Kiválasztása egy használt volkswagen golf 4
Negyedik Golf termelt nem csak Európában, hanem Észak-Amerikában, Mexikóban, Ázsiában és Dél-Afrikában. Ha vásárol kiválasztani a legjobb európai lehetőségeket. Assembly információ megtalálható a VIN-kódot.
Body GOLF 4 túlzás nélkül nevezhető referencia saját kategóriájában. Hála horganyzás, a gyártó ad 12 év garancia a rozsda ellen perforáció. Letört festék fém maradt több tél Moszkva nem ad okot a megjelenése rozsda. Minden karosszériaelemek tökéletesen illeszkednek, és a rések az elemek között minimális. Ennek eredményeként a szinte teljes hiánya a szélzaj bármilyen sebességnél. Tehát, ha az autó előtt van nyomokkal korrózió, akkor valószínűleg ő volt a baleset, és már rosszul helyreállt. Az egyetlen hátránya, hogy a fagyasztás ajtók a nyílások az átmeneti hőmérséklet 0 ° C-on A gyártó még kiadott egy speciális kenőanyagot, ami egy kicsit könnyebb behatolást az utastérbe. Kis jobb tükör kedvéért divat 90s igényel megszokni.
Salon német szigorú és kényelem a saját kategóriájában. Sok kiigazítások lehetővé teszi, hogy megtalálja a megfelelő pozíciót a kereket a vezető bármilyen növekedését. A középkonzol „a la» BMW kifejlesztett a vezető felé. Ergonómiai hibák - a kényelmetlenséget a légkondicionáló segítségével. Ez szem elől a sofőr, és van, megzavart egy gomb vezetés közben. Komplett mechanikus vezérlésű klíma nincs ilyen probléma.
Ez egy széles motorválaszték motor kapacitása 1,4 liter kapacitás 75 LE Lovers prohvatit a szél a készülék egyértelműen nem illik. Annak érdekében, hogy ne álljon ki a patak folyamatosan kell fordulni, amely így hatással van a forrás. Mögötte van egy 8 szelep 1,6 literes motorja 100 lóerős és 105 perces erős variáns 16 szelep. Ezek a motorok a leggyakoribb az GOLF 4, ők is elismert és legsikeresebb. A motor is át anélkül, hogy jelentős beavatkozások több mint 300 ezer kilométer. A fő ideje változtatni az olaj, figyelemmel kíséri annak szintjét, és ne hevítsük túl a motor. Jellemző sebek van, hogy a fagyásgátló szivárgás révén a repedt műanyag csövek a hűtőrendszer és a termosztátház. Ugyanazzal a motor hengerűrtartalma elő, és a motor FSI 110 LE Ez a közvetlen befecskendezés és nem nagyon illeszkednek a működési feltételeik. A fő probléma a motor Oroszországban teszik üzemanyag berendezések, amelyek gyakran nem sikerül, mert a rossz minőségű benzin, és a költségeket a hibaelhárítás sokkal magasabb, mint a motoroknál befecskendezés. A motor 1.8 két változatban kapható: a légköri adta 125 lóerő turbófeltöltésű változata a 150 és 180 LE Beznaduvny opció azt állítják, hogy egy szép dinamikus gépek, különösen a kézi sebességváltóval. Mivel a turbina viszonylag könnyű száz GOLF gyorsítja mindössze 8 másodperc alatt. De a kockázat vásárol turbó változat is elég nagy (a költségek egy új turbina körülbelül $ 1000), és vannak ilyen esetekben a tisztességes állapotban olcsó. Végtére is, a tulajdonosok a turbó változat rendszerint messze nyugdíjas. A fő szabály működését ilyen motorok - nem kapcsolja ki a motort, miután a dinamikus meghajtó, amely, ezzel hűti a turbinát. És jobb, ha a turbó timer. Nos, akkor cserélje ki az olaj gyakrabban. Mellesleg, a Volkswagen bemutatta hosszú élet üzemi program, amelynek lényege az volt, hogy növelje szerviz intervallumok 30.000 km. Oroszországban ez a hatás igen kérdéses, hogy mondjuk a legkevésbé.
Motor 2.0 (115 LE) nőtte ki magát egy meglehetősen szerény és megbízható. A lényeg az, hogy ne feledkezzünk meg a vezérműszíj cseréje és a szivattyú minden 90 ezer. Km. Motors V5 2.3 (150 LE), VR5 2.3 (170 LE), V6 2.8 (204 LE) és VR6 3,2 (240 LE) ruházza GOLF 4 kiváló dinamikája és a vezetési élményt. De meg kell fizetni az öröm. Ezek a motorok jóval bonyolultabb és drágább a javítás, bár van egy elég tisztességes életet. Úgy tűnik, az értékesítés, mint általában, amikor itt az ideje, hogy komoly javításokat.
Mi voltunk a modellválaszték és dízel változatban. Minden űrtartalma 1,9 liter. A leggyengébb SDI felszívott motor már csak 68 LE és változata TDI - 90, 101, 110, 115, 130, 150 LE Ezek az egységek vannak ellátva egység befecskendező egy irigylésre erőforrás-hatékonyság és környezetbarát. De mindez használatával érik el kiváló minőségű üzemanyag, ami Oroszországban még. Diesel értelme, hogy abban az esetben, hogy a motor kitűnő állapotban van, és az alacsony futásteljesítmény és a jövőbeli tervek, hogy a fogadó egy nagy éves futásteljesítmény.
A gépeket kell cserélni az olajat minden 60 ezer. Km. Meg kell csak kitölteni az ajánlott olaj üzem. De vannak olyan árnyalatok. Amikor megvásárolja kell tanulni az eladótól, hogy milyen gyakran változik az olaj az automata sebességváltó. Ez nem teljesen kicserélődött, részben azért, mert új esetek többségében, magas tisztítási tulajdonságokat, feloldja a régi betétek és kimenetek box hiba. Ha a futásteljesítménye az autó magas, az olaj nem változik, és a doboz megfelelően működik, akkor a legjobb, hogy nem változik. Sok speciális szolgáltatások általában, hogy az olaj tele van az élet.
Kezdve a 1,8 literes motor nem kötelező akkor azért egy négykerék-meghajtású 4 MOTION. A változatok 2.8 literes motor és a R32, ő már az alapváltozat. Az összkerékhajtás teszi a GOLF 4 rendkívül stabil csúszós úton, és ad egy felejthetetlen vezetési élményt nyújt. A hátránya ezeknek a módosítások bonyolultsága szolgáltatás és a magas költségek alkatrészek kapcsolódó összkerékhajtás alkatrészeket. Ráadásul ezek a készülékek jönnek az első tulajdonos nem utazik a pékség, és a másodlagos piacon, úgy tűnik, mint általában, vagy nagyon kopott, vagy nagyon drága.
Váz legtöbb GOLF 4-nek van egy egyszerű szerkezet, megbízható, olcsó a fenntartása, és elég kényelmes a kategóriájában. Az első felfüggesztés McPherson, és lehet variációk a hátsó. Az elülső-hátsó változatban használt egyszerű H-gerenda, és a jelenlétében AWD létrehozott többlengőkaros felfüggesztés, bonyolult és költséges karbantartást. Felfüggesztés kopása függ vezetési stílus és a sebesség nyílása van. Az első, hogy hatással állvány és stabilizátor persely - átlagosan minden 50-60.000 km .. De az alkatrészek költségét és a munkaerő olcsó - mintegy 60 $ minden. Ha az aktív vezetés 150 ezer. Km elpusztulhatnak csappantyúk (150 $ a munkát). A többi elem a szuszpenzió átlagosan több mint 100 ezer. Km. Alátét, attól függően, vezetési stílus, menj 20-30000. Km és 80-90000 kerekeket. Km. Pads élő mintegy 60 -70 000. Amellett, hogy az eredeti alkatrészeket hagyományosan alacsony árakat Volkswagen, a piac széles körű minőségi harmadik féltől származó összetevők esetén előnyösebb költség, és az egyszerű karbantartás megkönnyíti, hogy szolgálja a Golf semmilyen szolgáltatást.
modell története
VW Golf első generációs megjelent a 1974 nyarán. A név a kocsi tiszteletére a meleg óceáni áramlatok. Felszerelt motorok 1,1-1,8 liter (50-112 LE). Amellett, hogy a mechanika, az automata sebességváltó ajánlottak. Ez volt képviselve szervek 3 és 5 ajtós, szedán és kabrió JETTA. Volt egy ritka, míg elsőkerék-hajtású. Elkészítette 6,8 millió darabot.
Rutin munka a motor 1.6 (anyagok)