A manuális üzemmód sebességváltó - beszélgetés - Opel Antara csapat
Egy nehéz terepen.
Egy nehéz terepen.
Igen, úgy hangzik - Antara egy pisztolyt kézi üzemmódban a nehéz terepen. /> />
Nem használtam soha kézi kapcsolási nem téli üzemmód
Téli rezsim élvezte erős skolzoten. Moszkva nem történik meg gyakran.
Forgat a manuális mód az előzésre 3.2 nem túl fontos.
A manuális üzemmód csak szórakozásból unalmas szimuláció nélkül zörög kapcsoló mechanizmust.
Csak akkor tudjuk használni a szar, hogy a doboz nem próbál váltani, mikor nem.
Antar tulajdonosok automata sebességváltóval.
Milyen gyakran, bizonyos helyzetekben, amelyekben az üzemmód váltás, és a kézi sebességváltó viselkedést? És hogy szükséges-e egyáltalán?
Csak autóját majdnem 3 éve, és szinte soha nem használt.
A közlekedési lámpa elkezd hiányzik az automata sebességváltó, könnyű off-road túl sok breezing automatikus átvitel sikertelen.
De ha a gyártó biztosított az automata sebességváltó manuális üzemmód - úgy kell használni, rendszeresen lovagolni?
Mik az előnyei és hátrányai a használata a kézi üzemmódban?
Amikor podome felfelé, amikor előzés. Nagyon szeretem, különösen, mint a Outlander XL kormány.
És van egy, amikor átvált az alján „ragad” közelebb -, majd a tetején lehet váltani. és egy másik lépésben az alsó problemotichno? Probyval érdekességképpen, automatikus váltás mindig elég /> />
És van egy, amikor átvált az alján „ragad” közelebb -, majd a tetején lehet váltani. és egy másik lépésben az alsó problemotichno? Probyval érdekességképpen, automatikus váltás mindig elég /> />
Mivel ismerjük (tapad közelebb) az volt a nyél downshifting nem tért vissza a középső helyzetbe kézi üzemmódban. Elszigetelése a baj korrigálni. De a kézi üzemmód én antare nem kell a gépet, hogy megbirkózzon.
Rendszeresen I fék motort ereszkedés. Előzés párszor használat, rájöttem - nem éri meg.
Mindig megy a kézi üzemmódot. Szeretem a dinamika a fenti problémákat, és nem ragadt kanyarokban. (Minden attól függ, vezetési stílus, ha úgy tetszik, a sima és kényelmes automatikus, kivéve, ha azt szeretnénk, hogy figyelembe kell venni a „távolság”, csak a fogantyút)
A gép használata csak a forgalmat a Ring Road, vagy csak dugóba, ahol ez nem szükséges, hogy gyorsítsa fel élesen.
Piros lámpánál csak a fogantyú, automatikus fék nagyon.
Régebben az első alkalommal az utolsó útja Minszk. Természetesen, amikor előzés, különösen felfelé. Tetszett, ha elkezd gyorsítani és egy idő után a kézi üzemmód, általában eljut a harmadik sebességfokozatban, és kap egy hurrikán. Nagyon tetszett.
Mivel ismerjük (tapad közelebb) az volt a nyél downshifting nem tért vissza a középső helyzetbe kézi üzemmódban. Elszigetelése a baj korrigálni. De a kézi üzemmód én antare nem kell a gépet, hogy megbirkózzon.
Pontosan ez az, amit gondolt, azt is el kell forgalmazótól MOT törzs.
gép megbirkózik és előzés (és nem találtak volna hiba), és jelezte a kezdet.
Kizárólag és feltétel nélkül, azt használja a kézi kapcsolót a szalagok
forró kulcsot Adler.
Anélkül tiptronic ott csak nem lesz ott.
Régebben az első alkalommal az utolsó útja Minszk. Természetesen, amikor előzés, különösen felfelé. Tetszett, ha elkezd gyorsítani és egy idő után a kézi üzemmód, általában eljut a harmadik sebességfokozatban, és kap egy hurrikán. Nagyon tetszett.
San és gyere vissza (pen-auto) lehet útközben lefordítani a kart, csak nem használja az add-on soha, mint ez volt írva a használati utasításban, ha a sebesség egy kicsit magát a dobozt póni
Igen, az úton. Mit kell váltani lefelé tolja előre a markolatot, nagyon kellemetlen az aktív kísérletezés. Meg kell az ellenkezője.
Régebben a hegyekben, ahol szükséges volt, hogy menjen a lesen a hatalmas kövek az úton, és az oldalán. Nem szeretem azt a tényt, hogy a növekedés a sebesség (lefelé) mezőben is telt az első a második ellenére kézi üzemmódban. És a hegy elég megfelelő vnatyag csúszás. Bármelyik jobb, mint a gép.
Mindig használom, ha elköltözik, hogy az aszfalt egy országúton a módja annak, hogy a ház. Bár szennyeződés nem lehet - csúnya út a pálya, gödrök és kátyúk. Tettem kényszeríteni 1. fokozatban és maga az autó mászik nagyon lassan és nagyon simán, hogy ne érjen semmit - elég távolság. Gáz alig álljon, és ha egy kicsit kattintva, hogy váltás nem, és nincs rájuk szükség. Összehasonlításképpen, az apja C4 kezelni vezetés az ugyanazon az úton - a lisztet. Meg kell forgatni a kereket, kuplung és a gáz egy ékszerész pontossággal.
Az előzés alatt kemény gyorsulás megpróbáltam. Igen, lehet nyerni egy kicsit. Hanem a gép elég. Gazulku szokva, hogy nyomja meg a második előtt szükség van rá - és nem okoz problémát.
Téli üzemmód próbált - nem tetszett, még a jégen. Nem tartalmazza.
San és gyere vissza (pen-auto) lehet útközben lefordítani a kart, csak nem használja az add-on soha, mint ez volt írva a használati utasításban, ha a sebesség egy kicsit magát a dobozt póni
Nem oda-vissza (vsmysle oda-vissza) kar nem, csak felgyorsítja és fogantyú felé a manuális módba, és a harmadik fokozatban. vidili van szeme a srác Ha nyom, ha tetszik állt a dombon készült. /> /> Igen, és a haver a Passat CC szeme majdnem elvesztette, amikor elkezd a helyére.
Volt egy kicsit más, útközben vajon lehetséges-e lefordítani auto kézi üzemmódra és vissza.