kézifék
Jó napot kívánok.
Ma megjavítani az autót a tervek nem volt, de meg kellett feküdni alatta.
Minden a hiba a kézifék, ami nem működik. Az eset után a parkolóban, amikor levette a sebességet az autó, ő visszaszorítását. A fék nem kapott a motor nem áll fenn, és a kalapácsot, a gonosz nem működik.
Eddig beindította a motort, az autó gurult egy kicsit kicsi nem egy másik autó.
Hazajöttem, először felmászott, hogy helyrehozza a kézifék.
De mint kiderült, ez nem könnyű. Ennél a Citroen kézifék van kötve az első kerekeket.
Az egyik féknyereg voosche kötelet levágták, és a második kábelt a házon belül és prirzhavel alig mozog.
De nem lenne más, mindkét esetben a főnök ugrott a helyüket az alvázat, ahol a kézifékkar.
A feltérképezés egy általános probléma, érdemes védelem, kipufogó halad. Tegye fekvő általában nincs lehetőség a gép alá. De miután javítás Moszkvics megszoktam mindent. Kiegyenesített védelem, fúrt egy lyukat, ahol a kábelek csatlakoznak volna, hogy legalább valamit látni, és a horog az elektróda sor a főnök a helyén. Egy kábel töltött Vdeshkoy hogy ment, és tegye a helyére, és volt valami baj a második. A kötél elszakadt, I extrudáljuk anyát és huzal kötött egy hordozóhoz.
Mindezen intézkedések átmeneti kábelek fog változni később. Mivel ez a készülék nem a kézifék nem.
Egy hely, ahol szerelt főnök
Tehát az összes hidraulikus Citroen) Minden annak a ténynek köszönhető, hogy a változó a magassága a felfüggesztés és a hátsó hosszirányú karok nem szabad megváltoztatni a magassága az autót a parkolóban a kéziféket, és hozna létre túlzott nyomást a rendszerben.
Nem értek egyet. Csak ki az első féket hatásfoka nagyobb. És mivel minden kötődik a hidraulika, akkor meghibásodás esetén, akkor hatékonyan megállítani a kéziféket.
És amikor a kézifék vissza még mindig emelkedik, de pár centiméterrel az első tengely ezelőtt elhajtott.
Ui Bár betiltották az SDA és vontatás rugalmas tengelykapcsoló nincs fék, de a kocsi este a városban nyolc kilométert. Incidens nélkül, de jó, hogy nafig nélkül gidracha kormányzott és a fék.
Hatékony megálló előtt ruchnikom- ez egy mellékhatás. És a hátsó általában nem emelkedik és esik nem a blokkolt fékek. Ahhoz, hogy megértsük ezt, csak nézd meg a diagram a hátsó felfüggesztés. Vagy legalábbis nézd idején felemeli a gép egy felni (ha van ilyen) az a tény, ami mozog a féknyereg.
Rendben van. Fut végig a hátsó tengely építése. Elméletileg, hadd kalapács vissza. Tartsa meg. Kerék eggyé válik a kart. Gidrostoyka egyik oldalon (ahol a gömb) nyugszik a hordágyon rúd a lábát kart. Emelésével vagy csökkentésével a gép a kart, és mivel kerék vele abban a pillanatban az egész, a kerék egyszerűen forgassa popoverhnosti. Nos, az első tengelyt előre vagy hátra mozog.
Emlékszel, hogy úgy viselkedik, hátsó felfüggesztés autót, amikor szigorították kézifék mögött. Különösen nyilvánvaló az első kerék hajtású autók. Amikor halad előre a hátsó guggolás, amikor húzza vissza a hátsó része felemelkedik.
Ez így van, én beszélek, és azt mondta felfüggesztés játszott funkcionális szerepet. Ez sem nem lesz képes mászni, vagy ha elég erős, gördül majd az első kereket. A kalapács a fékre, és hogy az ő feladata volt, hogy állítsa le az autót, hogy ne forgassa meg.
Ez az eset áll fenn, ha az első kerék könnyű roll. És ha ez valami nyugszik (például, hogy meglazult és felfekszik a határon), akkor nem gurulást, és a rendszer csak egyszerűen ott túl nagy a nyomás.
A Xanthi és később Citroën közötti különbség minimális és maximális helyzetét a felfüggesztés nem olyan nagy, mint volt az idősebb. Ezért lesz egy autó halad tovább állt a kéziféket.
Vicces lesz parkolni az autó mellett a kerítésen, majd annak a ténynek köszönhető, hogy az autó a parkolóban prosyadet, dörzsölje a lökhárító a kerítésen. Beauty!
Ami a részek regisztrált service.citroen.com A honlapon te hajt a borok és konkrétan az automatikus vontató készülékek és tartozékai.
Kereshet egy meghatározott részét számot, majd rendelni alkatrészeket ugyanolyan egzisztenciális.
5 évig a tulajdonosi Ksenia ig szúrt megrendelése alkatrészek nem voltak.
Ui Ha csak rajtad senki nem baloldali vezetett.
Egyértelmű köszönhetően értékes információkat. Mi Krasnodar erőssége a pár Citroën az egész városban, egy nagyon ritka autó a környéken, akkor összekeverni a Daewoo Espero. És mivel van egy donor áll a háttérben azok a részek, de még mindig szükség fogyóeszközök.
Szergej, megmondom tovább. Csavarja hővédelem, fúrás és így nem volt szükség. Ha telepített műanyag kábelvezetõkbe a házban, ami alatt a hővédelem, elég csak az új kábeleket a rack-stick kattanásig.
Ők pattannak az egyenlítő kábeleket.
Ui Magam kétszer.