Trophy raid - Ladoga -, hogy segítsen az új belépők
Trophy-raid „Ladoga” -, hogy segítsen az új belépők
Szeretném megosztani a tapasztalatokat -, hogy segítsen az új belépők a jövő „Ladoga” gyorsan navigálhat az árnyalatok (legalábbis azok, amelyekről ismert, hogy nekem).
Néhány szó Ladoga magát (az kredittel TR Adventure). Ez a sorozat a speciális szakaszok (SU szöveg) - járhatatlan, változatos - és mély fűrészáru nyomtávú, és szőnyeg mocsarak és kilométer töltésen naplók, és a meredek szikla emelkedés / süllyedés, és moréna-tó - őrült szép látvány - a tó között a törmelék nagy, kerek sziklák, amelyek „kapcsolt”, hogy egy adott alaptáborba.
Hossza változhat SU 10 100 km. Ez nem egy nagy szakaszon az 1200 km hosszú. és számos táborok található a legszebb Karélia (általában partján tavak és folyók), amelyből minden nap megy az SS támadás. Körül minden tábor található általában 3-4 SU. Továbbá, a tábor átkerült a következő parkolóban - vagy óramutató járásával megegyező irányban Ladoga-tó, vagy azzal ellentétes irányban - ritka kivételektől eltekintve irányba változik minden évben.
Bejelentési és járulékfizetés egy jól festett az oldalon, akkor nem hagyja abba. Én csak annyit, hogy annak első Ladoga nem szükséges megadni a sport tesztek (TR ..)
Ennek oka nem a bonyolultsága pályák, mivel ellensúlyozza Kaland és kaland, az Open egybeesik a pályák TR-1 és a TR-2, illetve, de a tény, hogy nyerni a TP van, hogy repülni a pálya körül a határ a versenyt a „keresztül a stopper” és erre a célra jó lenne, hogy képviselje jellemzői SU és a kontroll befogó pontokat. Nézz körül a start bajnokságok Advencher. De ez az én véleményem - úgy dönt.
Nem tér ki a készítmény az autó, ez egy tisztán személyes szempontból. Név 3 fő tényező, hogy figyelembe kell venni az alkalmazott útvonalak Ladoga:
- kövek. Lot. Nagy.
- Tuskók, rönkök, nagyszámú log Gatey.
- szőnyeg mocsarak és mély árkok, folyók és patakok
És ne feledjük a lényeg - az autó kell a „tűrhető” minden SU. Ha át egy SU leggyorsabb, de ugyanakkor viszont az autó a fémhulladék - ez egy rossz stratégia. Kivételt lehet, kivéve, hogy az utolsó SS -, majd, amennyiben az indokolt. Nem azért, mert az SU költsége is mindent, amit elért az előző hét speciális szakaszok. Tehát mérlegelni előnyeit és hátrányait.
Felkészülés navigáció Ladoga-tó van értelme a SAS-Planet letöltés 500 méteres „vezérkar” a határokat 200km körül Ladoga-tó (az egyik oldalon korlátozott állapotban van. Border). Nagyon hasznos, hogy egy úgynevezett „második” - Garmin eTrex 10, aki dolgozik, a GPS és GLONASS egyidejűleg (mellesleg, hogy ugyanaz, mint treklogera - Eszköz felügyeleti ellenőrzési pontot átadni spetsuchastkov- használt útvonalak és a szervezők -, illetve, és pont akkor és trekogere lesz „legyőzte” ugyanaz) .Pod meg azonnal, hogy kényelmes legyen a gyors le- / telepítést. Ha két-két múlva. Fontos - ez a készülék nagyon jó vétel a műholdas jel a fa és a kő szurdok. Ezen felül, akkor lehet használni, mint egy vevőkészülék OziExplorer, de meg kell érteni a ház - megtudtam ezt a lehetőséget csak a verseny, és útközben nem működnek.
Középpontban a speciális szakaszok szükséges, hogy folyamatosan figyelemmel kíséri a „capture” pontot. Fizikailag a szokásos módon tablettákat, akkor nem fogja látni a lényeg -, hogy virtuális. Be kell vezetni az autót úgy, hogy a lényeg nem is a szabályozásban meghatározott távolságot. Ebben az évben ez volt egyenlő 30m.
Figyelem! Kétséges, hogy egy pontot, vagy nem? Kapcsolja be, és vigye magával a 100% -os garantált. Töltsön rajta 2 percig. És ha nem veszi - kapsz büntetés legalább 15 percig, vagy akár órákon. Vannak kivételek. Az ilyen pont van a közepén nyílt mocsarak és elfog valószínűleg elhagyja több mint egy óra - akkor van értelme, hogy kihagyja azt. De ahhoz, hogy értékelni - te is hibázik az értékelést a komplexitás, majd rivális, aki elvette, „fog”, hogy te belül egy óra múlva a célban. Akkor hagyd ki valamit, ha azt látja, hogy nem felel meg a határidőt.
Sok „de”? És ki mondta, hogy vannak kész recepteket? Ez lenne minden világos és egyszerű - lenne mind bajnokok))
Rámutat maguk nem kell kézzel vezetni - a szervezők kapsz őket elektronikus formában -az GPX formátumban (Garmin formátumban), és WPT (OziExplorer formátum). A harmine tudják önteni azonnal ozik- hogy egy bottal.
Fontos: autós navigáció, még telepítve Ozik illik nagyon rossz a hatalom a műholdas jel az erdők állapota és a kő kanyonok elegendő. Célszerű, hogy egy jó vevőt, hogy működik a GPS és GLONASS egyszerre.
Race egyenes, az összes pontot hoznak egy bizonyos sorrendben. Legtöbbjük útvonalán található, de vannak kivételek. Ezek a kivételek készülnek ellenőrzésére a személyzet óvatosan - már csúszott 10-15 pontot, minden út, vagy a 10-15 m-re, és a következő, mint egy szám, például fel - de előtte 40-50 méterre a fő útvonal. Ebben az évben, a büntetés nem vette pont volt 15minutes és 1 óra - „költség” a megadott pontok az itinerben (mi ez, és hogyan kell használni, hogy részletesen fejtse ki alább). Az, hogy a kezdő és a kezdés ideje dönti el sorsolással a technikai bizottság az elején.
„Full-time” része a Ladoga kezdődik nyilvántartásba vételének és műszaki bizottság. Kalibrálás történik általában egy-két nap kezdete előtt egy könnyen hozzáférhető helyen történő szállítására a bejárat - például bevásárlóközpont AutoField a körgyűrű közelében. legénysége St. Petersburg, közel startu- résztvevők más régiókban felvett egy kicsit korábban.
Ugyan sokkal hamarabb a műszaki bizottság nem sok értelme, de hogy az esetleges késedelem a szükséges módon. És kitalálni, hogy hol áll az éjszaka, mint a tulajdonosok egy kereskedési platform lehetővé teszi az egynapos parkolás résztvevők nem ad.
Minden egyes vizsgált csoport kiemelt műszaki bizottság arra az időszakra, de korán jött, és kérje - gyakran annak érdekében, hogy ne hozzon létre egy szakmai bizottság bolhapiacon végezzük vegyes módon előtt, együtt más csoportokkal.
Kezdetben meg kell dokumentálni, majd adja meg az ellenőrző az autó. Valaha. követelményeket a ellensúlyozni, akkor kellett volna olvasni, mielőtt a bejelentés bejelentési, így emlékeztetni az általános követelményeket, amelyek sok botlás.
- jelenlétében lezárt készletek. Mi az autó elsősegély készlet egy soft pack, helyezzenek el egy jó étel tartály megfelelő méretű.
- tűzoltó 5kg. Nem lejárt, jól rögzítve, könnyen elérhető helyen.
- kéreg védelme hevedert beállított paraméterek
- akkumulátor (oka) t kell felszerelni felülről, amelyre egy fix-gumilap szigetelő.
Előzőleg van egy hely, ahol rögzíteni fogják trekloger és ahová a tömítést a csipke megszilárdítása treklogera. ez legyen szerves része a test, mely nem bontható. És lehetőleg anélkül, hogy éles esik át kraev- shnurok- kap Fail SU. A fotó below- így gondoltuk. Az egyik berendezési tárgyak - zárt, második „csúszka” pontokat találni. És légy jó ceruzaelemeket - megváltoztatni őket mindegyik után SU, nem fukarkodik.
Mégis lesz egy chip, amely rögzíti az időt az elején és a célba a SS. Ne veszítse el. Mi tartotta egy tartályban egy elsősegély-készlet.
Technikai Bizottság proydena- minden olyan előre az ünnepélyes megnyitó - ha nem ragad oda, minden rendben lesz látható. Csak jöjjön 2-3 órával a start. Elvileg lehetséges, hogy előre közelebb a Szent Izsák tér és akár közel hozzá, megtöltve „boevku” (ha átkerül az autószállító) - egyébként a reggeli akkor „prop”, és meg kell birkózni, hogyan kell oda időben az ünnepélyes rajt. Ez egy nagy plusz, mint a gépek a reggeli része a város lesz összehasonlíthatatlanul nagyobb.
Miután elindult lefelé a pódiumról - minden, a verseny kezdődött. Az első SU lesz ugyanazon a napon, és kezdete előtt SU - 200 km nem vesztegette az időt, Georgia - és előre. Kitöltés „boevku” kezdetén SU és küldje el a technikai támogatást gép szervezni táborozás alaptáborba - hol fogunk tölteni a következő 2-4 nap.
A Mong egyéb dokumentumokat kap egy műszaki bizottság itinerben (Road-könyv) - kiadvány, amely az összes információt SU, koodinatah és sorrendjét figyelembe pontok, táborok, koordinátákat, távolságokat doezdok és hosszát SU, határideje és az idő nyitását / zárását a kezdő és kivitelben. Ez az alap irányító dokumentumot.
Hogyan működnek a Road Book.
Az első oldalon megtalálja a nevét a SU és időpontját az áthaladást a különböző vizsgálati csoportokban.
A második stranitse- részletes információkat megtett kilométerszám a SU, Directions neki, és fordítva, a határidőt határoz. a nyitó és záró a rajt és a cél SS - azaz, miután ebben az időben, akkor senki nem fog adni az elejétől a végéig, vagy fix.
Megfejteni ezt az oldalt részletesen:
- Összesen napi távolság - az összes megtett kilométer a nap a SU - azaz a távolság érkezés a SU, SU magát és vissza. Ebben az esetben ez 255 km.
- Isaak Cachidral-SS1 - közötti távolság pont tábor (ebben az esetben - Isaac Katedrális terület) és a kiindulási pont spetsuchastka. Ebben az esetben ez 207 km.
- SS1 - név SU
- Hossz - hossza a speciális szakasz (itt 39km)
- Kezdés megnyitó - a nyitó kezdetét a speciális szakasz. (Itt 17-00). Minden alkalommal, amikor a legénység kezdeni szerint a döntetlen, de a bírók jönnek, hogy indítsa el a 17-00. Azt javaslom, hogy időben érkezzen a megnyitó starta- lesz képes beszélgetni a többi játékos, és ne késs a kezdet, mivel minden egy perc késés büntetik (büntetendő -. A büntetés megsértése a párt egyes versenyszabályok fejezhető mind időben, mind pénzben) perces lépésekben időt az eredmény a folyosón a speciális szakaszok. Későre több mint 30 perc-Fail SU.
- Határideje - korlátozza az idő múlásával a SU. Ez a maximális idő, amit meg kell menni és befejezni SU (06:00 itt a kezdetektől). Ha meghaladja, akkor kap Fail SU.
- Kezdés zárás - zárásig a dob.
- Befejezés zárás - zárásig a célba
- SS1 - Camp 1-2 - re a céltól a alaptáborba SU (itt 9km)
- Határideje - az idő a célba doezdki SU SS1 - az alaptáborba Camp 1-2
A következő oldalakon, amellyel közvetlenül razobratsya- oldal navigációs SU.Rassmotrim 94. oldal Példa:
Az oldal tetején, azt látjuk, egy kis asztal. It:
- TP1 Adventure - a nevét a vizsgálati csoport, amely a SU.
Camp 3-6 - SS5 - Camp 6/3 - ez azt jelenti, hogy meg kell mozgatni ki ez a tábor a folyosón a SS5, és miután - hogy visszatérjen önmagához. Ha a nap két SU és a mozgó egy új alaptáborba, akkor lehet, hogy a következőképpen néz ki: Camp 3-6 - SS5 - SU6 - Camp 7-8.
Ezután adjuk a koordinátákat a tábor.
Majd írásbeli kiegészítő legenda a kényelmesebb doezdki előtt a kezdőpont és a cél az nizu- a táborba.
Alap információk ezen az oldalon - az eljárás figyelembe a pontok ezen SU. Erősen ajánlott megkezdése előtt a nap mögött ülni a navigációs készüléket, és fut a holnapi útvonalat, győződjön meg róla, hogy az összes pontot a térképen, és ott logikusan elrendezve, mint a verseny lineáris, azaz a sorrendben figyelembe pontok nem sérülhetnek. Ennek hiányában bármely pontján lehet (és kell) nézni a végét az itinerben és a pontok listáját koordinátái (pont van ábécésorrendben)
találni, és hozzon létre egy pont koordinátáit kézzel. De samokontrolya- kérdezni az esti eligazításon, amely egyébként köteles részt venni legalább egy tagja a legénységnek.
Szorosan figyelemmel kíséri a megjelenése az úgynevezett „papírok”! Kiadták a változások a szabályok és eljárások az azonosított hibák büntetés megszegi a szabályokat.
Nos, az az oldal alján találjuk a nevét a SU.
Az alapvető navigációs eszköz rendezve. Továbbra is látni, hogyan néz ki, mint a mi „munka” nap. Nem állítom, hogy az ideális lehetőség, leírja, hogyan néz ránk.
Day „csata” a gép, lépésről lépésre:
- elhagyják a tábort kezdete előtt SU. Arra számítunk, a szükséges idő doezdki kezdete előtt pont a SU. Útvonal doezdki kellett becsülni az este. Mi hozzá a kapott időt még polchasa- kivonni a kezdési időpont kapott szám. Itt egy időben a táborból.
- Megérkeztünk a kezdet. Adja meg az időt az elindítását. Talált, akit a leválni. Csatlakozott utána. Minden van ideje, hogy köszönjön és pozyrkat körül.
- 10 perc megkezdése előtt. Tartalmazza az összes navigációs eszközök (és még trekloger!), Húzzuk ki a chip, kapcsolja be a fény, hozzátétele, Start Your Engines. Start! A bíró teszi a határt - ha elrejtette azt kiszállok. Befejezni nem kell.
- Mentünk az utolsó pont előtt megkapjuk finishem- chip. Finishiruem, tudomásul vesszük a chip a célban célt. Mi megy a bázisra, összeolvad treklogera pályája a sátorban a navigációs vezérlő és adat chip - a következő.
- megy a táborba, ellenőrizze a pontokat holnap, úgy teszünk, mintha útvonalon doezdki, ezt, és ne feledkezzünk meg az esti eligazításon.
- Ha bontani a SU - hadd tudjam nemcsak technicals, hanem a szervezők.
Ha nem akar esni az büntetés:
- sebesség tábor -5km / h
- szemetet nem hazudik
- a kis tározók - 50m, a Ladoga-tó - 200m tabu.
A tábor egy zuhanyzóval, káddal és konyhai használatra szánt, az összes emberiség és a lélek.
- nézni az időt. Ha a „boevka” nem érkezik tábor után 2 órával a vége a határidő - ez egy olyan alkalom, hogy tegyenek intézkedéseket okait. Az SU kommunikáció szinte nincs - egy kört a befejező pontot, kérje a bíró, hogy a személyzet kész. Csevegés más játékosokkal és más ellensúlyozza, hogy menjen el a SU, ahol utoljára látta a személyzet és a feltétel abban az időben a találkozó.
Ebben a cikkben a végén is, és mindent, ami meg van írva, meg kell tenni a fejét. És miután egy vagy két SU és egy lépés, hogy egy másik táborba, és te magad is tökéletesen érti, mi történik. Célom volt, hogy csak kezdeti információk alapján, amit ebben a szakaszban nagyon hiányzik. Örülnék, ha valaki segített a tanácsot.
Tula személyzet №101
Kérdések írhat a posta [email protected] - ha lehetséges, próbálja meg a választ, vagy hogy egy hivatkozás, hogy hol keresse a választ. Válaszok a gyakran ismételt kérdéseket kiegészítve a jövőben cikkeket.