Továbbadása mártogatós korbyuratornom motor autós ellátásokat
Között az ügyfeleim mindig elég kevés tapadást a karburátoros motorok. Mondjuk, egyszerű és ezért megbízható. Egész úton: ez a készülék a sorrendben komponensek és rendszerek, harmonikus munka, amely biztosítja a kívánt eredményt. Azonban az a tény, legalább egyikük vezet az a tény, hogy a nyelvi páciensem hangzik, mint a „nem megy”. Meg kell érteni, hogy „nem megy, ahogy kell”, de mindegy -, akkor tartsa be a garázsba.
És mégis: mit kell keresni, akik egy karburátort, nem lehet csapdába? Ajánlások kicsit, és ha követi őket, karburátor változat lesz igazán megbízható. Leggyakrabban hibák magyarázható csapdába a karburátor szalonna, szennyeződés felgyülemlését. Tehát, aki nem lusta ideje, hogy tiszta, mosás, fújja a csatornák és fúvókák, annak valószínűsége,
Íme néhány példa. A legtöbb gyakran panaszkodnak a „hiányzó alapjáraton.” A motor hirtelen standokon - valaki így?
Ha jönnek az autós, aki nem mászik a karburátor, azt még könnyebb: törölje az összes részletet a helyére, és rögzítse a hiba nem fog sokáig tartani. Ha a karburátor egy szolenoid szelep alapjárati rendszer, azonnal ellenőrizze. Olyan esetekben, amikor a szelep tagadja, zárva, tű „dugó” megnyitása a fúvóka (1. fénykép). Hibás szelep, persze, helyébe az új. De, hogy a költségek a tulajdonos egy percet gondolkodni, és visszatér alapjárati egyszerű módszer? Nem mentem be a szolgáltatást, a megtakarított pénzt! Elég egyszerű: ha a szelep öntött - törje le a tű hegyén, egy összecsukható - vegye ki az egészet. (A képen -. Összecsukható kialakítás) Sajnálatos hogy az ilyen alapvető technikák nem ismert, hogy az összes.Tovább baj - és szintén tétlen. Vele jönnek hozzánk a tulajdonosok „Samara” karburátor „több” és „kukoricatáblák” a karburátor „Solex”. Panaszkodnak, hogy autójukat dohányzik alapjáraton és „álmos”, „nem”, amikor gyorsul. Régóta ismert, hogy mi az oka. Jellemzően, a mágnesszelep (ha van ilyen), vagy a kupak - a fúvókatartó üresjáratban (az egyik kiviteli alaknál szelep nélkül) nedovernut. Ez a „help” tömör gumi tömítőgyűrű: ha a szelepet, hogy lezárja a kezét, egy bizonyos ponton úgy tűnik, hogy a jet nyugodott a „nyeregben” a test, bár ez nem történt meg. Sőt, itt a különbség - és a benzin bejut a rendszerbe, nem pedig a jet ahogy halad meg. A keverék összetétele a kimeneten igen gazdag, ami egy fekete füst kipufogó, CO - alatt tíz százalékot, és csavarja toxicitás (minőség) nem tartozik a karburátor. Amikor kihúzza ugyanazt a „koktél” adunk további adag benzint - a keringető szivattyú. Az ilyen keverék a hengerek nem világít - kell „Peck” mély dip.
Szeretné, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a sugár nedovernut? Vegye ki a vezetéket a mágnesszelep, a csattant zárt, és a motor, mintha semmi sem történt volna működik! „Gyógyítani” betegség, csak akkor kell, hogy húzza meg a szelepet a lényeg. Ha a vezeték eltávolítják, ez a pont könnyen szabályozható - a motor leáll. Harder nélküli gépeken mágnesszelep: egy leszálló repülőgép a nyeregben alapján ítélik meg a munka jellege határozza meg. Általános szabály, hogy a normalizáció szerkezet egy mix alapjárati fordulatszám jelentősen növekedni fog a kipufogó füst eltűnik, és a keveréket ma már lehetőség van beállítani a minősége a csavar elérése normál CO.
Minden világos? De szeretném, hogy mentse meg a hibákat. Ügyelve arra, hogy a repülőgép a nyeregben, ne próbálja meg újra és újra, hogy húzza meg! Részletes szelíd - vékony falak zúzott, sűrített levegő lyukak - és a végén! Meg kell venni egy újat. Sokkal rosszabb, ha az sérült, és az ülés a testbe, ami után a javítás gyakran lehetetlen. Csak csere.
Átadás a motor kudarcok korbyuratornom