Személyes tapasztalat honda cb750f2 1992 - egyenes áramlás saját kezével igen nem kérdés!
Hello mindenkinek! Az alábbiakban egy történetet olvashatunk arról, hogy egyenes átmenő kipufogót használjunk rögtönzött anyagok használatával + amelyek óriási vágyat kívánnak létrehozni és csavarni a dióféléket nagyon rövid idő alatt.
A Honda-t megvásárolták kiváló, egyenes Kerkerrel. A bank miniatűr volt, gyönyörűnek és kellemesen morgott a basszusgitárral. Elmentem Örményországba, a motorkerékpárt adtam a bátyámnak, aki sikeresen elvesztette az egész kipufogórendszert a pokatush alatt. WTF, kérdezed? A motorkerékpár egy ilyen fontos része elvesztésének valószínű oka valószínűleg ez - a bank rosszul biztosított és csak esett az út során. ) Mivel a kipufogó nélküli lovaglás szörnyű kellemetlenségeket okoz a motorosnak és másoknak, nagyon gyorsan kellett megoldani ezt a problémát!
A 2 vagy 3 napos keresések során semmit nem cseréltek ki Jerevánban. Moszkvában ezek a dolgok egy millió, de ez nem érdekes. És kreatív emberként úgy döntöttem, hogy kiválóan kimerítik a saját kezeimet. Поискал в интернете что и как, прикинул примерный план действий и поехал искать нержавейшую стальную трубу по всему Еревану. Мне в этом деле помогали многие байкеры сего чудного города, но поиски не привели к успеху — то труба слишком толстая, то продают только 4м, то еще что то. Nem találták még az előírt átmérő alumínium / dural. Egy kis gondolat után találtam kiutat - alumínium kémények! És az agy :)
Итак, взял я своего друга — байкера (на тот момент его байк был в ремонте), купил 2 трубы длиной 1,2 и 0,7 метра, много банок фанты, метр стекловаты, хомуты и поехал к другу на дачу. Ott hamar kitaláltuk a cselekvés sorrendjét és az üzletet.
A projekt fő jellemzője - a szerszámoktól csak fúrógépet használt. Nincsenek sütők, hegesztőgépek és más ostobaságok!
A csövek vékony alumíniumból készültek (1 vagy 1,5 mm), ami nagyban megkönnyítette a feladatomat. Valójában egy ilyen cső fémlemez, csőbe csavarva. Длинную трубу я скрутил в нужный димаетр (а именно 51 мм), зафиксировал обычными хомутами, колхозным методом дал примерную нужную форму (согнул в нужном месте), отмерил место будущей банки и в течении нескольких часов сделал много дырок диаметром 5 мм (в общем было körülbelül 350 lyukat készítettek).
Miután befejeztem ezt a unalmas monoton eljárást, folytattam egy külső jar készítését (itt hagytam az átmérőt, vagyis 90 mm-t). Mértem és levágtam az összes felesleges, előkészített üveggyapotot, és a legnagyobb problémával szembesültem - hogyan rögzíthetem a külső csövet hegesztés nélkül?
Пока ели вкусный арбуз, друг подкинул гениально простую идею использования консервных банок: отрезать в днище круг нужного радиуса и насадить на основную трубу (с меньшим диаметром) в следующей последовательности — хомут, консервная банка, труба на трубе, между ними стекловата, вторая консервная банка és az utolsó igát.
Gyorsan (néhány perc alatt) a megfelelő átmérőjű dobozokat találtak, és lyukakat készítettek az alján.
Következő - gyors díjak, kulcs a gyújtásnál, megnyomva a start gombot és csoda! A rendszer működik, és sokkal hatékonyabb a Kerker hangján!
A hang kevésbé fémes és nagyon kellemes volt. A nagy sebesség is sokkal kellemesebbé vált a fülhöz képest. Boldogság! Íme, mi történt:
По итогам сезона (а самодельный прямоток в гармонии со мной и Хондой наездил еще около 5к до конца сезона) выхлоп показал себя отлично, свои смешную стоимость отработал на все 10000%, неудобств не доставлял, шумел в рамках допустимого (не то, что «штатный "Kerker") és örült a szemnek :). А пока зима, я проектирую прямоток 2.0, который будет сделан не по принципу «Да по*, главное, чтобы все работало и побыстрее». Le az összes Yoshki és Akrapovitsy, hosszú életű technikai fejlődés!
PS Fotó az én fenevadat az út elején haza!
