Yamaha Star Club - hézag xvs 1100

Renatico írta (a): A tapasztalatok megosztása. Először is, tedd a lengéscsillapító alsó hegyen, a motorkerékpár volt, mint egy Enduro és valami megérintette sokk. Visszatért minden a helyén. Aztán fogta az úgynevezett „csont”. A hossza egyenlő 140 mm a központban. Én ugyanazt a 120mm és újra megfordult Enduro) Ennek eredményeként tett 130mm. Végső hátul a keret egyenlővé vált 140mm. Számomra ez több, mint elégedett.

Bit nem vágott az agyam közepén. Nem tudom megérteni a fizika az inga és a csappantyú eltávolítása nélkül a szárny. És ez pribludy?

Ez a „gödör”, és ha igen, miért csökkenő minimális távolságot magasabbnak kell lennie? Próbáltam on-line, úgyhogy a távolság 150 mm-es csavar központokban. De ha van egy lehetőség arra, hogy a másik lyuk, a távolság lesz a legnagyobb növelhető akár 175 mm. Ha rendezni a maximális távolság mögött több menetben esik?
Ne dobja papucs, magyarázza

Ők a legjobban. Szintén nem tudtam megérteni a rendszer mozgást. Ez mind azért, mert a felfüggesztés a progresszió. Minél hosszabb az alsó csont motorkerékpár.

Mikulás Klaus írta (a): A probléma az, hogy amikor leszállás a második szám a sarkok és fekvőrendőröket van esélye skryabanut alján az aszfalt.
És lágy szamár, mint a víz matrac úszni.

Kezdje a tavasz. Ha a felfüggesztés megereszkedik rosszul, akkor az első dolog, amit figyelembe kell vennie az állomány rugóút (ha gyenge rugó megpróbáljuk rögzíteni vagy módosítani). Normál alakváltozás (súlya alatt a kerékpár + driver + terhelés), a kezdete a második harmadában ingalöket. Ha minden jó, és a hasmagasság kicsi, jól, kísérletezni rúd.
Mellesleg rudak (csontok) a képen, nem folyik, nyilván valaki a fáradságot, hogy aluljelentésnek (ellenőrizze a távolságot a csavarokat a „csont”).

On-ka-tee sarok rítus, nos, segítsen pénzzel.
Vegyünk két rubel, amit adtál.

Igen, talán egy vastag California néger csökkentette az ILO sehol. A távolság a csavarokat 150 mm. Azt kell átrendeződik a nyílások 140 mm, és azt is fúrt 130 mm.