Modellezése örökmozgó Andrey Yermolov az „élő fizika”

Vlasov VN

Világossá tenni, hogy az olvasó, úgy néz ki, mint egy örökmozgó Andrey Yermolov, leírást a szabadalmát, ahol rajzok, amelyek bemutatják az ő sebességváltó.

Szűkítő tartalmaz bemeneti és kimeneti tengely. telepítve a furatban a test egy vonalban egymással. a szabad vége a hajtótengely támcsapágy szerelt a hajtótengelyen a tengelyirányú elmozdulás sikeresen rögzítjük csavart és egy négyzet. A külső felülete a női csavar van csatlakoztatva annak hüvely. egy külső felülete, amely mereven össze van kötve a hordozó. mereven csatlakozik a lendkerék. és a külső felülete a tér borítja egy további hüvely. amelyhez a központosító tárcsa. együttműködik a belső felülete a ház csapágy révén. Bent a lendkereket. excentrikusan utoljára. fogaskerék belső fogakkal. felkeltette a sebességváltó. mereven csatlakozik a ház furata, mint a hüvely. társított lendkerék egy zárójelben. amelynek egyik vége keresztül csatlakozik csapágyak külső palástfelületén a hajtott tengely. és a másik vége szabadon halad át a lendkerék. Bent a shell kerülnek a hajtott tengelyre. készült főtengelyt. kimeneti vége, amely kapcsolódik ez a csapágyakat. és a másik végén. formájában a térd. mereven csatlakozik az említett kiegészítő hüvely

kiegyensúlyozatlansága forgó alkatrészek és a felszerelés. ennek következménye. növeli a hatékonyságot. Ábra. Az 1. ábra egy perspektivikus nézete egy fogaskerék. Ábra. 2 a A tengely mentén - A ábra. 1. A szűkítő házat tartalmaz szerelt furatokban 1. A hajtótengely 9, és a kimenő tengely 2. 5 5. lendkerék, amely szerint rögzített a mintaoltalmi. A hajtótengely 9, és a kimeneti tengely 2 vannak szerelve koaxiálisán egymással. szabad. túlnyúlik az 1 ház A végén a hajtótengely 9 van egy axiálisan mozgatható. 8. A támcsapágy mellett felszerelt. a hajtótengelyen 9 a váltás a tengelyirányban egymás rögzített 14 csavar és egy négyzet alakú külső 15 felülete a 14 csavar van összekötve a takaróhüvely 7. A külső felülete 10, amely viszont mereven össze van kötve a hordozó 13 mereven össze van kötve a lendkerék 5, és a külső 15 felülete egy négyzet 6. lefedett további hüvely, amely csatlakozik a központosító 12 tárcsa együttműködő belső felülete az 1 ház csapágy révén. ahol a hüvely 6 és a perselyt 7 egy további lehetősége az autonóm forgási kölcsönösen ellentétes irányban; belül a lendkerék 5. excentrikusan utoljára. 4. sebességbe 15 belső fogak. megérintjük a fogaskerék 3. mereven csatlakozik a ház furatának 1, mint a 10 hüvely társított lendkerék keresztül az 5 tartót 11. A amelynek egyik vége keresztül csatlakozik csapágyak külső felületéhez a 10 hüvely a hajtott tengely a 2. és a második vége, amely szabadon van áthalad a lendkerék 5. belsejében a hüvely 10 által hozott a hajtott tengely 2 képződött főtengely. kimeneti vége, amely kapcsolódik ez a csapágyakat. 20 és a másik végén a formájában térd van rögzítve az említett további hüvely 6. ahol a végén a forgástengelye a hajtott tengely 2 formájában egy térd. kapcsolódó belső fogaskerék 4 csapágy révén. Ez egybeesik a forgástengely a fogaskerék 4. A javasolt hajtómű működik. 25 Ezért a támcsapágy 8 egy jack vagy manuális tengelyirányú erő, amelyet a 9 hajtótengellyel, amellyel a hüvely 7, és a hüvely 6. További szemű rendre egy 14 csavar és egy négyzet alakú 15 próbálnak hajtókar kölcsönösen ellentétes irányban. (Forgásirány az óramutató járásával megegyező vagy azzal ellentétes irányban irányától függően a csavar szalag). ahol a hüvely 7. A külső felülete, amely mereven össze van kötve a 30 hordozót a hordozó 13 okozza a lendkerék 13 5 egy forgómozgást. és a kiegészítő 6 hüvely mereven van csatlakoztatva a könyök 15 a hajtott tengely 2. Az utóbbi azt is eredményezi, forgómozgásba. ez létrehoz egy erő a ponton „a” kisebb erő, amely a „A” pont, ennek eredményeként ez a felszerelés 4 belső fogakkal. illeszkedő felszereléssel 3. forog, és hajtja a forgatás a lendkerék 5. A lendkerék 5 ily módon leállítja tovább csökkentve a 35 hajtótengely és a 9. axiális erő a hüvely 7, és a további 6 hüvely változatlan marad. 4 fogaskerékkel miatt excentrikus helyét képest a forgás tengelye a mester 9, és a hajtott tengely 2 biztosít nyomatékot a hajtott tengellyel 2. A központosító tárcsa 12, amely magában foglalja a további hüvely 6. kölcsönhatásban van a belső felületén az 1 ház a csapágyak és a központtól a hajtótengely 9 képest a hajtott 2. A 40 tengely

FORMULA használati mintaoltalmi

Szűkítő. tartalmazó rögzített furatok az 1 ház egy hajtótengely 9, és a kimeneti tengely 2. amelyen van szerelve egy lendkerék 5. jellemezve. hogy a hajtótengely és a hajtott tengely 9 2 45 szerelt koaxiálisán egymáshoz. szabad. túlnyúlik az 1 ház A végén a hajtótengely 9 van egy axiálisan mozgatható. 8. A támcsapágy mellett felszerelt. a hajtótengelyen 9 a váltás a tengelyirányban egymás rögzített 14 csavar és egy négyzet alakú külső 15 felülete a 14 csavar van csatlakoztatva a női hüvely 7. a külső felületén. viszont. mereven kapcsolódik a tartóhoz 13 mereven össze van kötve a lendkerék 5, és a 50 külső felülete egy négyzet 15 borítja egy további hüvely 6. amely csatlakozik a központosító 12 tárcsa együttműködő belső felülete az 1 ház csapágy révén. ahol a hüvely 6 és a perselyt 7 egy további lehetősége az autonóm forgási kölcsönösen ellentétes irányban; belül a lendkerék 5. excentrikusan utoljára. 4. sebességbe belső fogakkal. megérintjük a fogaskerék 3. mereven csatlakozik a ház furatának 1 55, mint a 10 hüvely társított lendkerék keresztül az 5 tartót 11. A amelynek egyik vége keresztül csatlakozik csapágyak külső felületéhez a 10 hüvely a hajtott tengely a 2. és a második vége, amely szabadon van áthalad a lendkerék 5 . lepel 10 belül hozott kimenőtengely elrendezett 2 főtengely. kimeneti vége, amely kapcsolódik ez a csapágyakat. és a másik végén. formájában a térd. mereven kapcsolódik az említett további hüvely 6. 60

ahol a forgástengely a végén a hajtott tengely 2 formájában egy térd. kapcsolódó belső fogaskerék 4 csapágy révén. Ez egybeesik a forgástengely a 4 fogaskerék

Andrew Yermola úgy döntött, hogy véget vet minden vitát a motor blogján tette feltétele a kijelző munkája - $ 100 000. Ez lehetetlen a hétköznapi emberek számára. Úgy tűnik, csak a gazdagok most sütkérezik a napon. Abban az időben, Bessler hajlandó nyilvánosságra hozni a titkos kerekei. Nos, ez az Andrew Yermola az ő nyomában. Ez magánügy. De meg kell bizonyosodni arról, hogy felbomlik a titkot. Ezért, hogy újabb kísérletet.

Mivel az elején úgy tűnt, hogy az egész összejövetel a „Living fizika” fogaskerék modell Yermolov nehéz lesz, és talán lehetetlen, hogy eredetileg úgy döntött, hogy össze a modell a két fogaskerék, és hogyan viselkednek azok hatása alatt két párhuzamos hatáskörét rögzített egy-egy, a fogaskerekek (1. ábra).

1. ábra. Durva modell örökmozgó Andrey Yermolov.

Yermolov motor - váltó, amelyre az erő hat a csavart. Ebben a modellben a csavart, nem vettem észre, de kinyitotta az egyik nagyon fontos hatással, amely megmutatkozó sebességben van.

Így a szürke korong - ez egy nagy belső fogaskerék. Szerint a fogát, „lovas” zöld korong - kis fogaskerék külső fogaskerék. A nagy szürke fogaskerék aktusok függőlegesen lefelé vörös erő egyenlő 15 n. A központ a fogaskerék jár kék erő egyenlő 15 n. Mindkét erő kezdetben párhuzamos egymással. És a pillanatok egyenlő egymással. Ezért, ha a két erő „zúzott” a nagy fogaskerék, fogaskerék nem forog. Minden erő társul a fogaskerék úgy, hogy együtt forog a fogaskerék.

Igaz, hogy a vörös hatás jobbra tolódott, vagy balra, és így változtatni a pillanatokat. Az arány a pillanatok erők függ a végső határ szögsebessége nagy fogaskerék. Arra is lehetőség van, hogy elvileg az érték a piros és kék erők, hogy különböző. A működési elve a fogaskerék válaszul egy pár erők nem törik.

A modellben a gravitáció és elektrosztatika ki.

Most már csak az ehhez nyomáscsökkentő csavart egy négyzet. De a csavart kell dolgozni az elvet a szabadonfutó mint a Yule. Az egyik karja, amely alapján kerül sor a nagy fogaskerék, és a másik kar - a közepén a kis fogaskerék. És most, amikor lenyomja a végén a csavar pár erők kell alkalmazni a nagy és kis fogaskerekek. A nagy fogaskerék óramutató járásával megegyező irányban, és a kis fogaskerék mozog az óramutató járásával ellentétesen. De ugyanakkor erő a kis fogaskerék, akkor megfordul körülbelül 180 fok, és elkezdi forgatni nagy fogaskerék támogatás, és ahol a folyóba kicsi. De egy kis fogaskerék, elragadta egy nagy, esztergálás, változó irányú kék erő, amely arra a tényre, hogy a csavar be van kapcsolva a „fordított” irányba, és kissé emelt. Ezért, ha a következő ciklusban ismétlődik újra.

Ez egy kis fogaskerék a vibrációs folyamat rendszer. Ez fogaskerék a „forgató erő” a vele szemben alkalmazott szolgál vezéroszcillátorral, amely lehetővé teszi, hogy megszervezzék parametrikus rezonancia. És így kap egy állandó hatás (egy zsák krumpli) segít perpetuum Yermolov átalakítani a potenciális energia a függőleges erő a kinetikus energiáját forgási a hajtómű, vagy inkább egy nagy fogaskerék.

Továbbra is hozzá egy kardáncsukló egy kis fogaskerék, vagy tengely - a nagyot. És távolítsa el az áramot a terhelést. A kísérletek során a terhelést, hanem egy egyszerű tengelyt a fogaskerék szerelt nagy csillapító forgatást. Ő számadatok egy fekete gomb a bal oldalon a modell.

A jobb modell írt mutató, amely megmutatja a szögsebesség a lemez szürke (nagy fogaskerék). Ha a zsalu nem volt, akkor a szögsebesség nőne lineárisan amíg teljes megsemmisítése a sebességváltó. És hála a csappantyú fordulatszámát logaritmikusan nő és stabilizálódik 5 rad / s.

A film [3] utolsó keret kis fogaskerék forgatni 360 fokban, és a oszcillációs folyamat alakítjuk folyamatos forgás a kis fogaskerék belsejében nagy.

Az ilyen viselkedés a fogaskerék azt mutatja, hogy ha meg tudjuk ható erő a tengely mentén a sebességváltó átalakulhat két vízszintes erők, egyikük támaszkodhat a nagy fogaskerék, a másik pedig a közepén a kis, ugyanakkor biztosítja a dinamikus lenullázása erő révén rotációs mechanizmus egy folyamat, kaphat örök forgása fogaskerék általában. Hogyan csináljuk ezt meg kell gondolni a mérnökök.

Ezután, egy összetettebb modellt állítunk össze (2. ábra)

2. ábra. Kinematikai Ermoloff motor modell, amely három fogaskerekek.

Ebben a modellben [4] a kisebb szürke fogaskerék (3. számú szabadalmi Ermoloff) van egy külső hajtómű. Úgy mereven rögzíti a szervezetben. Körül forog a zöld belső fogaskerék (4-es számú). A tengelye a zöld fogaskerék rögzített a nagy világosbarna hajtómű (5-ös számú). Az utolsó forgástengely vezetékbe van beszerelve.

A bal oldalon a modell 6 gombokat, a felső három kontroll lehetővé teszi, hogy meghatározza tömeg minden fogaskerék színegyeztetést gombok és fogaskerekek azonos.

A vezérlő határozza meg a kék zsalu beállítás, amely lehetővé teszi, hogy szimulálja a terhelést.

Alsó szabályozza erők nagyságát - fekete és kék. Ebben az esetben, az értéke vagy erőssége 15 N.

A jobb oldalon a modell két LED, amely tükrözi a szögsebesség a fogaskerék barna és zöld. Mivel a jelenléte a csappantyú forgási szögsebessége egyértelműen korlátozza, és érhető el néhány tíz másodperc.

A jobb modell kék erő pontozott vonal jelöli. Ez azt jelenti, hogy működni kezd egy bizonyos idő után az indulás után a modell. Ez úgy történik, hogy azt mutatják, hogy míg az emelt első (állítólag) a fogaskerék féreg, hogy a tér, a kék erő van. De amint a csavar eléri a tér, a kék erő és már megjelenik szűkítő forog miatt időzítési különbség a fekete és kék erők.

Az igazság itt van néhány dolog, amit meg kell vitatni. Ha a pontok egyenlő, akkor az ötlet a váltó nem forog. És ez megerősíti a szimulációt.

De akkor emlékszem, hogy Yermola Andrei könyvében „története felfedezésének örökmozgó” betekinteni az olvasó érdekes történetekkel életét. Például, ahogy azt le nem tekercselik vagy a lendkerék giroszkóp két síkban. És a giroszkóp ment tönkre a kerítést. Ő is vezetett a film, ami azt mutatja, a viselkedését a giroszkóp tengelye, ha az egyik végét ingyenes. Azaz, a forgástengely a giroszkóp létrehozására törekszik, párhuzamosan a Föld forgástengelyének.

Mindez jutott eszembe egy tulajdonságát giroszkóp, mint a veszteség súlya a forgás közben. A forgó kerék, vagy egy giroszkóp lehet függőlegesen egyik végén a tengely, és forogni fog. Azonban amint a szögsebesség giroszkóp csökken egy bizonyos határt, akkor nem lesz képes megtartani az egyik végét a tengely és az első nutiruet a növekedés a precesszió amplitúdó, majd leesik. Ha forgó nagy szögsebességgel gyro kis nyomás a szabad éle a tengely, akkor a kezdeti amplitúdó a nutáció látható lesz, és akkor csökken szinte nullára. Körülbelül a 3. ábrán látható.

3. ábra. Spinning giroszkóp elveszti súlyát.

Ez a tapasztalat azt mutatja, hogy a giroszkóp (a forgó lendkerék) ellenáll az elnyomó hatalom, és ezért összhangban Newton „nulla” erők nyomja a tengelye a giroszkóp. Azaz, a giroszkóp tökéletesen tartja üti mintha nem kis dreidel, de még mindig hatalmas testet. Giroszkóp „csomagolva” a erő, amely reá, és nem továbbítja azt az egyéb szervek.

Felhívom a figyelmet, hogy ez az olvasó, mert a forgó hajtómű Yermolov 4 fogaskerék forog viszonylag nagy szögsebességgel, ami kiderül, hogy egy giroszkóp. Ez a giroszkóp tengelye az A pontban erő hat a kart, amely csatlakozik a tér hüvely. És amikor ez az erő nyomja a forgó fogaskerék 4, a fogaskerék-4 nem közvetíti a hatást gyakorol a lendkerék 5 alapján az e törvények, amelyeket a 3. ábrán látható.

Úgy tűnik, ez azt jelenti, hogy mivel a reset erő, amely alkalmazható a tengelye a 4. rész A pontban a lendkerék 5 csak akkor hatásos erő a B pontban És ha igen, akkor kap egy pozitív dolog a lendkerék 5 és feltételei a forgatást. Részletes 5 rendre fog forogni a láb kardán (A pont), és a kardán térd továbbítja a forgási a sebességváltó kimenőtengely szögsebességgel egyenlő a szögletes forgási sebessége a lendkerék 5.

Még mindig kételkedett a hűség ez a gondolat, ebben az esetben, de nincs más ötlete. De emlékezve Yermolov írva a viselkedését a lendkerék felvillanyozott a két tengely körül, úgy tűnik, egy másik ésszerű magyarázat nem tud. Lehet, hogy magához vonzza a kérdés szakmai matematikus és fizikus (mechanika), amely, amint azt egy A.Ermola, hogy az intézet még nem tanított.

Kiderül, hogy egy örökmozgó Yermolov kezdett dolgozni (fonás), szükséges, hogy támogassák egy bizonyos sebesség, amelynél kezdenek megnyilvánulni giroszkópos tulajdonságait alkatrészek 4. Ezután a váltó fog forogni is.

Erre a célra helyezték a design a csavart. Ő elsüllyedt egy spirál az első néhány másodperc forog a sebességváltót, majd csavarja nyugszik a téren, és ragadt az alsó végén egy négyzet. Ami miatt van két vízszintes erők. Egy erő végén a hordozó, amely nyugszik az 5. részben, és egy második erő a közepén a lendkerék 4. pillanatok egyenlő. Ezért, ha a 4. tétel nem forog, akkor a további lassulhat a sebességváltó nem lenne. De abban a pillanatban, erő A 4. rész lett forgatva megfelelő szögsebesség és az erő, és nyomja meg a 4 tengely alkatrészek és nullázni válasz a giroszkóp. És akkor a teljesítmény a B pont nincs nehéz elindítani a lazításra a sebességváltó a lehető legnagyobb szögsebesség.

Mivel maga a modell, valószínűleg azért, mert annak hiányosságai nullázás kék erők nem következett be. Ezért, ez az erő nulla I kialakítva formájában forgási ez az erő, együtt egy fogaskerék 4, amely ugyanolyan nulla, de nem statikus, hanem dinamikus.

Ahhoz, hogy egy kicsit pontosabban, a Ermoloff motor nem áll vissza, erőt a gerinc deystvuyushey lendkerék 4 a pont, és az átirányítás a tér 90 fok. Ennek eredményeként, az erő hatott nem merőlegesen a sugara a lendkerék a 4. és az 5. és a sugár mentén. Az eredmény - a nullpont képest a fő forgástengely. És a srác erő nyomatékát a forgástengely pozitív maradt, ami sérti a klasszikus newtoni törvény.

Ilyenek a szempontok vonatkozásában a sebességváltó Yermolov (a perpetuum mobile) Én birtoklás után let és felület modellezés egyes elemei a felszerelés a program „Living fizika”.