Miért nem adja át - elakad, avtooboz (Car Review)
Mi áll és hogyan működik
A bélés, vagy más szóval, a külső meghajtó PCR lehet közvetlen, amikor véget ér a jelenetek benne van a barázdák átruházható készletek, de a modern személygépkocsik előnyösen alkalmazható kötél vagy hajtóművel, és ezeket a köteleket gyakrabban használják.
Fogaskerék kiválasztási mechanizmus a MCP egy sor rudak szerelt csatlakozókkal, amelyek lefedik tolta átkapcsolva a kuplung. Továbbá, kiegészítő mechanizmussal fogások szolgáló pontos beállítása és reteszelő rudak megfelelő helyzetben, sebességváltó vagy semleges, és a biztonsági berendezések egyidejűleg megakadályozza, amely lehetővé teszi a két fokozatot.
Annak érdekében, hogy a sebességváltó a vezető először ki kell választani a megfelelő dugót a doboz, ami eltereli a rocker jobbra vagy balra, majd halad előre vagy hátra a színfalak kényszeríteni a kiválasztott villa közé az egyik vagy egyetlen fogaskerék kapcsolódást együtt ezt a dugót.
A probléma és hol kell keresni
Nem mindig ez a művelet sikeres. Nehézségek a kiválasztása és felvétele az átadás, a nem egyértelmű rögzítését jelenetek, a színfalak szűk viszont az, hogy nem teljesen kapcsolja be vagy ki egy vagy több átviteli spontán kiütése átviteli felvételét követően - bűnösnek ezeket a problémákat lehet az INC ellenőrzési mechanizmust. Hogy biztosítsuk, hogy így van, mert a hasonló megjelölések kinyilvánítják hibák például a tengelykapcsoló vagy szinkronizáló gyűrű? Meg kell ellenőrizni, hogy szerepel átadása a motor, és egy visszatérő probléma megszüntetné a listából felelős tapadás, mert így is érezhető, ha a motor jár, és bizonyos mértékig, szinkronizáló, kivéve, ha kopott vagy törött kekszet a mechanizmus szinkronizálást.
De hol találja meg a problémák forrása a mechanizmus MCP vezérlés? Úgy kell majd húzni az ITUC kábelek vagy rudak és próbálja beépíteni a problémás sebességváltó kiválasztását azáltal, hogy a dobozt közvetlenül a mezőbe. Normál felvétel azonnali továbbítására, amely kiválasztja a transzmissziós mechanizmus belsejében MCP meg semmit, és hibás külső meghajtó a MCP. Az ellenkező megoldás kell foglalkozni fogaskerék kiválasztási mechanizmus.
Ki a hibás?
Mint említettük mintegy, INC-ellenőrzési mechanizmus - kinematikus lánc amely folyamatosan egymáshoz jelenetek, kábelek vagy rudak, karok, rudak és villa, amelyek közül néhány kívül a doboz, és a másik belsejében van. És a leginkább veszélyeztetett helyeken az áramkörben, amelyekben az áramköri elemeket összeillesztjük. Például a tény, hogy a villa, amely egyike a közös problémák irányítási mechanizmus, általában az okozza kopás a villa olyan mértékben, hogy azok befolyásolják a kuplung. Egy másik gyakori hiba - holtjáték között zászló és a bemeneti rúd - végrehajtása révén, a nevezett kapcsoló rések magyarázható az elszakadás vagy szakítás lyukhibákat, rögzítésére a doboz készlet.
Nehézségek a kiválasztása és felvétele az átadás, a nem egyértelmű rögzítését jelenetek, a színfalak szűk viszont az, hogy nem teljesen kapcsolja be vagy ki egy vagy több átviteli spontán kiütése átviteli felvételét követően - bűnösnek ezeket a problémákat lehet az INC ellenőrzési mechanizmust.
Nem szokatlan nyújtás vagy törését kábelek, kopás ujjú a rudak a járművön kívül kabin és a lapkák az alapja a szárnyak, kiékelődési csapágy rúd, nem beleértve az átviteli érintkezés következtében idegen tárgyak jelenetek mechanizmus révén a sérült köpeny. De ugyanakkor, a kontroll mechanizmus képes szokatlan és meglepetés, mint a dugók vagy akár megsemmisítése a ház, ahol a fogaskerék kiválasztási mechanizmus kerül. Azonban, ha egy ritka hiba nem veszik figyelembe, úgy tűnik, hogy a legtöbb problémát a mechanizmus, rendszeresen ismétlődő, a különböző modellek dobozok, tudható, hogy az erőforrás.
Hogyan segít neki?
A forrás, mint tudjuk, egy laza koncepció - használati feltételek megváltoztathatja az életét egyik vagy másik oldalán. És a fő feltétele a hosszú távú működés irányítási mechanizmus - kiváló minőségű és megfelelő kenést. Például, van egy egyértelmű összefüggés alacsony olaj a ITUC és intenzitását dugók kopás, és az első, hogy szenvednek a villa elhelyezett rosszul és e miatt rosszul kent permetezéssel.
Tekintettel arra, hogy a fogaskerék kiválasztási mechanizmus belsejében CSI és kenni ugyanazt az olajat, mint a váltó is, a tulajdonos, nem akarja, hogy idő előtt ügyfélszolgálat, csak nézni szivárog a CSI, egy időben, hogy megszüntesse őket, és rendszeresen cserélje le az olajat. Ami a külső meghajtó PCR, akkor kívánatos, hogy a közös kenőanyag - ezúttal a zsír, annál alkalmasabb, mint a folyékony olaj.
Döntés „auto üzlet»
Tény, hogy az ellenőrzési mechanizmusok az ITUC, mint valóban, és a legtöbb modell INC, nem tartoznak a legtöbb megbízhatatlan autó egység. Zavarok lehetséges, de minimális a figyelmet a tulajdonos és időben gondoskodni a doboz van egy nagy a valószínűsége, hogy működés közben minden kommunikációt a tulajdonos a mechanizmus az ITUC arra szorítkozik, hogy a mozgás a jeleneteket az egyik helyzetből a másikba vezetés közben.
Paul HACC állomások "Lehman":
- Sajnos, a külső része a sebességváltó vezérlő nem mindig áll rendelkezésre kenés - ez jobb, hogy nem az állomáson, ahol megtalálja a módját, hogy a nehezen elérhető helyeken. És mi kell kenni minden lehetőséget. Például, van egy probléma, „hóvirág”, amikor a rocker megy annyira szűk, miután egy hosszú marad, nem lehetséges, hogy egy vagy több fogaskerekek. És gyakran következtében a hajtás érzés lehet elemi, megszórjuk egy kis áthatoló WD-40 kenőanyag kiűzni a kabinban. Heel backstage újra: téli fagyok jöttek - néhány karcolás jelenik meg, és smazhesh - ezek egyike sem karcolásoktól. Ha minden elmosódik, akkor sokkal könnyebbé váljon tartalmazza.
