szerencse - az interneten találtam egy részletes használati hidraulikus egység és elment a hiba kijavítására. Összegyűjtött, azt tartalmazza - az autó nem megy semmilyen előre nem visszafelé. Ismét kiszivárgott olaj, szétszedhető, eltávolítjuk a hidraulikus egység, az összes kijelölt - mint a helyes dolog. Az eredmény nem adták a hidraulikus mellékletet az automata sebességváltó (valószínűleg fáradt már volt) csavart. Most minden rendben van! Nem rúgás és a hibák még! Ha hirtelen jelenik meg, azonnal írni egy új bejegyzést a naplóban.
Valve nem változott. De ahhoz, hogy megértsük őket. Dirt adósságait. Stocks bennük alig vagy egyáltalán nem termelés. Az egyetlen dolog, ami szelepek meghibásodása elektromos rész (tekercs), vagy egy rugó, ami prosest. Springs dolgozott méretben és készletek fogy. Minden a hidraulikus szelep teszter megcsörrent.
Itt JetGroove készült szép részletes fotóriport eltávolítása és telepítése a hidraulikus egységet. www.drive2.ru/l/4062246863888362051/
Fényképek szétszerelt szelepek, lásd a link szövege.
Több Talált táblázat méretét a kezdeti tavaszán kiigazítás rudak a hidraulikus egység. Ő mérte a rugók és tekintve mérések megpörgette. (Process Kiderült azonban, hogy túl kreatív).
A tábla oszlop „volt”, és „így”. Amíg a kiigazítást „már” szétszerelése és tisztítása a hidraulikus egységet. Ezt követően, a doboz kisebb, mint optimális üzemi mint után „volt”, amíg ő kezdett, hogy bemegy egy hiba a kezdeti hideg időjárás -20.
Következtetés (Mi segít):
1. kiöblítése a hidraulikus egység az elemzést. (Ha az egyik belsejében filtrik-hüvely (58) és egy háló - lehetséges gyenge pontja volt az ötlet, hogy dobja)));
2. beállítása megereszkedett rugók;
2. Etetés a rögzítő csavarokat a segédtápegység a legfontosabb és a hidraulikus automata sebességváltó!;
3. Az olajcsere, ha szükséges. Öntöttem 4 liter friss. (TNK ATF T-IV). Megyek rajta.
Az én esetemben, a döntés hiba probléma és rúgások nem változik az a hely, szelepek, mint a magatartása a fenti tevékenységek.
Kicks miatt csökkent lazítás cső (33) 0,5 fordulattal. Itt Tanulmány: Több csavarják - több rúgás, de a hiba eltűnik.
így A részvények kibocsátási ára 2 napon perverzió))), plusz 1023 p. 4 liter olajat.
Kiegészítés!
Szerint a szelepek. Ahogy megtakarítási lehetőséget lehet szerelni, és alá rugós a csatlakozó kis rövid csavart preload a rugó az egész vastagsága a csavar (1,5-2 mm.). Ez még nem próbáltam csinálni, de a logika segít.
Ui A közelmúltban, a távon 167000 km. Cseréljük ki a szelepet újakra. Van egy hosszú történet. Automata itató még öntöttük hiba. Azt akartam, hogy helyettesítse a szelep csavarokat. Elmentem beszélni úgymond önjavító, és ez csak érdekes. De amikor telepíti a hidraulikus megcsípte vezetékek ilyen szelepeket. Ez zárlatos. Aztán a csere a biztosítékok, éget számokat BU, lovaglás egészen a szolgáltatás vészüzemmódban, az égés a doboz, a válaszfal. Általában repült nem Hilo. Ezért nagyon óvatosan helyezze a hidraulikus egység az automata sebességváltó, és látni, hogy nem véletlenül peredavit vezetékeket.
Miután a szelepek kicserélése az új változások nyomóerő, ha váltás észre. Előtte remegés nagyon gyenge volt, és így maradt. Az egyetlen dolog, ami megállította az automata sebességváltó nem megy bele egy hibát, sőt néha.