Frissítve gumik Schwalbe piszkos dan, maraton, velozhizn
Ez az új kereszt-kantriynaya modell, amelynek a méretei 29 x 2.0, és a teljes tömege 520 g. A fedél egy speciális vegyület, és a képességét, hogy használja PaceStar beskamerki. Ennek eredményeképpen vált több alacsony profilú, de nem veszítették el a tulajdonságok off-road körülmények között.
Dirty Dan kívül 29 x 2,0, ez a verzió is elhagyta gumik 26 × 2,35 volt, ami a teljes súlya 1015 gramm, és technológiák, mint a Super Gravity és összetett VertStar. Dirty Dan 27,5 × 2,35, például a teljes súlya 1345 gramm. A különbség nyilvánvaló.
Gumiabroncs, felszerelt vegyülettel Pacestar (a képen balra), könnyebb tartókeretet, de ugyanabban az időben, a szigorúbb vegyületet. De a vegyület Vertstar (a képen jobbra) - egy nehéz, rugalmas és nagyon tartós keret.
Amellett, hogy az új lehetőségek Dirty Dan, Schwalbe gumiabroncsgyártó vállalata bemutatta a neve Marathon, amely idén ünnepli fennállásának 12. évfordulóját. Ő még inkább szilárd. Ezentúl gumiabroncs igénybevétele egy speciális réteg kilyukadó, ami azt jelenti, hogy képes ellenállni szúrás, a mélysége, amely legfeljebb 5 mm. Feltéve is helyezze SmartGuard készült nagyon könnyű és rugalmas gumi, elhelyezhető egy olyan helyen a futófelület és a belsejében a gumiabroncs. Ez csökkentette a teljes súlya a gumiabroncsot.
Ezen kívül egy új Marathon alkalmazott speciális technológiával, amely megakadályozza előforduló repedések az oldalsó részek, amelyek általában megjelennek esetében vezetés egy túl alacsony nyomás a gumiabroncs. Szerint a Schwalbe, ez a probléma elég gyakori jelenség, velorayderov mert a cég olyan megoldást találtak, hogy csökkentsék a előfordulásuk valószínűségét szinte nulla. Egy ilyen gumiabroncs, az úton, felveszi a kapcsolatot többek között az e-kerékpárok, mozgó sebesség legfeljebb 50 km / h.
Eugene, csak azt, hogy slick vagy poluslik? Ők azok, amelyekben a központban lapos, és vannak a fogak oldalán. Mint adnak a kanyarstabilitás.
Slick a legegyszerűbb Schwalbe: Road Cruiser.
A poluslik - valószínűleg ez: Schwalbe CX Comp.
Azt is felhívta a figyelmet, hogy ezek: Michelin Country Rock and Michelin Tracker (különösen a tracker most egy édes kedvezmény)
By the way, van általában egy kopasz pokryhi: Michelin van rá - Michelin Wild Run'R Dörzsölt, míg a drágább Schwalbe: Schwalbe Kojak Slick
Nemrég váltottam Racing Ralf a Furious Fred. És ezek és mások - foldingovye a kevlár.
Fut az új Frejus omrechena kicsit az volt, hogy mivel nem hajtott 500 méter, voltam fújva (vissza). De otthon, razbortirovav kerék, azt tapasztaltam, hogy a szúrás volt a belseje. Talán neakuratno zapralyal zaschepit kamera és a szerelés. Tehát ez nem egy rossz kamera, vagy a gumiabroncs és a rukozhopost.
Általában, miután kantriynyh Ralph Freda sima gyorsabb (tekercs jobb), de a markolat a földön eltűnt. Egy egyenes vonal - ez normális, de a sarkokban van a sebesség csökkentésére, mert pont.
Még pokryhi kell választani a cél. Igen, és vezetett is. Ha a legtöbb kört cross-country, nekik, és meg kell tennünk toothy, így kanyarodáskor nem ochkovat. És ha messze van, és az aszfalton, az általános shosser vásárolni szükség.
Ruslan, Racing Ralph nem különösebben toothy. Van nekik, de nem nagy, és Bole elosztott kevésbé egyenletesen. De ha összehasonlítjuk őket Nobby Nick (az ágy alatt van), itt vannak - nagyon toothy. Bár, még mindig dühös.
Azt kell mondani: tekintettel arra, hogy a meghajtó részben aszfalton, részben a földön. De legyünk őszinték: van egy föld - kényelmes, mert ápolt. Mi elsősorban földutakon haladunk. De az igazi neve (szűz) megyünk elég gyakran.
Mindezek a gumik (talán kivéve a Racing Ralph) meglehetősen alacsony, és még el is vásárolt, mint egy kísérlet. És ha valami nem kellemes, akkor lehet értékesíteni gyorsan, mint „alig használt / y”, vagy egyszerűen - adományozott a rászorulóknak.
Fontos megfigyelés. Köszönöm.
Látom modellek összkerékhajtás.
SCHWALBE Thunder Burt Evo RaceGuard szinte slick, csak sűrű, azt hiszem. Poluslik jobb keskenyebb.
Continental Race király védelem szuper egyenes, mérsékelten toothy