Gumiabroncsok a sugárirányú és átlós kábel szerkezetét
Gumiabroncsok: torzítás és sugaras szerkezetű vezetéket.
Átlós gumiabroncs:
Gumiabroncsok, átlós kábel szerkezetét a rétegek textilbetétei a karkasz réteg meghosszabbítja a köpenyperemtől köpenyperemig átlósan metsző egymással.
Egyszerű és megbízható kialakítás gumik kiváló tulajdonságokkal használható a legigényesebb és extrém off-road körülmények között. Off-road gumik, átlós kábel struktúra általában nagyon többrétegű (6-8 réteg keresztbe vezetékek), ami számukra gyakorlatilag megölték. Ennek megfelelően az ilyen gumik nagyon erős oldalfal. Fáj nekik nagyon nehéz. Gumiabroncsok, átlós kábel szerkezetét jobban lágyítja a lökéseket továbbítják a járművet.
Abban átlós gumiabroncs vezetés közben, a futófelület van kitéve fokozott törzs ( „összeomlása”), így a minta barázdák vannak tömörítve, és gerincek csúszik az útfelület, lehetetlenné téve a biztonságos működés nagy sebességgel. Azt is meg kell mondani a maradék törzs hatásai: bizonyos idő után egy régóta gumiabroncs tartja szorítás profil (még nem melegedett fel). Ez különösen amikor alacsony guminyomás. Ez tükrözi az a tény, hogy „veri a kerék” vezetés közben.
Radiál abroncsok:
A radiál gumiabroncs szövetváz kábel megnyúlik az egyik oldalról a másik nélkül átkelés. A keret a külső felületen borított erős, rugalmas megszakító - nagyszilárdságú öv nyújthatatlan zsinór, acél vagy textil.
Ez azt jelenti, az előnyöket áramló hátránya: nagy rugalmasság kiváló komfort és a kezelés jó út aszfalt, de off-road gumiabroncs, amelynek sugaras szerkezetű kábel könnyen megsérülhet. Általában táplált oldalfal miatt a szerkezeti jellemzői a gumiabroncs egy sugaras szerkezetű kábel, nagyon vékony, és az éles bottal véglegesen károsíthatja a busz.
A radiál gumiabroncs gördülési ellenállás kisebb, ami lehetővé teszi, hogy jelentős gazdasági üzemanyagot.
Szintén gumiabroncsok sugárirányú szerkezete a zsinór képest bias gumiabroncsok lényegesen jobb tapadást az út felületéhez.
Radial abroncs jobb tapadást miatt nagyobb területet és stabilabb az érintkezési felületen. Ha a terhelés változik és vibráció vezetés kemény öv nem deformálja a futófelület radiálabroncsok; Futófelület fülek nem ránc, és nem csúszik.
By élettartam: Radial abroncs tovább tart, míg a diagonális (ha off-road nem kell állandóan sérült), mivel nagyobb kopásállóság.
Simex gumik egy átlós, a vegyes üzem, lehetséges vezetni 50-60000. Km.
Off-road gumik által gyártott amerikai cég Intercom, futásteljesítmény 20-30 ezer. Km.
A legszélsőségesebb off-road gumik Super Svamper Bogger, és még kevesebb (de egy kis erőforrás megéri. Az utakon nincs egyenlő).
Radiál gumik, mint például a BF Goodrich vagy Pro Comp is büszkélkedhet fut 100000. Km.
Kezeljük sugaras szerkezetű gumiabroncs kordszövet csak a továbbítás. Mindenesetre malomalskoy szennyeződés védő azonnal zamylit. Továbbá ne feledkezzünk meg a lehetőségét, hogy egy radiál gumiabroncs sérülés. Az is igaz, hogy a súlyos off-road abroncs fut nagy távolságokra, valamint csökkenteni lehet.
A fellépő hideg időjárás ismét felmerül a kérdés, a kapcsolat az első tengely: vákuumos megfagy, gépek dolgoznak az időben. Itt az ideje, hogy megbízható és jó minőségű agyak AVM-STOKRAT. A készletek megcsúszó tengelykapcsolók csomópontok AVM-STOKRAT pótolni. Hiányzó tételeket vissza eladó.
Néhány modell kapható csomópontok jó kedvezmények.
Rendelés csomópontok lehet tenni ezt az oldalt: Hub AVM. katalógus leírásának.
A feltüntetett ár a nyilvántartásba vétel időpontjában a rend, megfelelő lesz.