Javítási és karbantartási Octavia Tour
Octavius között az első generációs a másodlagos piacon, különösen a sok áttervezett előtaggal Tour. Adja az autót olcsón mellett, mondván, hogy ez szinte Volkswagen, csak olcsóbb! Vajon a Volkswagen, és sokkal olcsóbb, találtunk példát Octavia Tour futásteljesítmény 201.500 km.
Egy kis történelem
W e nemrég beszélt részletesen a történetét Octavia. De csak abban az esetben röviden felidézni, hogy az autó hagyja német gyökerei Csehországban.
A bársonyos forradalom után Csehszlovákiában 1989-ben A jövő Csehország és Szlovákia hirtelen olyan helyzetben, ahol nincs tervgazdaság és a piac építeni még nem történt meg. Mi a versenyben is, még mindig kevéssé ismert, de az autógyártók Mladá Boleslav egyértelmű volt, hogy a termékek most kell ismernünk, nem azokban az országokban a szocialista tábor (amely szintén élt az utolsó nap), és Európában.
Octavia Elder: fejlődés a történelem és a német márka, a Škoda Octavia I
Végén 1989-ben a Csehszlovák Szocialista Köztársaság tartott az úgynevezett puha (bársonyos) forradalom, ami után az ország tapasztalt gyors lebontása a szocialista rendszer és a tervgazdaság.
Nem fogok vitatkozni: 11 év - komoly kor. És várja meg a gép állapotát „sat-vezette” kemény. De a mi Octavia szerencsés tulajdonosa nézte jó pénzt nem sajnálom. Még ha néhány nappal a gépkocsi megvásárlása után, talált egy tócsa fagyálló, nem ideges, és elkezdte fokozatosan hozza a tiszta állapotban. Történt? Ez az!
A gép beszerzésekor csak ebben a menetben, amikor szükség a teljes motor javítás, kezdve az olaj és végződik időzítés.
Arról, hogy hogyan kell cserélni az olajat, én egyszer azt mondta, semmi új, hogy adjunk az elhangzottakat nem tudok. Megjegyzem csak, hogy a szűrő annyira, hogy távolítsa el volt olyan nehéz, mint lehetséges. Ezért jobb, hogy készítsen egy lehúzó (nem lánc - vele podlezesh) és egy új szűrő elég lehet találni egy socket csavart a testület, amely nagyban megkönnyíti a későbbi csere. Olaj általában öntsünk 5 W 40, a annak ellenére, hogy a kötet a forgattyúház valamivel több, mint négy liter, akkor chetyrohlitrovoy kannák csak annyi: az olajat lefolyni mindegy általában lehetetlen.
Olaj Mindenki úgy dönt maguknak, és a szűrő (például a Mann legtöbb hatlapfejű a szervezetben) költségek mintegy 300 rubelt. A munka, akkor mentse 700 rubelt.
Több, mint csak egy munka lesz levegőszűrő cseréje. Igaz, meg kell dolgozni egy csavarhúzóval, mert nincs kilincsek. Szűrés költségek 250 rubelt, és könnyű megtalálni, mert használják széles autók (Seat Ibiza II-IV, Leon I, VW Golf IV, Polo III Lupo I). A szolgáltatás az ő helyére kérheti 100-500 rubelt - minden attól függ, a szolgáltatást.
A csere öv jobb, ha nem, legalábbis, ha nincs megfelelő tapasztalat. Service egy öv, valamint a henger fog kerülni körülbelül 1 100 $ (Contitech). És a változás, hogy jobb lesz a vezérműszíj - így lesz olcsóbb. A biztonsági öv az időzítés valóban két, egy 130 fogak, a második - a 58. A készlet tartalmaz még 4 görgős szivattyú és hűtőrendszert, érdemes mindezt mintegy 7 000 És körülbelül azonos mennyiségű kerülne csere.
Nem tudom - nem Lei: hogyan lehet megváltoztatni a motorolaj
Ön zaplyuyut azonnal elárulja kiközösítik, átok, és lemerült áttétel egy pszichiáter. És most azt mondja, az ellenkezője igaz: én soha nem kell cserélni, ha nem öntsön olajat a szűrőbe. Mivel akkor nem ugyanaz a dolog, csak.
Ahogy korábban mondtam, rögtön a vásárlás volt, ki kell cserélni a radiátor. Az ára elég olcsó - 1300 rubel. Nem több, mint ezer kerül leváltását. Természetesen az árak az alkatrészek és a munka bemutatom nem engedélyezett kereskedő vagy szolgáltató: nem lesz sokkal drágább, de fizetni a javítás a régi gép már nem akar (és logikus).
Általában a hűtőrendszer használt Octavia követelt figyelmet: a szivattyú változtatni az időzítés, radiátor futásteljesítménye több mint 140.000, nem él, és a termosztátot. Szerencsére azt is érdemes egy fillért sem - 320-350 rubel. De a csere kell fizetnie nem kevesebb, mint 1000 rubel. Elvileg lehetséges, hogy változik, és különösen, ha a tervek között szerepel a csere fagyálló.
Ezzel befejeződött a motort. Igen, ez más hurrikán erő vagy nyomaték, de időben szolgáltatás hosszú. Még most is, amikor a kilométeróra telt el a 200 ezer, a „maslozhor” nincs utalás, és adjuk hozzá az olajat nem származik a csere a csere.
Átviteli és a fék
Az átviteli nem állítja - jelen esetben szükséges mechanikus „pyatistupka”. Sőt, soha nem 200 000 km nem szükséges változtatni a fogást. Mindenesetre, megkérdeztem: Luk kuplung szett is lehet vásárolni a 8900 rubelt.
Ne őt hibáztasd és hajtások SHRUS mint őshonos. Általában minden rendben van az adást. Természetesen minden attól függ, a vezetési stílus és tehetséges ember képes megölni egy csomó korábban, de még meg kell dolgozni keményen az Octavia.
Fékbetétek és tárcsák biztonságos elhasználódó alkatrészek. És az ár - nem teheti meg, hogy kérjük a tulajdonos 11 éves Skoda - is. Az első pad költsége mintegy 800 rubelt (ekvivalens), hátsó kezdeni egy jel a 850 rubelt, míg az eredeti tönkreteszi shkodovoda már 3800 rubel. A lemezek is kezdenek egy ára 900 rubel.
Az árak a csere is teljesen szabvány: első cipő - 600 rubel lemezek - 900, csere a hátsó pad egy kicsit drágább, mégis, és nem a dobok drágábbak első féktárcsák - az 1400 «kakoy - a Baraban» 6000 az eredeti.
A sebességváltó és a fékek lépni egy sokkal érdekesebb része - utat.
alváz
Azt kell, hogy mondjam: a hátsó futómű a gerendára, hogy lebontják a hagyományos gyakorlatilag semmit változtatni csak hallgatott blokkok és lengéscsillapítók, de aztán soha nem változott, nem volt szükség. De az első felfüggesztés kellett alaposan rázzuk össze.
Nem valószínű, hogy bárki szeretne lift nélkül és lehúzó foglalkozó szedés savanyított és néha (megvallani) rozsdás. Ezért azonnal kérjen, ha nem fog megváltozni, ha például a hátsó Hob kart egyszer a kart. Mindez lehet változtatni külön, annál, hogy a gyártók, akkor még nem teljesen rabszolgája a démon a kapzsiság és préselte gömb alakú hordozót. és rögzíteni csavarokkal. Ennyi itt ér?
Ugyanez Hob érdemes 450 rubel, a labda - 880 rubel, csapágyazott állvány - 500 rubel. Tavaszi fogja kezelni 1660-ban, de aztán, hogy a „Nota Bene”: azok a rugók, amelyek egy oktávval a motor 1,4 literes, túl puha, és velük a jármű eleje hajlik arra, hogy meghajoljon előtt minden gödörbe. Ezért a gép tavasszal az autó motorja 1,8 liter. És ez nem egy elszigetelt eset - a gyakorlat által használt sok tulajdonosai Octavius. Első lengéscsillapítók 1600 fejenként. A csere az első lengéscsillapítók kell fizetni 2-2,5 ezer saylentbokov karok - 1200 fejenként. Cseréje egy labdát - további 600 rubel, tavasz - 1800 rubel.
De a küszöbértékeket kellett átfestés, mi két oka van. Az első az, hogy azok széles, és az összes szennyeződést a kerekek alá fogadja hálával. És a második - az időszakos legeltetés lábuk, amikor beszállás és a kiszállás. Kapcsolat nemcsak tükröződik a tiszta lábát, de végül oda vezet, hogy a pusztítás a LPC (természetesen beszélünk hosszú távú kapcsolat 5-8 év, hogy a szalag a lakk és a festék nem lehetséges).
Belül is vannak az életkorral kapcsolatos problémákat. Reszelt belső vezetőülés - ez csak a jéghegy csúcsa. Bár a tiszteletére Octavia megjegyzem, hogy ez a jéghegy elég kicsi, nem hogy a „Titanic”, még egy evezős csónak a tó nem süllyed.
Legyen felkészülve arra, hogy a kábelek ablak emelő biztosan rothadás és megszűnne, szinte egy időben mindkét oldalon. Ezek külön-külön cserélhető, anélkül, hogy a vásárlás a teljes meghajtó motorok - ez lesz olcsóbb (3100 rubel). Ez lesz eltávolítani az ajtót kártyák, és itt szükségünk van a bankkártya. De kérem, azonnal: nem számít, mennyi pénzt rá. Meg is késhet vagy ellopták: ez a kártya kényelmes horog néhány kárpit elemek, félelem nélkül a semmiből. Például a bélés a kar a vezető vagy az ESP gombot.
Amennyiben a kártya nem elég, akkor egy csavarhúzóval. Például, hogy húzza meg a gombot „sürgősségi banda”, amely viszont jeleket beépített relék. Ha ég, akkor, természetesen, akkor ki kell cserélni (490 rubel), de a legvalószínűbb, hogy nem lesz hosszú életű. Gyakran az oka a fúvott relé nem az életkor, hanem ... szemetet a játékszert. Furcsa, nem?
Csak az a tény, hogy az első szárnyak az oldalsó átjátszók van egy rejtett üreget (sajnos, hogy a kép szétszerelése nélkül a gép nem lehetetlen), amely végül kialakult egy igazi pit komposzt levelek, törmelék, homok, föld és egyéb dolgok. Idővel, a szint a „komposzt” nő a repeater, majd elindítja plusz „whiling el a súlyát.” A relé nem tetszik, és égeti tiltakozásul. Tehát mielőtt változtatni, akkor a legjobb, hogy ellenőrizze, mi az első sárvédők. Ehhez a legegyszerűbb módja, hogy távolítsa el a bélés és csak megtisztítja az üreget.
Még a kezüket, akkor cserélje pollenszűrő. Ez nem a kesztyűtartóba, annyi hozzá vannak szokva, de jabot a szélvédő elé. Fodor két félből áll, távolítsa el a szükségességét, hogy csak az a része, amely szemben helyezkedik el az első utas. Fájdalmas leckét, de van egy lifehack: távolítsa el az ablaktörlő ecset, nyissa ki a motorháztetőt, szakaszon póráz ablaktörlő alakult között a szélvédő és a motorháztető rés, és távolítsa el a sallang, feladja a vezetést rajta. Van könnyű hozzáférést biztosít a szűrőn, és a költségek körülbelül 300 rubelt.
By the way, a szélvédő itt is megváltozott. Nem volt törött vagy repedt, csak idővel, fedett sok karcolások és mikroskolov. Tette ezt 5000-ben, ebből 3 500 értékű üveg, és 1500 - a csere.
Ha a viszketés, hogy az autó valami szép, meg lehet változtatni a izzók a fényszórók és hátsó lámpák - minden „régi iskola” csak még semmit mondani.
Mi az eredmény?
Octavia Tour - a gép nem tekintélyes. De ő nem kell, hogy legyen ilyen. Küldetése -, hogy elbírja a család, és ő megbirkózik vele. Ő nem tesz nyilvántartások vagy a hosszú élettartam fantasztikus kitartást. de nyilvánvalóan hiányzik a kívülállók.
Ez mindenképpen egy nagyon jó lehetőség azok számára, akik szeretnének utazni kényelmesen, és nem túl drága, ha nem gyorsan és pátosz nélkül. Az idősebb példányok bizonnyal szükség a beruházások, de kicsi. A jelenlegi tulajdonos megvette az autót, váltotta fel mindazt, ami szükséges, és most ez a gép keres egy új tulajdonos. „Én nem eladni - mondja a jelenlegi tulajdonos -, de most azt kell egy másik jármű.”
Személyes közgazdász őr oktató és diagnoszta: egyetemes tesztelés avtogadzhet
Autóriasztók a klasszikus értelemben vett utat engedett fejlett multifunkciós rendszerek, amelyek egyesítik a hatalmas védelmi potenciál és a „biztosítási telematikai”, amely kedvezményt a sisakot 50%, ...
Már beszéltünk telematikai nyomon követi az autót és annak paramétereit. Itt az ideje, hogy meséljek egy másik ága az evolúció telematika - alkalmazások, amelyek mérik a vezető fegyelem. Tisztában vagyunk azzal, hogy mi ...