vázák motor robbanás, robbanás okoz befecskendezés és a karburátoros motorok
Kivétel nélkül, VAZ, honnan modell 2101 modern változatai vannak ellátva benzin hajtóművek, amelyek nagyobb prioritást az összes autógyártók.
Normál működés bármely benzinmotor ellátva számos tényező - fenntartása a helyes arányokat a tüzelőanyag-keverék, a benzin minőségét megfelelő a gyújtás időzítését, az állam a CPG. A különbség legalább az egyik ilyen tényező okozhatja, mint negatív hatása, mint a detonációs.
Robbanás - mi ez
Robbanás - ez csak rossz égés keveréke. De ha az idő nem tesz semmit, akkor a detonációs motor VAZ lehet erős negatív hatásokat. A különlegessége ez a hatás a öngyulladási a tüzelőanyag-keverék hatására magas hőmérsékleten és nyomáson a hengerekben.
Normál működés során a belső égésű motor éghető keverék zajlik három szakaszban.
- Indukciós húzódik a dugattyú megközelítés TDC. Ebben a szakaszban, az elején az esemény a lángkamra egy szikra, amely ezt követően képez lángfront, amelyek mindegyike kíséri alacsony intenzitású növekedése nyomás az égéskamrában.
- Formation és halad a lángfront az égéstér, miáltal a nagy részét a keveréket égetjük, és mindezt kíséri erőteljes növekedése a nyomás és a hőmérséklet.
- Égő a keverék maradék marad a front mögött, és a közelében található a henger falai. Ez közötti átmenet a második a harmadik szakaszban és okozhat detonációs. A magas hőmérséklet és nyomás, amely akkor a második szakaszban ad okot, hogy a kémiai reakciókat a múló elégetlen keverék, miáltal spontán begyullad. Ilyen égést igen gyorsan játszódik le (1200 m / s), és formájában robbanás kíséretében képződését lökéshullámok, amelyek destruktív.
Ezek a hullámok vezet a megsemmisítése a parietális rétegek gázok növeli a hőátadást, ami miatt a falak a henger-dugattyú szerelvények és egyéb alkatrészek túlmelegedését. Szintén a lökéshullám megzavarja a olajfilm falak, ami növeli a súrlódást a henger és a gyűrűket. Robbanás van egy mechanikai hatás a dugattyú elemek - egy éles növekedése a nyomás vezet lökésszerű terhelés a dugattyúfej, szelepek, henger falai, ami a károsodás.
Az ábra azt mutatja, hogy a rendes égés és robbanás.
Bal - normál égés Jobb - detonációs égés
okai
Ha figyelembe vesszük, ez a hatás csak a motorok az autók VAZ, akkor is előfordulhat ezek közül bármelyik - és az elavult motor modell 2106 és a modern telepítési azonos változat 2114, és mások.
Vannak bizonyos okai detonáció VAZ, és ezek a következők:
- Következetlensége arányai az éghető keverék. A túlságosan dús tüzelőanyag keveréket megadása után a hengerbe való kitettség miatt magas hőmérsékleten a távoli sarkaiban az égéstérbe okozhat oxidatív folyamatok, amelyek az elsődleges oka detonációs;
- Megsértése a gyújtás időzítését. Növelésével a szög az összes folyamat a hengerek még megközelíteni azt a TDC. Ennélfogva, egy nagynyomású hőmérséklet, és előfordulása kémiai reakciók egy részét a keveréket.
- Az oktánszám. Mi ez alacsonyabb, annál nagyobb a valószínűsége a detonáció. Ennek oka, az összes, hogy az alacsony oktánszámú benzin több alá belépését a reakciót.
- A magas fokú tömörítés. Növelése ez a paraméter a normális fölé vezet megnövekedett nyomás mutatók és hőmérséklet a hengerek, amelyek katalizátorok reakciók megjelenése.
Mindezek a tényezők előfordulásának ilyen hatások azonosak az összes benzinmotor, ezért az oka a karburátor motor kopogás megegyezik az injekciót.
Robbanás és felületi gyújtás
Vannak esetek, amikor van egy kopogás, ha kikapcsolja a gyújtást VAZ-2106, vagy bármely más változat. Azaz, az erőmű továbbra is önállóan dolgozni után is a megszüntetett ellátás szikra. Itt is van egy folyamat öngyulladás, de tartott több más ok miatt. Ez a gyulladási bármely túlzott fűtött elemek CPG. Ezt a hatást nevezzük „felületi gyújtás”, és ez nem kopog a motor VAZ-2106. Ne tévesszük össze ezt a két dolgot, mert teljesen más.
Következmények. A módszerek harc
Detonációs porlasztó motor kíséri kopogtató fém, különösen terhelés alatt. Sokan látják, mint a „csengő ujj” dugattyúk, de éles hang, mint a fém hit jelentkezik fém, ez annak köszönhető, hogy a lökéshullám.
Ennek a következményei hatást, ha nem veszi intézkedéseket - nagyon komoly. Túlmelegedés alkotórészeinek vezethet bontása a fej blokk. A hiánya az olaj film, amely megsemmisül miatt kitett detonációs, növeli a súrlódást és vezet a gyors kopás CPG elemek. Végül, a mechanikai ütés egy lökéshullám egy magas hőmérsékletű okozhatja égő a dugattyúgyűrűk törés hidak közötti hajlított rúd, perzselő tolózárlapok.
A következmények detonációs égés keverék
A bontást a hengerfejtömítés
Különösen injekció motorovEffektivno ellen a hatás benzinmotorok több szempontból is. Az első helyen, amikor a detonáció az üzemanyag kell cserélni, különösen, ha végzett, mielőtt ez a töltőállomás megkérdőjelezhető minőségű üzemanyagot. Ha az üzemanyag nem okoz gyanú, ellenőrizze a gyújtás, és állítsa be a későbbi időzítési szögben hajtókar tramblera.
Okai detonációs befecskendezésű motor karburátor azonosak, de az ilyen motorok vannak fémes csengetés mellett számos jelzéseket az e hatás előfordulását.
És mindez azért, mert a motort a villamosenergia-rendszer tökéletes. Ez feldolgozza a keverés és etetés a keveréket a hengerek vezérli egy elektronikus vezérlőegység alapuló szenzormérések sokaságának leolvasás. Ez attól is függ a működési mód a motor is önállóan kiválasztja és beállítja az időzítés szöget. Azaz, a vezető magától telepíti a gyújtás nem.
Az elektronikus egység képes nyomon követni, és előfordulása kopogtatnak. Ehhez minden injekció felszerelt motorok kopogásérzékelő (DD).
Ez az érzékelő képes kimutatni előfordulása kopog, és az alapján a számítógépes adatok már intézkedéseket hozni. Például, ha az ok detonációs motor VAZ-2109, felszerelt elektromos befecskendező rendszer - a gyenge minőségű üzemanyag, és az érzékelő fogott megjelenése hatások, a számítógép egyszerűen csökkentik a gyújtás időzítését és detonációs megszűnik.
Knock Sensor, hogyan működik
Szerkezetileg minden kopogás érzékelők azonosak, és ezek alapján a piezoelektromos hatás, vagyis a mechanikai hatást alakítjuk elektromos. Minél több mechanikai hatás, annál több energiát az érzékelő képes fejleszteni.
A fő összetevője Ez az érzékelő egy piezoelektromos elem, amely generál a mechanikai hatás: az elektromos áram. Normális működés ez az érzékelő generál elektromos impulzusokat kis erők, amelyek nem kihagyott ellenállás meglévő design.
Abban az időben a robbanás, ütés és vibráció szignifikánsan emelkedett, így egyre nagyobb hatással a piezo eleme. Amikor elér egy bizonyos áramerősség, amely létrehoz egy érzékelő ellenállás és a lebontását impulzus az ECU, ami a jel arra van szükség, hogy tegyen intézkedéseket, hogy megszüntesse a pop rendellenes égés.
Mivel DD működnek ugyanazon elv, az áramkör kopogásérzékelő VAZ-2110 ugyanaz, mint a 2107-et, 2109 (injekció változat) 2114 és hasonlók. D.
Kapcsolási rajz DD
Tünetek kopogásérzékelő (DD)
Figyeljük meg, hogy a hiba DD teljesítményére is hatással lehet az erőmű. A tény az, hogy ha a számítógép úgy dönt, hogy ez nem működik, akkor tesz egy motor vészhelyzetben mód, amely később lesz telepítve a gyújtást, hogy teljesen megszünteti a lehetőségét kopogás.
Tünetek kopogásérzékelő VAZ-2110 a következők:
- Instabil a motor működése alapjáraton;
- Az esés számossága paraméterei a motort;
- Növekvő benzinfogyasztás;
- Nehéz motorindítás;
Általában minden, ami az eredmény a végén gyújtást. Tünetek kopogásérzékelő VAZ-2114, vagy bármely egyéb injekciós modell VAZ - azonosak.
De az ilyen funkciók nem csak a DD, és egyéb érzékelők, amelyek felelősek a munkát az áramellátó rendszer, ezért fontos, hogy tudja, hogyan kell tesztelni a kopogásérzékelő VAZ-2110. Ellenkező esetben, akkor kereshet a hosszú működési zavarokat okoz. Gyakran előfordul, hogy a gépkocsi-tulajdonosok nem figyel rá a DD, vétkezik az egyéb elemek.
Hol kell keresni, és hogyan lehet tesztelni a kopogásérzékelő
Annak tesztelésére, akkor tudni kell azt is, ha a kopogásérzékelő VAZ-2110. Ez egyszerű, így hatékonyan elfog a rezgés is került a motorblokkon. A helyszín nagyban függ a tervezési funkciók a motor is.
8 szelepes motorok általában a rálátás, és eléri általában könnyen. Tehát, hogy meghatározza, hogy hol a kopogásérzékelő az VAZ-2107 (injektor) könnyű. Úgy van beállítva a kipufogót, és egy szilárd korongot és kiterjesztése azokra vezetékek és rögzítve a motor csavarok segítségével.
De 16 szelepes motor telepítés helyén kissé más, mint a helyét a kopogás érzékelő VAZ-2107 (injektor). Tekintettel arra, hogy a hengerfej sokkal terjedelmesebb érzékelő alatt helyezkedik el - alapján a kipufogócsonk, így az ahhoz való hozzáférés korlátozott, és gyakran előtt lehet elérni csak a gépkocsik felüljáró vagy megfigyelés is.
És bár DD helyen kissé eltérhetnek miatt a motorok, de a kapcsolat mindig azonosak. Így a kopogásérzékelő kapcsolási rajz VAZ-2109 egy üzemanyag-befecskendezéses motor, ugyanaz, mint a 2114-es modell.
Ellenőrzés kopogásérzékelő VAZ-2110 végezhető két módon.
Ezek közül az első magában foglalja a jelenléte teszter fordítva ellenállás mérés (adagolási sebességét - 2 ohm).
Knock szenzorellenőrzés teszter
Annak ellenőrzésére, csak húzza ki a csatlakozót a huzalozási a DD és az érintkezők az érzékelő gyertya tesztelő. Ezután kell alkalmazni fény éri egy gombot a csavarrögzítéssel DD és kövesse a jelzéseket a teszter kijelzőn.
Miután csatlakoztatta, a kijelzőn megjelenik egy bizonyos értéket az érzékelő ellenállását. Az ütközés pillanatában a csavar, az ellenállás megnő, de aztán jön vissza a régi index. Ha nem (ellenállás hazudik, vagy nem tért vissza) érzékelő a hibás és ki kell cserélni.
érzékelő csere
Annak érdekében, hogy ellenőrizze, hogy a kopogásérzékelő VAZ-2114, vagy bármely más modell érteni. Megjegyzendő, hogy ez az érzékelő nem vonatkozik a javítási és ha hibás, cserélje ki.
Csere kopogás érzékelő VAZ-2114 - A művelet egyszerű, de nehéz lehet rossz a hozzáférést (16 szelepes motorral). Ha módosítani ugyanazon igény csak egy új elem és villáskulcsot a megfelelő méretet.
előbb le kell csatlakozó vezetékek előtt meglazításával a rögzítőcsavart. Aztán csavar kicsavarva, eltávolítjuk a régi érzékelőt, és a helyén meghatározott új és biztonságosan rögzíteni az ugyanazon rögzítő elem. És csak azután, hogy a tömböt egy vezetékkel.