Toyota Camry 1994 Moszkva, kiegészítve 2
Nyissa ki az összes kép
A CAMRY / VISTA szervek SV40 / SV41 fel benzinmotor 1,8 és 2,0
Mi más, mint a Camry 2.0 CAMRY 1.8. Nemcsak a motor, hanem egy teljes készlet. A kétliteres változat érdemes multi-mode automata sebességváltó, köd, „csillár” fölött az első ülések, és néhány más dolog.
Véleményem szerint, ha azt akarjuk, hogy egy autó az ebbe az osztályba, hogy jobban a motor 2.0. A megtakarítás itt nem indokolt. A nagyobb teljesítményű motor a hosszú élettartam, minden bizonnyal a legjobb felszerelés megéri a pénzt. Sok visszajelzés ez a modell megerősíti.
Vezetői és vezetési jellemzőit.
Gyorsulás elég vidám. Mielőtt száz kell 10 másodperc alatt.
A PWR módban, amikor a pedál „a padlón” box dokruchivaet sebesség megállítani. Többször gyorsított megállítani. Miután 150 km / h gyorsulás
Ez nem olyan gyors, de nagyon magabiztos. Amint a tű túlmutat 180 km / h-egy osztály, hirtelen váltott megálló - lekapcsolja az üzemanyag-ellátást. Nagy sebességnél az autó megy simán, és a sebesség gyakran meg lehet határozni csak a sebességmérő. Itt megjegyezzük, hogy az optimális ez az autó kerék 15 sugár és a kényelem és a megjelenés.
Téli segít MNL módban. Ez nem működik, és a kickdown kapcsoló doboz a sebessége nem több, mint 3000, még egy süllyesztett gázpedált.
Jeges letilthatja a overdrive, és a készülék aktívan lelassul, amikor visszaállítja a gázt. A szuszpenziót elég lágy ahhoz, és az energia-intenzív.
Azonban a kapcsolatot a nagy gödrök üzemzavar esetén. Bár lehetnek
ha tesz merevebb rugók el lehet kerülni. A gyors kanyarokban észrevehető karosszéria dőlését. És mit akarsz, CAMRY - nem egy sportautó.
Akkor, persze, módosítsa a felfüggesztés, és tegye a 16. kerekek az alacsony profilú gumiabroncsok, de érdemes. A CAMRY vezetheti gyors, de a sport - nem az ő eleme.
Comfort értékelik tovább.
1. Ne legyen eredeti, ha azt mondom, hogy a szigetelés kerékívek elegendő.
2. Télen a nedvesség halmozódik fel a törzs és ez vezethet a fagyasztás a kábel csomagtartó fedele és az üzemanyagtartály. Különböző kenőanyagok alig segíteni. Tehát nem teszi lehetővé a nedvesség a csomagtartóban.
3. Hogyan és számos japán autók karton alapszövet a szőnyeg alá a csomagtartóban nem tudnak ellenállni, még egy közepes tömegű terhelés és felszívja a nedvességet. (Miért ne lehetne egy alap műanyag?)
A gép működött Moszkva 3 év. Ezalatt az idő alatt tartott mintegy 90 ezer km
Egyszer 50-60000. Km kell változtatni a hátsó hosszanti rúd perselyeket.
Eredeti nem. Eladott csak összegyűjtése a rúd. Ez költséges és felesleges. Mi a kecske harmonika. Vásárlás japán neoriginal 1600 rubelt (set 4 db.)
Karok rajta elég erős, és gyalog több mint 100 ezer. Km. Mennyi - nem sikerült kideríteni :). A felfüggesztés nagyon megbízható. A hátsó lengéscsillapítók megy mintegy 120 ezer. Km előtt 70-80 ezer. Km. Fit utángyártott Monroe.
Megpróbáltam patronok KAYABA - az autó befordult egy széken. Elkezdtem ugrás (!) A dudorok nagy sebességgel, hogy a rossz úton. Ezért azt a következtetést - ezek a zsaluk nem az CAMRY. Eldobtam. Tedd Monroe, nem bántam. Monroe a tulajdonságait leginkább hasonlít az eredetihez.
A gép soha nem sikerül. Mindig növény egy fél fordulattal. Még állás után két hét alatt a hófúvás, amikor Moszkva volt a hőmérséklet -15 -20. után meg kell tisztítani - ez elindult gond nélkül.
A három év működés kellett cserélni a kormánymű fogasléc (b / a $ 200 100 $ + munka), és a motor hűtője (csepp fertőzés - b / y $ 100) és a generátor javítás készültek. Minden egyéb munkát nevezhetjük rutin. Toyota alkatrészek viszonylag olcsók, van egy csomó neoriginala. Ezen kívül az összes japán autó ez több, mint b / u alkatrészek nyilvánvaló okokból.