Mit kell tudni a tulajdonos az autó üzemanyag-befecskendezéses motor - tipp - E30 - BMW 3-sorozat
Injekciós motorok felülmúlják karburátor sok szempontból, hogy azok legalább
hatékonyság és hibamentes indítás hideg időben. Azonban a karburátor környezetünkben időnként
Ez előnyösebb. És még néhány autógyártó szállít a piacunkon
autók ilyen motorral. Az egész dolog - mint a benzin, amely általunk értékesített.
Befecskendezésű célja a magas minőségű benzint, ami meg fogja találni a benzinkutak nem
gyakran. Ezen túlmenően, a különböző befecskendező rendszerek saját specifikus jellemzőit, azokat
figyelembe venni, ha a készüléket. De az ilyen rendszerek a piacon egy csomó: mechanikus befecskendezés
"K (KE) -Jetronic", elektromechanikus "L-Jetronic" és elektronikus - "Motronic", "Lucas", "Marelli".
Sok rendszer két módja van: az alap és a sürgősségi - amikor egyik meghibásodása
érzékelők. Ez a probléma a vezető esetleg nem veszi észre: a műszerfal nincs riasztó, és
A motor tovább jár (de nem optimálisan). Ilyen gyakran előfordul a „ellenőreire
80 „a központi befecskendezés. Mintegy harmada autósok ilyen gép, még
Azt hiszem, hogy menjen be a sürgősségi módban. Ez fokozott üzemanyag-fogyasztás,
áramkimaradás, durva motor működését és nehéz indítás. elhárítása
Csak a következő szervizelés. Ezért a „gyenge” területei rendszer,
nyilvánul meg a feltételeket, meg kell lakni.
Mechanikus befecskendező rendszerek. Ők nagyobb valószínűséggel, mint mások, vannak kitéve a fizikai elhasználódás.
A tüzelőanyag-nyomásszabályozó tagadja általában a 80-120000 km (rendkívül leromlott
motorindítás), a fúvóka után - 60-80000 (egyenetlen a motor működését, növeli az üzemanyag-fogyasztás).
Amennyiben a befecskendezők különösen alattomos, mert nem azonnal észre. Diagnosztizálására és javítására
Ez speciális berendezést igényel.
Fájó pont befecskendező rendszerek elektromechanikus - levegőszívás keresztül számos
vákuum tömlő, repedési hajlama után 4-5 év szolgálati idő. Különösen egy BMW, és
kisebb mértékben, a „Audi”. Hogy felfedje egy ilyen hiba nehéz.
Az elektronikus rendszerek - a problémákat. Például a „leült” az akkumulátort, és te egy régi szokás
Úgy döntünk, „light” egy másik autó. Ennek eredményeként a berendezés hiba. És használata
ólmozott benzint, viszont azt eredményezi, hogy leromlott lambda-szonda és katalizátor.
Általában mind a mechanikus és elektronikus befecskendező rendszernek vannak előnyei és hátrányai. A mechanikai
gyakran megtagadják a benzinszivattyúk és adagolók-forgalmazók. Az elektronikus üzemanyag-szivattyú és tartós
Olcsóbb, de bármilyen számítógép meghibásodása költséges lesz. Ezen túlmenően, az oka kilépési
meghibásodása rendszer van, sajnos, több mint Nyugat-Európában vagy Amerikában: a rossz minőségű benzin,
földút és vegyi anyagok, amelyeket megszórva. Ezért szükséges, hogy hallgatni ajánlások
szakemberek. Próbáld meg használni az importált benzin, ha van ilyen lehetőség; eltávolítani
nedvességet a tüzelőanyag-töltési tartályból egy speciális készítmény minden egyes tankolás; minden 10
000-15 000 km arra, hogy komplett flush a befecskendező rendszer.
információ
Másik jellemzője: bármilyen hiba rögzíti a számítógép. És még azután is, a csere a hibás alkatrész, ő
Ez ad a rossz csapat - mindaddig, amíg a hiba nem „törlés” egy speciális állványra.