Honda civic
Kezdetben, a kompresszor már telepítve van a motor D15b VTEC 1,5 literes motor változó szelepvezérlés rendszer, hogy a lefolyó 130 erők. Az volt az elképzelés, hogy építsenek egy költségvetési lehetőség bustovogo motor azonban nem olyan egyszerű, mint amilyennek tűnt első pillantásra. Erre azért volt szükség, hogy néhány változtatást a motor design, és különösen, csere a fúvóka termelékenyebb az RS 310 SS cég. Zamenamozga autó HONDATU (chip, a légcserét üzemanyag térképek és gyújtás térképek) .Prishlos veszít légkondicionáló berendezések kerültek a kompresszor ülések kompressorakonditsionera. Csővezeték minimum (amely ezután az kompresszor) Csővezeték bezkulera is ustanovlenBLOWOFF gyorszáras szelep túlnyomásszelepen zakryvaniyadrosselnoy script.
A következő lépés az volt, egy utat a Dyno stand, amikor először beállította egyértelmű volt, hogy telepíteni kell intercooler, mint a levegő, 6-7 ezer. Sebesség nagyon sokat felmelegszik, és a motor hatásfoka és samymstradalo moshnostnye olvasás (kellett várni egy fél órát, amíg a kompresszor lehűlt) is korlátozott volt nyomás kompresszort a motor cut-off mintegy 7500, több mint etihoborotov nyomás kompresszor-ben több mint 0,7 bar, akkor rossz volt számunkra, mert fújt raktáron motor.
gyilkos bálna vásárolt Ezután cső kellett változtassa meg egy kicsit, mert a bálna úgy tervezték, hogy turbó akompressor máshol található.
Ennek eredményeként, a stand 1,5 Autószalonon 190 erők és 210 nyomatékkal.
Egy évvel később, úgy döntöttem, hogy változtassa meg a motor, és tegye a 2 motor litraB 20B 150 erők.
Azt is csavarozott kompresszor csak ki kell befejezni egy kicsit kranshteynkrepleniya, minden más változatlan marad, a fúvókák már telepítve van, és ugyanazt a na1.5 literes motor 310ss, agy, túl voltak a régiek.
Az állvány sajnos nem sikerült eltalálni a gép jött létre az úton módszerével Fells tupit) egy versenyautó felkelt 200 gép erős stabil távolságon keresztül 402 metraobhodil 2-3 test, a legerősebb ellenfél volt Acura PCX 220sil én utazott 1 építési következésképpen a 2 literes motor kompresszorral körülbelül 200 erők
A következő szakasz a régi motor 2 literes B 20 B (150sil) ssistemoy hengerfej egységet MLEC telepítették (mielőtt a motor volt, anélkül, hogy ez a rendszer) fej 18 B C 4 1.8 GSR a motor 160 erők. (Kprimeru ilyen hibridek légköri standjánál adta ki mintegy 200 erők, számításaink szerint etotgibrid kompresszor ki kell adnia a hatalmat 270- 290)
injektorok váltották termelékenyebb 550ss, a fejét a blokk posazhana ARP shpilkimarki (mint a jelenlegi csavar van), annak érdekében, hogy elkerüljék a emelése a fej Busto.
Hengerfej önmagában már teljesen otrebildina, csere szelepek, szelep ülések, szelepvezetékek bronz, Portig fejét.
Azért hozták létre primatochnaya sugár kipufogórendszer 76 és a kollektor 4-1 ló, szerelt dannyymoment szívócsatorna skunky cég termelékenyebb, agy motorabyli helyettesítjük P28-P30 Hondata Hondata.
Beállítások a stand részben azért, mert nem is fejeződött.
