Liftovka test UAZ 31512 5 cm
A cél liftovki Body együtt kivágása a kerékdobok óta nyújt működő kerekek méretre 275 / 70R16.
A megvalósításához az eljárás volt szükség:
2. csavarok 12 mm átmérőjű, 160 mm hosszúságú. és erőssége 8,8-12 db.
5. Anyák az anyák - 24 db.
6. Fúró egy fúróval forgácsoló átmérője 12 mm. и длиной не менее 50 мм.
Azonnal mondom, hogy az egész eljárást, azaz az előkészítés, és a végső összeszerelés liftovku tettem nem egy, hanem egy hatalmas segítség a fiát.
Tehát maga a folyamat.
Ezután nyissa fel a motorháztetőt. A motorháztető alatt, engedje el a vezetékeket lenyúlt, hogy az önindító, hogy az első gép (általában mindazok, akik lehet meghúzni, ha felemeli a testet a váz és a motor esetében). A kábelcsomaggal fut végig a kormány tengely. Megjelent az egészet végig bővítőhuzalozása klipek és húzza ki a vezetékeket ki.
Затем, ослабляем крепеж радиатора к кузову (это два металлических стержня идущие слева и справа от радиатора к кузову.) ослаблением гаек в месте крепления крепежа к кузову и отсоединяем этот крепеж от радиатора (там один болт на левом крепеже и один болт на правом). Erre a pre-shot kagyló balra és jobbra a radiátor.
Отсоединяем или же проверяем запас хода шланга от расширительного бачка до горловины радиатора. В общем внимательно смотрим, что может еще натянутся оборваться и т.д. Elfordulunk, és előre a tengelyre (hogy ne zavarja) Bellow kormányoszlopot (a helyén van a kormánykerék bemenet a motortér belsejében). Mi gyengítik és esetleg elérni a szabad mozgás a helyét a bordás kormány tengely csatlakozik a kormánymű. Проверяем наличие запаса на изгиб трубок тормозной системы и сцепления. Nos, alapvetően a többi fogékony hajlító és elmozdulás.
Следующий шаг- это отсоединение рулевой колонки (крепеж под торпедой 2 болта). Szükséges, hogy megbizonyosodjon arról, mivel különben repül át liftovke védősapkát helyett a kormány tengely egy kormányoszlop kijárat a motortérben. Снимаем защитные пластмассовые накладки рулевой колонки (модели УАЗ Люкс).
Mi húzta vissza teljesen a célból, hogy helyettesítse a másik, de ha van ilyen igény, akkor csak meg kell mozgatni előre az első ülést, amennyire csak lehetséges, hogy hozzáférjen a rögzítő csavarokat a test mögött. Если хода сидений не достаточно то отворачиваем болты и вытаскиваем передние сидения. Берем электролобзик и делаем из салона два вертикальных пропила в месте входа рулевой колонки из моторного отсека в салон. Ha van egy új modell UAZ, és ott áll egy lyukas kardanchik, akkor a kormánykerék nem kell tennie semmit. Чтобы не мешалась, отсоединяем и отводим в сторону гофрированную трубку печки. Пропилы делать вниз от отверстия по его ширине. Пропилы длиной примерно 3 см. После этого металл нужно загнуть в сторону обеспечив таким образом возможность смещения рулевой колонки в этом отверстии вниз.
Полностью отворачиваем гайку, вынимаем вверх (если туго идет, то вышибаем) штатный болт крепления кузова к раме, рассверливаем в этом месте отверстие сверлом на 12мм. helyezhetünk be az előkészített furat új csavart egy alátétet és alsó csalétkek új anyát 1-2 fordul. És így mind a 12 pontot. То есть получается процедура последовательной подмены старых болтов крепления на новые. Для удобства опишу места расположения болтов крепления в салоне.
A következő 2 alatt az első ülések hátulján terület és közepe felé a gépet.
Miután 2 A hátsó ülés alatti, lényegében 7-10 cm-re a szélétől könyök (hornyok) a padlón előtt a hátsó ülés. Ну и последние 4 находятся сзади машины сразу за нижним откидным бортом.
Így, miután a helyettesítés a régi csavarokat új csavarokkal és csalival megkapjuk a szervezet képes váltani magasságig telepítéséhez szükséges távtartók.
Most arra van szükség a Hi Jack. Задний откидной борт нужно закрыть. Liftovku kezdeni mögött, és mozgassa felé fokozatosan a gép elé. Перед будем поднимать в последнюю очередь. Hátul egy 4-csavart csavarja ki teljesen az anyát. Csavarok szabad állapotban. Вставляем штырь Хай Джека практически посередине сбоку от буксировочного механизма под пол кузова (между рамой и кузовом) и начинаем не спеша, аккуратно поднимать кузов, следя при этом за возможным натяжением проводов. Как только будет достигнута высота необходимая для свободного вставления проставок под средние болты (под передними сиденьями) с небольшим запасом подъем прекращаем и приподнимая каждый болт вверх (но так, чтобы он не вылетел полностью в салон из своего отверстия) просовывать проставку до тех пор, пока болт не провалится вниз внутрь проставки в ее отверстие. После того, как проставки установлены и болты вышли полностью внизу в отверстия, кузов опускаем, но так чтобы можно было поставить проставки под задними сиденьями, потом опять опускаем немного и ставим проставки под последние четыре проставки в багажнике. Небольшое уточнение, все проставки ставятся между кузовом и резиновой подушкой.
Még 4 pont, két lába alá az első és a hűtő elején. Тут дело обстоит сложнее. A tény az, hogy a váz és a test csap Hi Jack hiányzik, és nincs más megfelelő helyen. Hely volt senki - az első része a szárny, ahol a kerékjárati kezdődik. Van egy ilyen kis pont, ahol csúszik, és ahol tart a csap Hi Jack. Конечная процедура, поднимаем кузов с одной, а затем с другой стороны. Távtartókat mint minden más helyen. Все, Хай Джек убираем. Azt hogy a helyére és rögzítse az első üléseket. Az ember csak húzza meg az anyákat és zakontrogait őket.
Miután minden kész, én már nem kapcsolható vissza, először azt akarta, hogy egy másik lyuchok sima, de nem volt idő. И я просто прогнул молотком, Потом руль сместился к лобовому стеклу, Я переделал рулевую, поставил на неё карданчик от форда, как на хантерах. Nos, a vakok nem zárta végéig, nos, ez könnyen megoldható!)))