Kerékpározás - kerékpárok - felszerelések csoportja shimano-2018

Meridian Bike - Kerékpáros bolt a B. Sampsonievsky av. 75-en

SHIMANO. A BERENDEZÉS ÉS A TURIZMUS BIKYCLE ALKATRÉSZEI.

A "Shimano" szó, túlzás nélkül, mindenkinek ismeri mindazokat, akik egy modern kerékpáron járnak, és még azok számára is, akik csak kerékpárt vásárolnak. Talán az oroszországi értékesített kerékpárok mintegy 80% -ában a kerékpár-ipar japán óriája alkotóelemei vannak. És a súly nagymértékben függ a kerékpár osztályától, súlyától, rendszerének egyszerű működésétől ...

A "shimanoveda" szótár tele van különböző kifejezésekkel, néha horrorral a tapasztalatlan motorkerékpárral; Minél magasabb a csoport, annál több a shiman technológiák és design megoldások márkaneve. Ezért a felülvizsgálat végén hoztam egy kis "Shimano szójegyzéket".

Itt találhatók a Shimano felszerelések MTB és turista kerékpárok csoportjai:

Először figyeljen a különböző Shimano-csoportok összetevőinek alkalmazhatósági táblázatára a különböző lovaglási stílusok tekintetében:

A méltányosságban meg kell jegyezni, hogy a különböző csoportok használata valóságos körülmények között természetesen nem annyira egyértelmű. Az alábbi táblázat a Shiman katalógus sorrendjében szerveződik - a "felső" és "alsó" csoportok között, de célszerűbb alulról nézni:

A HOLLOWTECH II rendszer 44-32-22 és 44-32-24 csillagokkal, nagy és kis csillagokkal - alumínium, közepes kompozit titán fogakkal.

Manchettes azonnali átkapcsolással, dupla váltás lehetőségével mind lefelé, mind felfelé, beállítva a kar helyzetét a kézhez képest. A bilincsek nagyon kényelmesek - talán ez az összetevő mindenki számára ajánlható (akiknek pénzük van rájuk). Vannak kombinált kettős vezérlés (mind a tárcsa hidraulikájára, mind a szünetekre). A könnyebb kapcsolás érdekében a karok csapágyazásra vannak felszerelve. A kiválasztott átvitel mutatója nincs jelen - a versenyző nem szükséges.

Fék: A felállás mind wi-szünetek párhuzamos haladást párna és két-dugattyús tárcsafékek egy monolitikus féknyereg, fékbetétek fokozott erőforrás titán lemezek, alumínium rotorok pókok. Fogantyúja a szervo hullámnak.

Egy kazetta, amelyben hat nagy csillag össze van kötve 3 blokkban (2 csillag per blokk), minden egyes blokk egy alumínium pók, négy nagy csillag hagyományosan XTR titánból készült.

A hátsó váltó három változata: két klasszikus kivitel. amelyek közül az egyik a Top Normal, a másik a Low Normal, az Árnyék pedig szén láb. Mindkét görgő az ipari csapágyak összes kapcsolóján.

A középső rögzítőfék-féktárcsák és a nyakkapcsoló alatt nincsenek hüvelyek a forgórész hatszoros rögzítéséhez; dupla érintkező tömítés, a csapágygolyók rozsdamentes acélból készültek, a hátsó hüvely anyája titánból készült. A 20 mm-es behelyező tengely alatt vannak elülső hüvelyek, ami növeli a "persely" rendszer merevségét és javítja a kezelést. Anya mikrokarika rendszerrel.

SAINT - "nehéz tüzérség" Shimano, olyan csoport, amelyet extrém tudományokhoz hoztak létre, mint például a slopestyle, a downhill, a kemény freeride. Az erő az élvonalban van. A megbízhatósági standard sok szakértő szerint - a SAINT rendszer, a HOLLOWTECH II. a 68/73 mm-es (FC-M810) vagy 83 mm-es (FC-M815) kocsiegység hossza egy vagy két csillagot a 34/36/38/40/42 fog- és hintasorozatból;

A legerősebb a Shimano négydugattyús tárcsafékek (SERVO WAVE rendszer, a fogantyúk szerszám nélkül elérhető beállítása, a fogantyú lökethosszának beállítása), a rotor egy alumínium pókhálóban.

Hüvelyek hibrid (hagyományos + labirintus) tömítéssel, csak a Rotorok közé; elülső agy 20 mm-es beillesztési tengellyel, hátsó perselyek 135 mm szélesek (monolitikus tengely 10/12 mm) és 150 mm (12 mm-es monolit tengely); nagyon megbízható szerkezete az "anya" (szabadonfutó mechanizmus), egy kis csörgő (micro ratchet).

Árnyék hátsó váltó ultra-széles linket a nagyobb merevség, erősebb a rugó a lánc üzemmódot váltani, hogy működjön együtt a szalagokat a kis lépések, mint a Downhill (23-28 fogai az alsó csillag), és a nagy freeride (28-34 fogak legalacsonyabb). Az RD-M810 kapcsolót a Deep SHADOW technológiával hozták létre, még az XTR vagy az XT esetében is kompaktabb, ami csökkenti az akadályok ütésének lehetőségét.

Mivel az "idegenforgalom Oroszországban több mint az idegenforgalom", sok szerelmes, aki 40 kg-ot szállít a SAINT bokrokkal, és a kerékpáros turistacsoportok hátsó kapcsolói nem kerülnek el. Csak az ár félek ...

Deore XT A csoport komponensei mind a komoly sportolók, mind a "fejlett" amatőrök, valamint a kerékpárosok számára ajánlhatók. Nem engedve, de valahol jobb az X TR csoport megbízhatósága miatt. ezek az alkatrészek kissé nehezebbek, de sokkal olcsóbbak. Azonban itt "olcsóbb" - nem jelenti azt, hogy "olcsó" ...

Ugyanaz, mint az XTR csoportban. Itt van a hátsó kapcsoló három változata: két klasszikus kivitel. amelyek közül az egyik a Top Normal, a másik a Low Normal, és az Árnyék kapcsoló. A kerámia hüvely valamennyi kapcsolójának felső görgője a tömítéssel, az alsó görgő az ipari csapágyakon.

Fékek - hidraulikus, kétdugattyús, kétkomponensű monolitikus (nem két fele) féknyereg, ami növeli megbízhatóságát és merevségét. Szerszám nélküli állítható fogantyúk, SERVO WAVE rendszer. a fogantyú löketének beállítása, a Center Lock rotor alumínium pókhálóval, rotor a szabványos rögzítéshez - 6 csavar.

Azonnali áttételű manókettek, a kettős kapcsolás lehetősége mind lefelé, mind felfelé, lehetősége arra, hogy mindkettő közelebb kerüljön a kormánylapát középpontjához, és tovább a fékkarhoz képest; a kar helyzetének két változata a karhoz képest. Vannak kombinált kettős vezérlés, mind a tárcsa hidraulikájára, mind a szünetekre (a második azonban inkább a turistacsoportra vonatkozik). A könnyebb kapcsolás érdekében a karok csapágyazásra vannak felszerelve. A kiválasztott hajtómű jelzője le lehet bontani.

HOLLOWTECH rendszer II. Nagy csillag - alumínium, közepes kompozit acél fogakkal (32 fog) vagy alumíniumból (36 fog), kis alumínium.

Az elülső perselyek - az SLX csoporthoz hasonlóan - az excenter alatt, a 20 mm-es beillesztési tengely alatt és a 15 mm-es beillesztési tengely alatt az excentrikus E-t hru. A hátsó hub "anyájában" - egy kis fogazott patkány (mikrokarika). A hüvelyek mind a középső retesz rotorokhoz, mind pedig a hatcsavaros rögzítés alatt állnak rendelkezésre (HB-M758 elülső hub 15 mm-es E-t hü beillesztési tengellyel).

turista kerékpárok számára

Különösen az idegenforgalmi kerékpárokhoz tartozó Deore XT csoport helyezkedik el. Mivel ez a helyzet a turizmus Deore, ez a csoport „költözött” ve szünetek és dugók őket, a rendszer egy „hibrid” sor 48-36-26 fogak összeegyeztethető a ház láncot „csendes” fékkarok (beleértve három ujjal) és a fékerő modulátor.

SLX Ez a csoport valójában nem a régi LX, hanem inkább a HONE zenekar helyébe lépett, amely a Bose-ban volt. és a piacon helyezkedik el, mint az agresszív cross-country és az all-mountain (all-mountain) freeride csuklópántja. Ezért az "S" - Super LX betű. Nagyon jó választás a nehéz, beleértve a hegyi kerékpározást, valamint azok számára, akik többet akarnak, mint a kereszten, de nem akarnak freeride szörnyet vásárolni.

Az SLX és a fent említett integrált tengellyel ellátott rendszerek a HOLLOWTECH II technológiával készülnek - üreges rúddal, erős és könnyű. Nagy csillag - alumínium, közepes kompozit acél fogakkal (32 fog) vagy alumíniumból (36 fog), kis acélból. Az egyik legjobb rendszer az ár / minőség / súly arányhoz. Van egy változat két csillaggal és egy hintával. A rögzítő pedálok lyukaiban préselt acél menetes betétek, amelyek természetesen tiszteletben lesznek azok számára, akik legalább egyszer kihajtották a pedált "hússal".

Lemezes hidraulikus fékek Center Lock reteszekkel.

Ujj - csak a rotor alatt Center Lock, a „anya” (szabadkifutásra) rackwheel alkalmazott egy kis lépéssel (mikro racsnis), csökkentve az elforgatás szöge pedálok üres elején pedálozni. Az elülső hüvely előállított kiviteli alakok által az excentrikus, alatt 20 mm-es beillesztési tengely és az új szabvány Shimano, által közösen kifejlesztett a gyártó villákat Fox Racing Shox - 15 mm-es inszerciós tengely excentrikus E - t hru.

Ellentétben a turista Deore. Az LX az arzenálban és az útlezárásokban van, és a lemezhidraulika a Rotary Center Lock rotorokkal. Mindkét fék zajmentes fék fogantyúi - három ujj alatt (ellentmondásos döntés - mindkét fék lehetővé teszi, hogy egy vagy két ujját csendesen fékezzék). A szüneteknél van egy modulátor. Combos a szünetek alatt.

Hézagok a szemközti szünetekhez és Center Lock a labirint tömítéssel, kevesebb ellenállást biztosítva a forgatáshoz. Azok a turisták, akik a sötétben éjszaka kívánnak felkelni, nagyra értékelik az elülső dinamo-hüvelyeket, amelyek 6 V feszültséget és 2,4 vagy 3 wattos teljesítményt nyújtanak.

Csendesen működő mandzsetta nagy optikai sebességjelzővel.

A kazetta ugyanaz, mint a SAINT / SLX csoportokban. három nagy csillag egy alumínium pók.

Deore az első "komoly" MTB komponenscsoport. A Drive Deore és a felett úgy tervezték, hogy egy 9 sebességes kazettával dolgozzanak, de a kapcsolók 8 sebességes kazettákkal is használhatóak.

Kezdve ezzel a csoporttal, és magasabb a felállás jött vissza kapcsol Shadow - az egyik legfontosabb újítás Shimano az elmúlt években (valamilyen okból ez nem csak a „turista” csoport), a konzol kétirányú visszaállítás Rapidfire Plus és erős, két dugattyús hidraulikus tárcsafékek új design. A DEORE féknyereg most megkülönböztethető az olajáramlási csatorna áramlásával, nem pedig elágazással (mint korábban). Ez lehetővé teszi, hogy teljesen kiszabaduljon a légbuborékok a féknyeregben, amikor pumpál. Most a Shimano hidraulikus fékek, e csoportból kiindulva "radiális" főhengerrel rendelkeznek, amelynek dugattyú tengelye merőleges a kormánylapát tengelyére. Ez a döntés, amelyek egyre inkább igénybe a gyártók fékrendszerek, javítja az ergonómia és jobban nyomon követhető, a fékerő.

Deore rendszer és a fenti - kétkomponensű, integrálva a jobb hajtókar üreges tengely és a kocsi a külső csésze. Ezek a megoldások a nagyobb merevség kisebb súllyal. Berendezések külső csésze kocsi, mintha nem mindenki (van egy nagy lánc sor, szükség van egy tökéletes középcsapágy keretösszeállítás vagy - torzítás és gyors kopás). de a felső csoport a különböző gyártók egyre kevésbé képes kielégíteni a patron kocsi - ez a trend ... Deore forgatókarjai kovácsolt. A nagy sztár alumínium, közepes és kis - acél.

Törlés kar - kétirányú (kétirányú Release) - lehetővé teszi a sebességfokozatok és a nagyobb a kisebb csillag nyomóemelő mint maga, és magából. Ez a rendszer végre minden a fenti csoportok Deore.

Perselyek Shimano, hiszen Deore fenti, feltéve, egy dupla érintkező tömítést, amely javítja a talaj és a víz ellenállását. rotor tartó - Center Lock.

túrázás Bike

Tény, hogy a márka vezetői Shimano Deore csoport két alcsoportra osztjuk, de az idegenforgalmi alkatrészek dolgoztak a tervezők végzik munkájukat csendesen és simán. Itt vannak a fő különbségek:

Az idegenforgalmi csoportja, Deore V-szünetek, a fékkar alatt három ujjal, nem „klatsat”, amikor megjelent, a konzol a nagy, jól olvasható optikai fokozatkijelzőkkel és komboruchki. Van modulátor fékerő, ami csökkenti annak valószínűségét, ABS és rendre a repülés a kormánykeréken keresztül (bár ez növeli és a féktávolságot).

Ujj - V-szünetek.

Rendszer (48-36-26 és 44-32-22 fog) igazítani a lánc fedelét.

Alivio - csoport, akkor alkalmas a több napos kerékpáros és gyorsan vezetni nehéz terepen a stílus sífutó. Igaz, Shimano szakértők olvassa el ezt a kritikusabb: „Components Alivio, ACERA és ALTUS nem terveztek komoly hegyi kerékpározás jelentősen eltérő rendeltetési helye szerint kiváló minőségű alkatrészek mountain bike, mint például a DEORE és SAINT csoportok”. Azonban, mint én és a barátaim már eltelt több mint ezer kilométerre nem a legjobb módja a hasonló alkatrészeket.

A csoport célja, hogy működjön együtt a 7-8 csillagos magazin, a csoporton belül a 8-as kazetta csillagok. kazetta / csillag rendszer - Hyperdrive. csillagrendszer - cserélhető. Kovácsolt hajtókarok, cserélhető csillagok, van lehetőség az ültetés a „tér” és Octalink.

Shifters Alivio alacsonyabb helyen mindkét kart kényelmes, jól olvasható ellátva egy optikai jelző választott sebességfokozat. Ott komboruchki.

A csomópontok egységes mechanikus tömítés, elérhető lehetőségek alapján a V-szünetek és tárcsafék rotort a hub a nemzetközi szabvány - hat csavarral és szabványos Shimano - Center Lock.

Mechanikus tárcsafék Shimano BR - M 495 gyakran nevezik ezt a csoportot (valamint 416 féle - a Acera), bár ez nem is egy soros komponens. A 495 fékeinek - merevebb féknyereg kialakítás, valamint egy kényelmes beállítását az aktív fékpofa (416 propeller van szabályozva csak passzív). Ugyanaz a figyelmeztetés, hogy ez a csoport tartalmazza a hidraulikus tárcsafék Shimano BL-M486 kezdeti szint.

Ezek a csoportok részesülnek a megbízhatóság legalább egy Tourney rovására hátsó persely nem egy csörgő, és egy kazettát ugyanazon egyetlen érintkező tömítések, amely már lehetővé teszi, hogy használja őket egy egyszerű kerékpározás. Ugyanakkor ugyanez a perselyeket és használja a magasabb sávban - Ali vio.

Shifters tervezték, 3 + 8 gólpassz, ott komboruchki.

Systems 42-32-22 vagy 48-38-28 fogak: FC-M191 - egyszerű, egy hegesztett egységet pótolhatatlan csillagok és leszállás egy kocsi tengely „tér”; FC-M311, azzal jellemezve simább kapcsolás; FC-M361 cserélhető csillagok. Az elmúlt két rendszer van lehetőség, hogy illeszkedjen Octalink.

A kazetta a nyolc csillagok tervezték Hyperdrive technológia. így könnyebb váltani.

Ezekben a csoportokban vannak jó fékek, V-szünetek, és patron párna, „vándoroltak” itt Alivio korai életkortól kezdve.

By Acera csoport gyakran és mechanikus tárcsafékek Shimano BR-M416, bár a gyártó teszi őket kiemelkedik a „nem-polc alkatrészeket.” Disk „mechanika” Shimano jó tulajdonságokkal, és a fékerő amikor a modulációs jellemző a „meghajtó” jó munkát a sár és az eső, ami kombinálva területén karbantarthatóság - jó választás a kerékpárosok számára.

A fokozatok száma a meghajtó: első ülések 1, 2 vagy 3; vissza a 6. vagy 7. Vannak első kapcsolók dolgozó 7- és 8-fokozatú sebességváltó. Hátsó váltó RD-TX71 / TX51 működik tűrhetően. Manetok eltolódás - már kilenc különböző fajok, mint például támogatja a SIS index változó, és nem (!). Kétféle komboruchek (A kar kapcsolót és a fék fogantyú az ugyanazon a csomóponton). A leggyakoribb váltókar - forgás „Revoshift”, és a legjobb kombináció közülük - a SIS a jobb és végtelenül nélkül a SIS, a bal (az első váltó alsó csoport index kapcsoló működik, nem számít).

Tromoza ebben a csoportban - csak roller, szinte soha nem fordul elő Oroszországban.

Kocsi - Egy kazettás, ültetés rúd klasszikus - „tér”.

Ezen kívül azt is meg kell említeni a berendezés csoport a kerékpár B MX Shimano DXR (BMX - külön „filozófia” nem fér bele a „mountain bike”), és nem szerepelnek a csoportok bármelyike ​​alkatrészek kerékpárokhoz kerekekkel 29 „- hüvely, számított, a biztosítékot a gyártó, a nagyobb nyomaték és a szalag egy alumínium pók csillagok 12-36 fogak, rendelkezik több tapadást „a fenekét.”

Az értelmező szótár egyes kifejezések Shimano, a fent említett

Könnyű üreges hajtókarokat által gyártott hidegsajtolására. Nagy szilárdság és merevség kombinálva kis tömeg.