Kipufogórendszer Hyundai Goetz
Cseréje nem konverter költséges lesz, ezért jó tudni előre, mint ahogy az a katalizátoros az autóipari utángyártott, és milyen problémák merülnek fel azok működését.
Egészen a közelmúltig, tudtuk, az átalakító csak a következő: az a fajta dolog, ami nem világos, hogy miért, az nem világos, hogyan működik, mi benzin it „öl” általánosságban, de nem baj. Cut - és nem okoz problémát! De fokozatosan kezdtük megszokni, hogy az átalakító - a dolog még egy hasznos, legalábbis az ötlet a „műtét” a kipufogó rendszer látogatott kevesebb és kevésbé gólok száma.
Tavasszal, amikor a közlekedési rendőrök kezdenek „harcolni tiszta levegő” esik ránk egy másik probléma -, hogy módosítani kell a CO. A tulajdonosok az autók katalizátorral felszerelt, ne is gondolj rá, de múló ellenőrzésipont nélkül remeg a térde és a félelem a pénztárca. Ugyanakkor ugyanez a pénztárca is jól „fogyni” más okból. Bírság a szinteket meghaladó mértékű CO tűnhet fillér, mint a költség, a beszerzése és cseréje a katalizátort, ha nem sikerül. Ezért szükséges, hogy tudja, hogyan kell kezelni, és ezt először meg kell érteni, hogyan működik, és hogyan működik.
Hogyan működik az átalakító
Az égés az üzemanyag-levegő keverék képződik számos káros az emberi egészségre termékek - a szén-monoxid (CO), és a különböző szénhidrogének (HC) és a nitrogén-oxidok (NOx), stb Annak ellenére, hogy ezek az anyagok teszik ki csupán 1% a teljes kipufogógáz mennyiség (többi -. Ez a nitrogén, szén-dioxid és vízgőz), ezek nagyon káros és tesznek szükségessé semlegesítést. Számos módja van kártevő kipufogó alkatrészek, mint kimerülése az elegyet, amelyen a motor vagy a kipufogógáz-visszavezetés, de egyikük sem lehet hasonlítani a hatékonyságát az eredmény a katalizátor.
Mint szakértők szerint, a katalizátor - egy egyszerű eszköz, amelyben van egy összetett kémiai folyamat. A házon belül rozsdamentes acél, kerámia vagy fém „tégla” egy méhsejt. Ez a hatalmas felülete a monolit, és az egészet borított vékony réteg egy speciális ötvözet - ténylegesen tartalmazó katalizátor platina, ródium és palládium. Éppen ezek a ritka fémek felelősek a csodálatos tulajdonságok a katalizátor, azt is meghatározza, a magas költségek.
A kipufogógázok „mosott” a felszínen a monolit, és amikor a hőmérséklet eléri a „kritikus” értéke +270 ° C, a katalitikus reakció elkezdődik. Szén-monoxid alakítjuk dioxid (szén-dioxid), szénhidrogének - a vizet, és ismét a szén-dioxid, és a nitrogén-oxidok - a víz és nitrogén. Mindez a környezet kevésbé káros.
Katalizátor lehet elég hatékonyan a károsanyag-kibocsátás, és gyakorlatilag nincs hatása a fogyasztást és a motor teljesítményét. Jelenlétében közömbösítő kissé növekszik a kipufogó ellennyomás, ami a motor veszít 2-3 LE de ez szinte minden „fizetés” a kipufogógáz-tisztító. Azonban a telepítés a katalizátor - nem ideális megoldás. Elméletileg meg kell végtelen, mivel a fent említett fémek katalizátorként csak egy kémiai reakció, mint ismeretes, nem fogyasztanak. A gyakorlatban a várható élettartam átalakító van egy határ.
Elutasítás okait átalakító
Amennyiben a katalizátor lehet több okból fordulhat elő, de általában ez egy fokozatos folyamat, felfogni, hogy különleges berendezéseket lehetetlen.
„A mag a” leginkább átalakítók kerámiai - olyan anyag ismert a törékenységét. Az autó sebesség elérésére képes egy kátyúban, hit valami, vagy akár csak egy „sztrájk” átalakító test egy kő, amelynek katalitikus „tégla” feltörni. Miután ezt a veszteséget, a „mag” munkaképes adottságok - idő kérdése.
egy új generációs átalakítók egy fémet tartalmazó monolit, nem olyan érzékeny ebben a tekintetben. Megtörni őket, természetesen lehetséges, de minden esetben ez nem olyan egyszerű.
A fizikai megsemmisítés, van egy közös oka a kiadási átalakító hiba - üzemanyag. Ő rendkívül érzékeny a tüzelőanyag-összetétel. Ha ólmozott benzin, a tetraetil ólom, az abban foglalt, lerakódik az aktív katalizátor felületén „tégla”, és gyorsan „beszennyezik” is, ami mindenféle reakció megszűnik. Ó, úgy tűnik, a szivattyú és a tömlő jelentenek a különböző méretű és adagolók festeni különböző színekben, és írni róla minden utcasarkon, de még mindig a fogyasztók gyakran összekeverik, és ne tegyük a benzin. De ez elég ahhoz, hogy „égnek” polbaka ilyen benzint „kill” a katalizátort.
De nem csak ólmozott benzin - az ellenség átalakító. Ez tönkreteheti és ólommentes, ha hibás motorvezérlő rendszer nem teljesen elégett üzemanyag-levegő keverék, vagy a motor súlyosan romlott.
Sok függ a jó állapotban a lambda-szonda. A „kor” válik „lusta” vagy egyáltalán nem sikerült, az hatással van az összetétele a munka keverék és így használhatósági átalakító.
Converter tudja elrontani és kipufogó erősen kopott motor olaj égetése. Az utolsó, egyre együtt kipufogó a semlegesítő „sült” a felszínen a monolit, mint lakk, és nem fut átalakító.
Vannak más veszélyeket. Például, gyertyák. Helytelen szikra nem ad teljes égést, amely okozhat egy romos semlegesítő reakciót olvad.
Légy óvatos, ha adalékok a benzin vagy a motorolaj. A legtöbb vezető nem gondol rá, és mégis az adalék is károsan befolyásolhatja a konverter. Ha a termék nem olvasható „összeegyeztethető katalizátor”, akkor jobb, ha nem kockáztatok.
A másik veszélyes helyzet - indul vontat motort. Ez akkor fordulhat elő a behatolás átalakító tiszta benzin. Ez mérgezi a katalizátort, és okozhat azonnali reakciót, sőt robbanás.
Mégis legyen óvatos, hová megy, legyen óvatos, ne essenek a mély pocsolyák. A működési hőmérséklet a semlegesítő körülbelül +900 ° C-on A hirtelen hit a vízbe végzetes lehet.
Általában úgy ítélte meg, hogy a kifejezés szolgálatába katalizátor befolyásolja a működési feltételeket. Szenvednek több konverter az autók, a működő városi üzemmódban, ha a motor gyakran indítható és leállítható. Mindazonáltal a hosszú túrák nagy sebességű átalakító az országban is szenved, de a túlmelegedéstől.
Végül, ha lenne bölcs, ha lesz egy rendszeres ellenőrzési rendszer kiadás. Ha a zárójelben van törve, vagy leesett a gumi párna felfüggesztés nyaksál, kipufogócső rezegni fog, küldés felesleges terhelést a konverter.