Orosz vonatok megtanulják, hogyan kell változtatni a pálya útközben
Késések a határátkelőhelyeken való átállás a műsorszámok között eltűnik, miután a „Orosz Vasutak” kezdeni a vonat működését, most készítette el annak érdekében, Spanyolországban. Velük, az utazás fővárosai között Oroszország és Németország lesz a felére csökken.
Mi a spanyol modell lesz használható alapként - nem számoltak be, de egy változata a vonat (fotó c 360cities.net helyén) kerül kidolgozásra Oroszország
A spanyol cég Talgo szállít Oroszországba hét dvadtsativagonnyh személyszállító vonatok.
Ezek a vonatok fogják használni az útvonalon Moszkva - Kijev (4 struktúra) és Moszkva - Berlin (3 fő). Miután a megjelenése kezdők az utazási idő ezeken a területeken csökken 6 óra (Moszkva - Kijev, 13-7 óra) és 9 óra (Moscow - Berlin, 27-18 órán át.).
időtakarékos titok nem csak a magas maximális sebességet az új vonatok. Ő az út, 200 km / h. Több Talgo vonatok vannak szerelve egy billenő rendszer, amely lehetővé teszi megtakarítást 20-30% -ában csak a magasabb sebességgel halad a kis sugarú ívekben.
Oroszország fogják szállítani az autó, ami fog ülni, és ágy szerint a spanyol cég (Talgo fotók)
De abban az esetben az út Moszkva Berlin nem kevésbé egyedülálló előnyöket hoz spanyol fejlesztés - automatikusan változik a szélessége a használt rendszer Talgo RD szelvény.
Vele, a készítmény nem igényel megállni a határon, hogy módosítsa a kerékpárok, ameddig szükség van az átmenet a nemzeti 1520 milliméter európai szabványnak - 1435 mm. (Spanyolok maguk már régóta használják ezt a technológiát a vonatok, ingázik más európai országokban, például Spanyolországban is különbözik a nyomtáv - 1668 mm).
Határán két vasútvonal feltöltött küld egy speciális eszköz, amely útja során megállás nélkül, azaz a sebesség 15 km / h, a vonat kerék nyomtáv kitágul vagy összehúzódik, attól függően, hogy a mozgás irányát.
űrszelvény változó rendszert mozgásban van, emberi beavatkozás nélkül. Ahogy a vonat áthalad egy átviteli eszköz minden egyes pár kerekes van öt fázis a pálya Javítás. 1. Az oldalon a kocsi érintkeznek a külső sínnel, a kerekek lerakodás súlyának az autók. 2. támogatja zár alatt lévő kocsi, kapcsolódó speciális útmutatók és lenyomjuk, a szerelés tengelyek nyitva. 3. Különleges sínek telepítve szögben, tolja a kerekek egymáshoz közelebb vagy széthúzása. 4. zárak kényszerült vissza a tengelyt és rögzített helyzetű. 5. A kerekek érintkezésbe kerülnek a síneket és a súlyuk át a kocsi újra (ábra Talgo)
Amellett, hogy az új vonatok, a vám- és határellenőrzési eljárások végzik közvetlenül az útvonalon, ami szintén hozza a részét a gazdaság egészét.
Továbbá automatikus korrekció nyomtávú készítmények született az Ibériai-félszigeten, látszanak körében fiú alacsony súlypont, könnyűség (autók alumínium ötvözet), lágy szélütés (felfüggesztés - pneumatikus) és a viszonylag alacsony energiafogyasztás.
A hagyományos eljárással átlépésére, felmérni a nemzeti határokon biztosít vonat érkezik a helyszínen két sín, emelő kocsik erős fészkek és a teljes csere a kerekes kocsik. Csak egy, ezt a műveletet egy órát vesz igénybe több (fénykép wikipedia.org oldalon)
Az ára a szerződés kötött ebben a hónapban, több mint 100 millió euró volt, de azt is előírja, hogy a létesítmény a spanyol Oroszország, valamint a „Orosz Vasutak”, a műszaki karbantartása új készítmények.